l*******n 发帖数: 635 | 1 我国火箭发动机首次应用3D打印技术 地面试车的一次成功
http://www.guancha.cn/military-affairs/2015_04_22_316836.shtml
3D打印已经在工业领域广泛应用,甚至已经成为一个国家前沿工业技术水平的标志。欧
美发达国家已经将一些3D打印的发动机部件用于航空发动机的测试之中。据中国航天科
工集团官方网站报道,日前,中国航天科工六院41所应用3D打印技术研制的某型号发动
机点火装置成功通过发动机地面试车考核。标志着我国3D打印技术首次在固体火箭发动
机试车上成功应用。
发动机点火装置壳体结构复杂,加工成本高,周期长,难度大,为了解决这些瓶颈问题
,41所点火技术研究室将3D打 印技术引入到点火装置壳体研制过程中,并联合国内3D
打印设备厂商打印了首批点火装置壳体。为了确保3D打印的点火装置壳体性能能够满足
设计要求,前期,41所设计人员对3D打印的主要工艺进行了调研,确定了工艺路线,加
工了上百个3D打印试样,并进行了多次单项点火试验,考核点火装置壳体性能,为 3D
打印点火装置壳体成功在发动机试车中的成功应做打下了基础,并确保了地面试车的一
次成功。
后续,41所将在功能性优先设计、优化设计、设计引导制造等方面充分利用3D打印技术
的优点,实现技术应用拓展,同时,进一步探索将3D打印技术应用到更多类型的点火装
置壳体生产和发动机其他零部件产品的生产中,为发动机从设计源头减低成本提供参考
和借鉴。
金属材料的3D打印技术主要是以金属粉末、颗粒或金属丝为原料,通过CAD模型预分层
处理,采用激光束熔化材料、凝固,形成堆积生长的一种金属材料增材制 造技术。与
传统车床、CNC数控机床等金属加工技术相比,该技术具有无模具自由成型、加工速率
快、小批量零件生产成本低、加工复杂异形结构能力强、多种材 料任意复合制造等优
势,近年来引起了国内外航空航天单位的广泛关注。将金属3D打印技术引入航天发动机
零部件制造领域,可响应快速制造需求,对提升我国发动机设计与制造能力具有重要意
义。
曾参与金属3D打印航天发动机复杂、关键、重要零部件试制的北京动力机械研究所工艺
技术负责人表示,新一代航空、航天发动机在预研阶段具有设计方案多变、状态反复频
次高等特点,这对于快速制造响应能力的要求十分苛刻。同时,为提高发动机各项性能
指标,零部件结构也更加趋于复杂化,这都为发动机试制阶段工作增添了不小的困难。
此前,中国国产3D打印技术已经在航空领域实现了广泛应用,国产3D打印技术在国际上
属于领先行列,拥有多款大小不一的金属3D打印机,在航空材料制造方面,可以实现从
细微零部件到大型机体承重构件的整体打印。原材料来源使用高品质合金粉末,成分满
足相关航标、国军标、ASTM、AMS等技术要求。目前,大型金属3D打印设备已经投入军
事领域使用,在国产歼-15、FC-31、C-919等飞机上广泛应用。 |
w********e 发帖数: 8594 | 2 这技术主要是用来做实验搞研究用的吧。真正要白菜化,那还是得上流水线。再说,像
导弹这种对零件重量有要求的东西,能全部用一种比重的材料打印吗? |
l*******n 发帖数: 635 | 3 导弹 火箭很多部件都是一次性的,3D打印够用了。
【在 w********e 的大作中提到】 : 这技术主要是用来做实验搞研究用的吧。真正要白菜化,那还是得上流水线。再说,像 : 导弹这种对零件重量有要求的东西,能全部用一种比重的材料打印吗?
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m***y 发帖数: 14763 | 4 外太空基地用的,把整个流水线搬上去不现实,而且重新reconfigure流水线是很有限
的,花的时间也长。
3D打印虽然慢,但是个万金油。在月球背面藏上几台,打个大的去火星也行,打很多
小的去撞卫星也行。
还有现在火星计划都是单程票,带几个个打印机就能自产所有设备需要替换的零件。等
到炼够金属,合成够燃料,还能打个火箭飞回来,也给人点念想不是?靠地球派航空器
接回来,这辈子都没戏了。
【在 w********e 的大作中提到】 : 这技术主要是用来做实验搞研究用的吧。真正要白菜化,那还是得上流水线。再说,像 : 导弹这种对零件重量有要求的东西,能全部用一种比重的材料打印吗?
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V**3 发帖数: 12756 | 5 关键是材料工艺问题
3D打印规避不了材料工艺这个拦路虎, 这个必须和材料工艺技术结合才有用
简单的3D打印这个idea 是很新奇,但是没有那么值钱,解决不了材料工艺问题,你打
印出来的涡轮高温一转就断裂, 打印的枪管打20发子弹就炸膛,打印的发动机喷嘴一
上高温就融化
都是扯淡
【在 l*******n 的大作中提到】 : 导弹 火箭很多部件都是一次性的,3D打印够用了。
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