专家:长江翻沉客轮船长很难被认定失职 - Military版 - 未名存档

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Military版 - 专家:长江翻沉客轮船长很难被认定失职

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v****g 发帖数: 11080	1 专家:长江翻沉客轮船长很难被认定失职 2015年06月03日03:30 新闻晨报分享添加喜爱打印增大字体减小字体作为一艘游轮的实际掌控者，船长的重要性不言而喻。在面临突发状况时，船长有哪些处置的办法，又有哪些处置的权力，弃船逃生算不算渎职？上海海事大学教授、上海海事司法鉴定中心负责人蔡存强和一位在长江上航行近40年的资深船长(不愿透露姓名)就此进行了解答。问：船长和轮机长弃船后获救，是否失职？答：根据条例，船长对全船乘客的安全负有救助义务。这也要具体来看，如果在时间不紧急的情况下不顾乘客弃船逃生，这肯定是有责任的。但如果真的是遇到突发的强龙卷风，海轮翻覆的时间可能会有8-10分钟，这段时间还能帮助乘客逃生，而江轮则完全可能在一两分钟之内就彻底翻覆，船长和船员根本来不及启动任何应急警告，更来不及组织乘客撤离，若真在这种情况下，就很难说船长有失职之处。至于轮机长，不在值班岗位，在突然翻覆的情况下，也很难认定他一定有过错。至于船长和轮机长为何能逃生，可能跟他们当时所处的位置有关。船长在驾驶室，应该是最先发现船体倾覆，也就最容易逃生；　轮机长可能也在驾驶台，否则如果当时在底层的机舱，他是不可能逃生的。问：遇到恶劣天气，船长有权改变航线吗？答：根据规定，船长享有“临危处置权”，也就是说，在面临危急情况下，船长能够采取任何措施，包括停航、改变航线等手段规避可能出现的风险。当然，如果没有判断出风险，则是另外一回事了。问：遇到危险，船长应如何报警？答：目前长江航线上的客船报警，基本还是采取人工方式，出现紧急情况后，通过电话、手机等向外界报警。目前海事部门在三峡航线实现了电子巡航全覆盖，能够实时监控航段内船只的航行情况。不过，是否覆盖到事发水域，尚不确定。问：通过什么方式收到预警信息？答：船上能通过广播、电台、网站等渠道接受气象等部门的预警信息。这些气象信息会定时发放，比如每天22时、24时等。只有出现紧急情况，级别特别高的气象预警，才会临时向船上发送。问：作为船长，你认为安全航行主要靠什么？答：安全航行，一是要靠船长的经验和精力，除了有足够的航行和应对危急情况的经验，还要有足够的精力。另外一点还要靠船只本身的硬件条件，能够抗击相当程度的大风大浪。经验与硬件相结合，才能保障航行的安全性。 (晨报记者李晓明杨育才)
b*******8 发帖数: 37364	2 轮机长，不在值班岗位？
h******i 发帖数: 21077	3 转进了。【在 b*******8 的大作中提到】 : 轮机长，不在值班岗位？
x****u 发帖数: 12955	4 轮机长可能也在驾驶台【在 b*******8 的大作中提到】 : 轮机长，不在值班岗位？

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