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发帖数: 7400 | 1 在今年的两会上，李克强总理在政府工作报告中首次提出要实施“中国制造2025”，并
表示“坚持创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展，加快从制造大国转向制造强国
”。这是中国制造业发展的一个里程碑，决定着中国制造能否延续光荣，成就梦想。
在世人看来，中国制造业的快速发展和中国产品的风靡全球，本身就是一个不可思
议的梦幻。
从轮船、汽车、工厂装备到纽扣、吸管、笔芯，从原材料到制成品，从日常应用到
国防军工,从奥运会到世界杯，“made in China”随处可见，中国产品遍布全球。有人
预测，如果没有中国制造，国际市场上工业产品的价格可能会翻一番，而且还不一定能
保证供应。
到2010年，中国制造业的规模已经超过了美国，跃居世界第一。目前中国工业竞争
力指数在136个国家中排名第七，制造业净出口居世界第一位。按照国际标准工业分类
，在22个大类中，中国在7个大类中名列第一，钢铁、水泥、汽车等220多种工业品产量
居世界第一位。
然而，中国制造业辉煌的背后却是沉重的付出、畸形的结构和较低的回报。整体来
看，制造业资源消耗大，自主创新能力差，核心部件对外依存度高，而近几年制造业长
期赖以生存的“低成本优势”又在逐渐丧失。
“低端制造业，我们存在产能过剩问题，现在竞争不过东南亚等国家；高端制造业
，尽管发展很快，可跟欧美等发达国家相比仍有差距。现在中国的工业处于中间地带，
受到两头挤压。”谈起中国制造,全国政协委员、前工信部部长李毅中认为，我国仍处
于全球价值链的中低端，尽管我国有世界上最先进的行业和领域，像航天、高铁、核电
等，但同时在某些领域还十分落后，比如还有完全依赖人工作业的小矿山、小作坊等。
中国制造在创造了由小到大、由弱到强的梦幻般的奇迹之后，面临着新的选择。
近几年，国际上掀起了新一轮科技革命和产业变革的热潮，发达国家顺应潮流，纷
纷抛出刺激实体经济增长的国家战略和计划，希望通过技术进步和产业政策调整 重获
在制造业上的竞争优势。美国制定了“再工业化”、“制造业复兴”、“先进制造业伙
伴计划”，德国抛出了“工业4.0”，日本开始实施“再兴战略”，韩国搞了“新增动
力战略”，法国也提出了“新工业法国”方案。
而著名经济学家郎咸平认为，只要工业4.0在全球铺开，中国制造业将全线崩溃、
解体。以下是他的观点：
把消费品给到消费者的手中要经过固定的五大模块，分别是原料、机械设备、工厂
、运输、销售，这五大固定环节是不可避免的，它们形成了一条流水线。
工业1.0是透过蒸汽推动机械化，工业2.0是由电力推动大规模生产，工业3.0是由
电子信息技术推动自动化，工业4.0叫做智能化。
过去在工业1.0、2.0到3.0的时代，一定要透过原料、机械设备、工厂、运输、销
售五大模块，都是固定的环节，缺一不可。
到了工业4.0时代发生了转变，这五个模块统统独立出来了，变成五个会跳动的模
块。每一个模块都有自己的软件，自己的传感器，以及自己的通信系统。
消费者需要什么产品，这五大模块就会自己组合，也就是同一个生产线，过去只生
产一种产品，现在通过智能化生产出许多种不同产品，而且根据消费者的需求，五大模
块自己进行高效整合，满足消费者的需求。
以德国飞梭哈雷机车生产工厂为例，在工业3.0以前的时代，生产一台哈雷机车需
要21天，因为它的生产过程全部都是固定机械化的。
但到了工业4.0的时代，一位顾客早上九点钟下单订购一个个人定制化的摩托车，
这五大模块统统活了，按照顾客的需要，自己找原料，自己找工厂重新包装重新组合，
在六小时之内就可以把私人定制的摩托车交给客户。
除了时间大大缩短之外，智能化还有一个不得了的进步，成本基本上下降40%。
中国目前制造业已经非常的困难，成本已经跟美国差不多了，如果美国推动工业4.
0，成本再下降40%，我们哪还有竞争机会！
以德国跟英国为例，他们的成本目前比我们高10%—20%左右，只要推动工业4.0，
他们的成本将比我们中国低很多，那我们中国还有希望吗！
因此只要工业4.0在全球铺开，中国制造业将全线崩溃、解体，我们不但没有成本
优势，反而有成本的劣势。这就是我为什么一直在强调要提升中国制造业，打造“中国
制造”的核心原因。 | S******8
发帖数: 24594 | | s**s
发帖数: 3374 | 3 组装摩托订单，采购上午将发动机委托ems送货到组装车间，下午车间收到发动机等重
砖头，共计十块。
[在 Scania88 (习近平) 的大作中提到：]
：4.0革命中，貌似中国并不落后。 | m********5
发帖数: 17667 | 4 这郎傻逼就是个卖膏药的...
先不说他对工业4.0的理解多么幼稚，我们就以他的理解来讲：
这就是物联网，中国早就在推了，这些模块，传感器，通讯系统，90%都会在中国制造
和组装。
原料，模块要不要运输，零件要不要组装？重新找工厂要不要在供应链集中的地方？实
际上业界早就发现，自由订制化只能在产业链完整和供应链高度集中的中国进行，更特
别的，只能在深圳进行。
郎先生，你的学业和研究都因为搏眼球荒废了，现在你的智商看来也退化了。 | t**e
发帖数: 2379 | | k*****r
发帖数: 21039 | | k****u
发帖数: 1686 | 7 印度“头疼”空气污染 首次设国际通用质量标准发布时间：2015-04-19来源：中国环保
在线编辑：稻米人气：381
【中国环保在线 国际新闻】在20座空气污染最严重的城市中印度占12座。日前，印
度首次采用国际通用的空气质量标准，新德里、班加罗尔等10座大中城市将首先设立空
气质量报告系统。一些专家认为，这说明印度政府日益重视城市空气质量问题。
印度“头疼”空气污染 首次设国际通用质量标准
印度总理莫迪日前宣布，在印度部分大中城市设立“空气质量报告系统”。这是印
度首次采用国际通用的空气质量标准，让公众及时了解空气污染状况，并为他们提供防
护建议。
印度官员表示，新德里、班加罗尔等10座大中城市将首先设立空气质量报告系统，
随后逐渐推广，覆盖所有人口百万以上的城市。
这一系统把空气质量分为“好”“适宜”“一般”“差”“很差”和“严重污染”
共6个级别，分别以“深绿”至“紫红”等颜色标示，同时列出主要污染物，如二氧化硫
、二氧化氮、PM2.5等，并按时更新相关指数。
从目前数据看，除了南部城市海得拉巴以外，新德里和孟买等印度大城市近日的空
气质量多为“一般”或“差”，新兴科技中心班加罗尔的空气则“很差”。
世界卫生组织去年公布的全球1600座城市空气质量报告显示，新德里是空气污染最
严重的首都，在20座空气污染最严重的城市中印度占12座。美国耶鲁大学等机构联合发
布的一份报告估计，糟糕的空气质量会导致印度人平均“减寿”约3.2年。
印度城市的空气污染问题，与其城市管理面临的深层次问题有关。以新德里为例，
这座城市及其周围地区居住着约3000万人，人口密度极高，空气污染源包括汽车尾气、
工业废气和正在兴起的房地产工程建设污染。新德里没有煤气管道，做饭主要靠煤气罐
和电炉，一些贫民窟和郊区还大量使用柴草及煤炭。与此同时，城市应对空气污染的措
施严重不足，虽设有监管部门，但缺乏实际能力控制污染。
城市交通管理相对落后也是空气污染严重的原因之一。比如在新德里，白天有各种
中小型汽车造成的严重尾气污染，夜晚还有大量重型卡车进城装卸货物，给城市空气质
量带来持续压力。
对于上述空气质量报告系统的推出，一些专家认为，这说明印度政府日益重视城市
空气质量问题。不过，与北京、巴黎等城市相比，印度城市还没有把提高空气质量上升
到战略高度，在这方面仍有很大差距。
此外，公众对空气污染问题的认识水平普遍较低，不利于相关措施的落实。而印度
各地对城市污染的检测标准也不统一，管理成效不佳。(来源：中国环境报)
文章链接：中国环保在线 http://www.hbzhan.com/news/detail/96582.html
【在 n***c 的大作中提到】
: 在今年的两会上，李克强总理在政府工作报告中首次提出要实施“中国制造2025”，并
: 表示“坚持创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展，加快从制造大国转向制造强国
: ”。这是中国制造业发展的一个里程碑，决定着中国制造能否延续光荣，成就梦想。
: 在世人看来，中国制造业的快速发展和中国产品的风靡全球，本身就是一个不可思
: 议的梦幻。
: 从轮船、汽车、工厂装备到纽扣、吸管、笔芯，从原材料到制成品，从日常应用到
: 国防军工,从奥运会到世界杯，“made in China”随处可见，中国产品遍布全球。有人
: 预测，如果没有中国制造，国际市场上工业产品的价格可能会翻一番，而且还不一定能
: 保证供应。
: 到2010年，中国制造业的规模已经超过了美国，跃居世界第一。目前中国工业竞争
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