g*q
发帖数: 26623 | 1 汽车污染最厉害的是启动热车的过程和怠速的时候.发动机没热起来的时候燃烧不充分,
而且三元催化器也没有全面工作.很多时候车子冷车过不了尾气检测,跑10迈再测就过去
了.头3-4公里的排放大概跟后面开3-40公里的总排放量差不多.而且好多老中喜欢守原
地热车这样的陈规,更大大加重了排放.原地热车是化油器时代的规矩,20年前的车就不
需要了,但是老中就是不看说明书,只听开过化油器车的老司机说他的师傅的师傅告诉他
开车前需要热车.
另外怠速的时候排放也很厉害.
如果大家都开指标类似于prius plug-in这样的车,可以充电跑10多20公里,短途基本上
不用油不用热车没排放,堵车的时候也不用怠速.长途的时候油耗也低一些,排放自然也
低.这样能大大减少排放量.
hybrid目前性价比已经很不错,靠省油能够收回跟同级别汽车的差价.plug in稍微贵一
点点,但是跟纯电动车比还是便宜,而且没有充不上电的顾虑. | N*********e
发帖数: 293 | 2 为啥美国车比中国车多得多仍然晴空万里而中国是雾霾漫天？一群二笔专家都是在隔靴
搔痒，真正的问题是国内燃油硫含量太高，产生的硫化物有吸湿性，沾上尘土就是粉尘
，未充分燃烧的硫也容易产生粉尘。为什么国内燃油硫含量这么高呢？一来中国国产油
普遍富硫，降硫成本高，中石化才不会为了屁民的健康损害利益，国家也没有出台相关
政策，汽车尾气管也不加装催化器，总之一句话，政府不作为，企业没有环保意识 | x****i
发帖数: 729 | 3 汽车污染并不是空气污染的大头。
尾气污染大部分来自于油的品质太低。
目前的电动或者混合动力汽车都是拿环保做噱头，哪里环保呀，发电不需要烧煤的啊？
储电不用电池的呀？制造和报废电池不污染环境吗？
分,
【在 g*q 的大作中提到】
: 汽车污染最厉害的是启动热车的过程和怠速的时候.发动机没热起来的时候燃烧不充分,
: 而且三元催化器也没有全面工作.很多时候车子冷车过不了尾气检测,跑10迈再测就过去
: 了.头3-4公里的排放大概跟后面开3-40公里的总排放量差不多.而且好多老中喜欢守原
: 地热车这样的陈规,更大大加重了排放.原地热车是化油器时代的规矩,20年前的车就不
: 需要了,但是老中就是不看说明书,只听开过化油器车的老司机说他的师傅的师傅告诉他
: 开车前需要热车.
: 另外怠速的时候排放也很厉害.
: 如果大家都开指标类似于prius plug-in这样的车,可以充电跑10多20公里,短途基本上
: 不用油不用热车没排放,堵车的时候也不用怠速.长途的时候油耗也低一些,排放自然也
: 低.这样能大大减少排放量.
| s*****e
发帖数: 16824 | 4 密度没中国大，只是总量比中国多而已。美国的汽车保有量不到中国的两倍，但是中国
的汽车基本都集中在东部地区，美国人口分布要平均的多。再加上美国有车的多数都住
郊区，分布极广，中国有车绝大多数都在城里，所以城市里的汽车密度比美国高多了。
【在 N*********e 的大作中提到】
: 为啥美国车比中国车多得多仍然晴空万里而中国是雾霾漫天？一群二笔专家都是在隔靴
: 搔痒，真正的问题是国内燃油硫含量太高，产生的硫化物有吸湿性，沾上尘土就是粉尘
: ，未充分燃烧的硫也容易产生粉尘。为什么国内燃油硫含量这么高呢？一来中国国产油
: 普遍富硫，降硫成本高，中石化才不会为了屁民的健康损害利益，国家也没有出台相关
: 政策，汽车尾气管也不加装催化器，总之一句话，政府不作为，企业没有环保意识
| y*******n
发帖数: 10103 | 5 旧电池回收重新制造新电池基本不产生污染。
【在 x****i 的大作中提到】
: 汽车污染并不是空气污染的大头。
: 尾气污染大部分来自于油的品质太低。
: 目前的电动或者混合动力汽车都是拿环保做噱头，哪里环保呀，发电不需要烧煤的啊？
: 储电不用电池的呀？制造和报废电池不污染环境吗？
:
: 分,
| G**L
发帖数: 22804 | 6 你也是木有看片。去看看里面肿么说柴油卡车的
分,
【在 g*q 的大作中提到】
: 汽车污染最厉害的是启动热车的过程和怠速的时候.发动机没热起来的时候燃烧不充分,
: 而且三元催化器也没有全面工作.很多时候车子冷车过不了尾气检测,跑10迈再测就过去
: 了.头3-4公里的排放大概跟后面开3-40公里的总排放量差不多.而且好多老中喜欢守原
: 地热车这样的陈规,更大大加重了排放.原地热车是化油器时代的规矩,20年前的车就不
: 需要了,但是老中就是不看说明书,只听开过化油器车的老司机说他的师傅的师傅告诉他
: 开车前需要热车.
: 另外怠速的时候排放也很厉害.
: 如果大家都开指标类似于prius plug-in这样的车,可以充电跑10多20公里,短途基本上
: 不用油不用热车没排放,堵车的时候也不用怠速.长途的时候油耗也低一些,排放自然也
: 低.这样能大大减少排放量.
| w*****g
发帖数: 673 | 7 你想过没有：1、国内的主要发电模式----燃煤发电；由于人为技术原因，采煤污染严
重，燃煤效率低，排放指标令人发指的污染。2、国内的汽油品质就是世界倒数的品种
，汽车排放能好吗？3、国内汽车的发动机技术，咱就不提啦，提起来伤心落泪。4、国
内汽车尾气净化器-三元催化器-形同虚设。 | w*****g
发帖数: 673 | 8 去电池工厂看看，就知道污染有多可怕。
【在 y*******n 的大作中提到】
: 旧电池回收重新制造新电池基本不产生污染。
| j***i
发帖数: 4975 | 9 别的不敢说,第一条是扯蛋.
【在 w*****g 的大作中提到】
: 你想过没有：1、国内的主要发电模式----燃煤发电；由于人为技术原因，采煤污染严
: 重，燃煤效率低，排放指标令人发指的污染。2、国内的汽油品质就是世界倒数的品种
: ，汽车排放能好吗？3、国内汽车的发动机技术，咱就不提啦，提起来伤心落泪。4、国
: 内汽车尾气净化器-三元催化器-形同虚设。
| E*******1
发帖数: 3464 | 10 电力在使用端可以，制造和电池处理比汽油污染还大
分,
【在 g*q 的大作中提到】
: 汽车污染最厉害的是启动热车的过程和怠速的时候.发动机没热起来的时候燃烧不充分,
: 而且三元催化器也没有全面工作.很多时候车子冷车过不了尾气检测,跑10迈再测就过去
: 了.头3-4公里的排放大概跟后面开3-40公里的总排放量差不多.而且好多老中喜欢守原
: 地热车这样的陈规,更大大加重了排放.原地热车是化油器时代的规矩,20年前的车就不
: 需要了,但是老中就是不看说明书,只听开过化油器车的老司机说他的师傅的师傅告诉他
: 开车前需要热车.
: 另外怠速的时候排放也很厉害.
: 如果大家都开指标类似于prius plug-in这样的车,可以充电跑10多20公里,短途基本上
: 不用油不用热车没排放,堵车的时候也不用怠速.长途的时候油耗也低一些,排放自然也
: 低.这样能大大减少排放量.
| y*******n
发帖数: 10103 | 11 电车电池制造工厂？ 给个link
【在 w*****g 的大作中提到】
: 去电池工厂看看，就知道污染有多可怕。
| n******0
发帖数: 384 | 12 同意。
分,
【在 g*q 的大作中提到】
: 汽车污染最厉害的是启动热车的过程和怠速的时候.发动机没热起来的时候燃烧不充分,
: 而且三元催化器也没有全面工作.很多时候车子冷车过不了尾气检测,跑10迈再测就过去
: 了.头3-4公里的排放大概跟后面开3-40公里的总排放量差不多.而且好多老中喜欢守原
: 地热车这样的陈规,更大大加重了排放.原地热车是化油器时代的规矩,20年前的车就不
: 需要了,但是老中就是不看说明书,只听开过化油器车的老司机说他的师傅的师傅告诉他
: 开车前需要热车.
: 另外怠速的时候排放也很厉害.
: 如果大家都开指标类似于prius plug-in这样的车,可以充电跑10多20公里,短途基本上
: 不用油不用热车没排放,堵车的时候也不用怠速.长途的时候油耗也低一些,排放自然也
: 低.这样能大大减少排放量.
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