j******z
发帖数: 3028 | 1 不知道明年能否通车。明年要是通车一定要去看看。外媒的Mega工程。世界新七大奇迹
。 |
d*********r
发帖数: 3195 | 2 嗯，可以车出个小毛病坏在当道，等救援的过程好好欣赏一下，lol
去他奶奶的观景台！
【在 j******z 的大作中提到】
: 不知道明年能否通车。明年要是通车一定要去看看。外媒的Mega工程。世界新七大奇迹
: 。
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d*********r
发帖数: 3195 | |
t********i
发帖数: 7856 | 4 最傻逼的大白象工程。绝大部分内地车无法通行大桥。
由于当时香港的强烈坚持，肛猪敖大桥最后采用单Y方案，即一头连接珠海和澳门，另
一头只连香港不连深圳。现在有消息称，由于交通容量问题，香港和澳门都不会允许对
方车辆入境行驶。
所以，肛猪敖大桥只能这么走：
1.香港车（无两地牌）可以开到珠澳人工岛停车场，人过关进入澳门或内地（珠海）。
回香港的时候再把车开回去；
2.内地车（无两地牌）和澳门车可以从珠海/澳门开到香港人工岛停车场，人过关进入
香港。回珠海/澳门的时候再把车开回去；
也就是说，没两地牌的内地车无法过境香港，只能以香港为目的地才能使用大桥。如果
你想从粤西的茂名珠海等地开往珠江口东岸的深圳惠州汕头，无法使用肛猪敖大桥。
只有持有粤港两地牌的车辆，才能充分利用肛猪敖大桥。而粤港两地牌一共也就几万张
。这些车也不可能天天去跑肛猪敖大桥。
所以肛猪敖大桥通车后，肯定车流惨淡。
而且最操蛋的是，由于肛猪敖大桥的存在，为了避免打脸，深中（深圳—中山）大桥被
中央推迟了好几年才开工。
【在 j******z 的大作中提到】
: 不知道明年能否通车。明年要是通车一定要去看看。外媒的Mega工程。世界新七大奇迹
: 。
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l**p
发帖数: 6080 | 5 卖国贼太多了
傻逼修桥给港灿使
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 13
【在 t********i 的大作中提到】
: 最傻逼的大白象工程。绝大部分内地车无法通行大桥。
: 由于当时香港的强烈坚持，肛猪敖大桥最后采用单Y方案，即一头连接珠海和澳门，另
: 一头只连香港不连深圳。现在有消息称，由于交通容量问题，香港和澳门都不会允许对
: 方车辆入境行驶。
: 所以，肛猪敖大桥只能这么走：
: 1.香港车（无两地牌）可以开到珠澳人工岛停车场，人过关进入澳门或内地（珠海）。
: 回香港的时候再把车开回去；
: 2.内地车（无两地牌）和澳门车可以从珠海/澳门开到香港人工岛停车场，人过关进入
: 香港。回珠海/澳门的时候再把车开回去；
: 也就是说，没两地牌的内地车无法过境香港，只能以香港为目的地才能使用大桥。如果
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j******z
发帖数: 3028 | 6 没关系，俺蓝皮＋10年签证，那一边都好使。
【在 t********i 的大作中提到】
: 最傻逼的大白象工程。绝大部分内地车无法通行大桥。
: 由于当时香港的强烈坚持，肛猪敖大桥最后采用单Y方案，即一头连接珠海和澳门，另
: 一头只连香港不连深圳。现在有消息称，由于交通容量问题，香港和澳门都不会允许对
: 方车辆入境行驶。
: 所以，肛猪敖大桥只能这么走：
: 1.香港车（无两地牌）可以开到珠澳人工岛停车场，人过关进入澳门或内地（珠海）。
: 回香港的时候再把车开回去；
: 2.内地车（无两地牌）和澳门车可以从珠海/澳门开到香港人工岛停车场，人过关进入
: 香港。回珠海/澳门的时候再把车开回去；
: 也就是说，没两地牌的内地车无法过境香港，只能以香港为目的地才能使用大桥。如果
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j******z
发帖数: 3028 | 7 都是中国人。BTW谁掏的钱？
【在 l**p 的大作中提到】
: 卖国贼太多了
: 傻逼修桥给港灿使
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 13
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t********i
发帖数: 7856 | 8 这座桥基本上就是给港灿修的。
香港特区政府这么做，是为了把粤西和珠江口西岸的进出口物流生意都拉到香港来，抢
深圳盐田港的生意。而且现在粤港两地行驶的货柜车几乎没有内地籍，都是港籍的。
另外，肛猪敖大桥香港连接点就在香港机场附近。内地和澳门人到达人工岛后无须入境
香港即可进入香港机场国际出发层，或者无须入境香港即可从国际到达层进入人工岛坐
车前往珠澳。这样可以给香港机场拉不少客流。
由于内地车无法过境香港使用大桥影响投资回报，道理上也实在太说不过去，所以粤港
两地曾经考虑过适当放开车辆跨境行驶。2012年推出的粤港自驾游试点，计划第一阶段
先开放香港私家车进入内地，第二阶段再开放内地车进港。这个计划实际上有为港珠澳
大桥搞试点的目的。结果引起港灿强烈反弹和游行示威，结果第二阶段不得不取消。试
点失败。
【在 l**p 的大作中提到】
: 卖国贼太多了
: 傻逼修桥给港灿使
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 13
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t********i
发帖数: 7856 | 9 2008年8月5日，三地政府就融资问题达成共识，主体工程造价385.4亿[7]，并由三地政
府出资兴建：香港出资67.5亿（占三地政府出资42.9%）[8]、澳门出资19.8亿（占三地
政府出资12.6%）、而中国内地出资70亿（占三地政府出资44.5%）。余下的58%资金（
约200多亿）则以贷款方式集资[9][10]。
【在 j******z 的大作中提到】
: 都是中国人。BTW谁掏的钱？
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j******z
发帖数: 3028 | 10 民族团结多少钱都换不来。汉族政权要从汉族国家独立出去真是天大的笑话。这点钱比
高铁、对撞机和放量子卫星靠谱多了。
【在 t********i 的大作中提到】
: 2008年8月5日，三地政府就融资问题达成共识，主体工程造价385.4亿[7]，并由三地政
: 府出资兴建：香港出资67.5亿（占三地政府出资42.9%）[8]、澳门出资19.8亿（占三地
: 政府出资12.6%）、而中国内地出资70亿（占三地政府出资44.5%）。余下的58%资金（
: 约200多亿）则以贷款方式集资[9][10]。
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l******t
发帖数: 55733 | |
l******f
发帖数: 744 | 12
这帮无耻的港灿，只准自己的车到大陆，不准大陆车去香港？不要脸，只知道占便宜。
【在 t********i 的大作中提到】
: 这座桥基本上就是给港灿修的。
: 香港特区政府这么做，是为了把粤西和珠江口西岸的进出口物流生意都拉到香港来，抢
: 深圳盐田港的生意。而且现在粤港两地行驶的货柜车几乎没有内地籍，都是港籍的。
: 另外，肛猪敖大桥香港连接点就在香港机场附近。内地和澳门人到达人工岛后无须入境
: 香港即可进入香港机场国际出发层，或者无须入境香港即可从国际到达层进入人工岛坐
: 车前往珠澳。这样可以给香港机场拉不少客流。
: 由于内地车无法过境香港使用大桥影响投资回报，道理上也实在太说不过去，所以粤港
: 两地曾经考虑过适当放开车辆跨境行驶。2012年推出的粤港自驾游试点，计划第一阶段
: 先开放香港私家车进入内地，第二阶段再开放内地车进港。这个计划实际上有为港珠澳
: 大桥搞试点的目的。结果引起港灿强烈反弹和游行示威，结果第二阶段不得不取消。试
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t*****9
发帖数: 10416 | 13 抓紧时间建好吧，以后cost涨起来，200亿美金不够 chicago 挖个洞 ～～造价385.4亿
RMB 跟白送一样一样哈
【在 t********i 的大作中提到】
: 2008年8月5日，三地政府就融资问题达成共识，主体工程造价385.4亿[7]，并由三地政
: 府出资兴建：香港出资67.5亿（占三地政府出资42.9%）[8]、澳门出资19.8亿（占三地
: 政府出资12.6%）、而中国内地出资70亿（占三地政府出资44.5%）。余下的58%资金（
: 约200多亿）则以贷款方式集资[9][10]。
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m****o
发帖数: 4654 | 14 香港被惯的不像样子
[在 taigonghei (太公) 的大作中提到：]
:最傻逼的大白象工程。绝大部分内地车无法通行大桥。
:由于当时香港的强烈坚持，肛猪敖大桥最后采用单Y方案，即一头连接珠海和澳门，另
:一头只连香港不连深圳。现在有消息称，由于交通容量问题，香港和澳门都不会允许
对方车辆入境行驶。
:所以，肛猪敖大桥只能这么走：
:1.香港车（无两地牌）可以开到珠澳人工岛停车场，人过关进入澳门或内地（珠海）
。回香港的时候再把车开回去；
:香港。回珠海/澳门的时候再把车开回去；
:也就是说，没两地牌的内地车无法过境香港，只能以香港为目的地才能使用大桥。如
果你想从粤西的茂名珠海等地开往珠江口东岸的深圳惠州汕头，无法使用肛猪敖大桥。
:只有持有粤港两地牌的车辆，才能充分利用肛猪敖大桥。而粤港两地牌一共也就几万
张。这些车也不可能天天去跑肛猪敖大桥。
:所以肛猪敖大桥通车后，肯定车流惨淡。
:而且最操蛋的是，由于肛猪敖大桥的存在，为了避免打脸，深中（深圳—中山）大桥
被中央推迟了好几年才开工。 |
j***h
发帖数: 3205 | |
t********i
发帖数: 7856 | 16 http://finance.sina.com.cn/g/20080322/15064655569.shtml
港深利益之争
2008年03月22日 15:06 经济观察报
最终确定的新方案实际采取的是“单Y”方式。关于港珠澳大桥，各方最大的争议
在于采用“单Y”还是“双Y”的桥型。香港的投资者倾向于采用“单Y”桥型，大桥共
分两个出口，一个落点在澳门，一个落点在珠海。而深圳的投资者则提出“双Y”桥型
，在另一边也设两个落点，一个在香港，一个在深圳。新方案意味着将深圳排斥在外。
“香港方面是想确保大桥建成之后，独享珠江西岸及泛珠三角的市场，保住其珠三
角航运中心、贸易中心地位。如果在十几年前，这个目标还能实现。”深圳市政府一位
熟悉相关情况的官员向本报记者说，现在的形势则完全不同，即便有了港珠澳大桥，穗
深两地的物流业已经极具基础，再加之成本低廉的优势，香港已经很难成为这两地的竞
争对手。因此港珠澳大桥的作用早已今非昔比。
他表示，港珠澳大桥选择“单Y”排斥深圳的结果，将使得大桥建成之后的车流量
缩减三分之一。甚至有香港人士提出，大桥落成之后，或许观光的作用大于物流作用。
其实香港方面的想法是，在经济转型的压力下，兴建大桥可以拉动需求刺激经济，
带动相关产业发展；另一方面，将香港与珠三角西部地区连接起来，符合香港政府整合
珠三角区域经济的发展战略。“这就是香港特区政府近几年一直着力推进大桥建设的根
本动因。”郑天祥说。
根据香港方面的评估，港珠澳大桥落成之后，由香港驾车到珠海仅需四十分钟，比
现在绕道东莞虎门大桥减少三个小时。
郑天祥表示，从1983年香港民间提出构想开始，很长时间港珠澳大桥都不被看好。
后来郑天祥提出修建连接深(圳)(香)港、珠(海)澳(门)的“双Y”方案。由于香港方面
担心连接深圳之后，珠江西岸的大量集装箱会流向物流成本相对低廉的深圳，从而使香
港国际航运中心及贸易中心地位不保，因此受到香港方面一些人士的极力反对，进而坚
持主张排斥深圳的“单Y”方案。
对于广东方面有人提出将大桥建成公路铁路两用桥的方案，也因为珠三角的轨道交
通是以广州为中心，同样也遭到香港方面的反对。
除此之外，对于选择“双Y”、“单Y”方案，甚至要不要建设港珠澳大桥，香港内
部也有多种意见，结果是占上风的“公路派”支持修建“单Y”方案的公路桥，而失去
主导权的“海运派”则在深圳、广州、珠海甚至东莞等地大修港口码头，在客观上降低
了大桥的使用需求。
“实际上，在港珠澳大桥的酝酿过程中，香港方面一直都是坚持单方面的利益关系
，既没有合作共赢的观念，又没有区域发展的思路。”郑天祥对本报说。
郑认为，在这方面，长三角的经验值得珠三角借鉴学习，“杭州湾大桥酝酿的时间
比港珠澳大桥晚很多，现在已经建成开通”。他说，一个大桥谈了25年，仍然停留在纸
上，有很多经验教训值得广东和香港政府有关人士深思。
直到现在，郑天祥的“双Y”方案仍有很多拥趸。
“我仍然认为中山大学郑天祥教授的‘双Y’方案是最合理的。”成建三说，他对
港珠澳大桥选择“单Y”而不是“双Y”感到遗憾。
成建三表示，现在珠三角的交通通道中，既缺乏横向的连接珠江东西两岸的通道，
又缺乏内部的环形通道，而港珠澳大桥无疑是最佳节点。他认为，或许是限于体制及管
理权限等方面的因素，广东省与香港方面的沟通是不够的，香港常常直接与中央政府沟
通，还为此专门成立了中央政策组，但问题在于中央对珠三角区域存在的具体问题又不
可能了解得那么仔细。
同时，在大桥的建设方面，香港方面完全是企业化运作，特区政府的作用是对相关
财团的想法提供尽可能的支持，与之形成鲜明对比的是，内地又是政府过于强势，经济
利益往往需要给政治考量让路。
正是由于上述原因，各方始终没有拿出一个真正符合各方共同利益的方案。这自然
成为港珠澳大桥一直难以拍板的主要原因。
针对这种情形，珠海市发改局一位人士表示，有关港珠澳大桥的问题，近几年已经
频频成为广东省相关领导“说话不算数”的经典例证，“年年将开工，年年未开工，原
来说大桥将在2008年建成，现在听说又延迟到2013年。”这位官员说。
对于未来珠三角发展整合问题，成建三认为，香港需要树立与珠三角城市，尤其是
与深圳合作共赢的思路，方可发挥领导作用。“任何单方面考虑问题的结果，未必就会
对单方面有利。”他说。
香港理工大学中国商业中心主任陈文鸿之前接受本报记者采访时也表示，香港要避
免在融合过程中被边缘化，必须加强与内地的合作与交流。 |
z*****l
发帖数: 3472 | |
t********i
发帖数: 7856 | 18 “实际上，在港珠澳大桥的酝酿过程中，香港方面一直都是坚持单方面的利益关系，既
没有合作共赢的观念，又没有区域发展的思路。”
粤港澳大桥如果是双Y设计，就没有必要建设深中通道？
站在今天，回望10年之前的那个决定，粤港澳大桥（即港珠澳大桥）很可能是一个世纪
之憾。至少，也是一个十年之憾。
我所说的这个遗憾便是，双Y变单Y。无论当初粤港澳大桥的单Y方案10年前是否有意边
缘化深圳，10年之后你会发现，其实这个方案，是粤港澳大桥边缘化了自己。
我在研究珠江口交通瓶颈问题时，除了虎门大桥、深中通道、虎门二桥，不可避免地要
碰到粤港澳大桥。于2009年12月动工的粤港澳大桥建设已进入后期，在龙鼓西水道上，
港珠澳大桥已部分跃出水面。按照计划，粤港澳大桥一期预计2016年完成。
聚焦到珠三角城市群，广州、深圳当之无愧地位列汽车保有量“第一梯队”。广州2013
年10月突破250万辆，深圳2013年底突破250万辆大关，今年9月16日突破300万辆。
东莞、佛山属于珠三角汽车保有量“第二梯队”。2013年底东莞达到140万辆，佛山约
为133万多辆。包括中山、惠州、江门、珠海、肇庆，以这9市汽车保有量估算，到去年
年底，珠三角汽车保有量已逼近千万。即便最保守估算，今年都将会突破千万大关。
在这一巨变中，还明显存在着东重西轻的不平衡。即在珠江口东岸，汽车保有量集中在
北部的广佛肇地区，但这些地区的车辆并不需舍近求远经港珠澳进入香港。而在南面的
珠中江地区，其汽车保有量还不足90万辆——尚不及深圳三分之一。这意味着在粤港澳
大桥建成后，香港、澳门和珠海根本没有足够车流量来保证大桥的通行量，大桥甫一建
成就面临着巨大的浪费。
综合开发研究院华南经济研究中心主任谭刚2004年曾指出，如果以单Y方案建桥，深圳
受影响最大，因为来自珠江西岸的载货车辆，包括出口贸易的货柜车，毋须经过深圳而
直达香港，“这样一来，便会削弱深圳赤湾、盐田等港口的货物吸纳能力”。谭刚分析
，大桥若单Y走向，珠江西岸的货物就会直接选择从香港出口，稍北一点的就从广州南
沙出口，深圳的蛇口、盐田以及正在建设的西部通道的经济效率将非常模糊，作为深圳
的三大支柱产业之一的物流业定受打击。
但无论当初双Y变单Y是否有意边缘化深圳，如今深圳在广州和香港的夹缝中顽强快速地
崛起，都使得粤港澳大桥本身被边缘化了。这如同跟大桥相关的各方，都开了一个巨大
的历史玩笑。深圳一位交通规划专家直言，如果当初粤港澳大桥采用双Y方案，不仅无
需再建深中通道，甚至连深圳湾大桥都有优化的可能。
更要命的是，变为单Y的粤港澳（港珠澳）大桥使得深中通道不得不建——因为现在几
乎所有人都看到了：深圳对粤西发展的辐射和带动力将会远超香港。同时，粤港澳大桥
又大大押后了深中通道的开工时间。港珠澳大桥没能让深圳边缘化，却拖累了整个珠三
角——在虎门二桥和深中通道建成之前，珠江口交通瓶颈问题仍将持续。 |
q******g
发帖数: 3858 | |
a******o
发帖数: 16625 | 20 再接一段上去不行吗？这个对土共来说没啥难度。
【在 t********i 的大作中提到】
: “实际上，在港珠澳大桥的酝酿过程中，香港方面一直都是坚持单方面的利益关系，既
: 没有合作共赢的观念，又没有区域发展的思路。”
: 粤港澳大桥如果是双Y设计，就没有必要建设深中通道？
: 站在今天，回望10年之前的那个决定，粤港澳大桥（即港珠澳大桥）很可能是一个世纪
: 之憾。至少，也是一个十年之憾。
: 我所说的这个遗憾便是，双Y变单Y。无论当初粤港澳大桥的单Y方案10年前是否有意边
: 缘化深圳，10年之后你会发现，其实这个方案，是粤港澳大桥边缘化了自己。
: 我在研究珠江口交通瓶颈问题时，除了虎门大桥、深中通道、虎门二桥，不可避免地要
: 碰到粤港澳大桥。于2009年12月动工的粤港澳大桥建设已进入后期，在龙鼓西水道上，
: 港珠澳大桥已部分跃出水面。按照计划，粤港澳大桥一期预计2016年完成。
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d*****t
发帖数: 7903 | 21 应该的。
【在 a******o 的大作中提到】
: 再接一段上去不行吗？这个对土共来说没啥难度。
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t********i
发帖数: 7856 | 22 采用双Y方案的话，香港口岸人工岛的位置应该和现在不同的。会设在屯门附近。而且
深圳湾大桥的选址也会不同。
一定要再接一段上去的话，就得从现在的香港口岸人工岛（香港机场旁边）新建一座跨
海大桥到深圳蛇口。这座桥的长度和再建一座深中大桥差不多。你去看一下香港和深圳
的地图就知道了。
所以没法接了。而且港灿也不会同意。
【在 a******o 的大作中提到】
: 再接一段上去不行吗？这个对土共来说没啥难度。
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t********i
发帖数: 7856 | 23 现在想提升港珠澳大桥使用效益，唯一的办法就是，全面开放内地车过境香港。并对内
地车在港行驶范围作出一定限制：只准走 深圳湾大桥——屯门公路——屯门隧道——
香港口岸人工岛/机场——北大屿山公路——迪斯尼 一线。
同时也应该允许内地车不过大桥，以香港机场或迪斯尼为目的地。或者把车停在人工岛
/机场/迪斯尼停车场换乘公交地铁去香港旅游。
不过港灿可能还是不会同意。
【在 t********i 的大作中提到】
: 采用双Y方案的话，香港口岸人工岛的位置应该和现在不同的。会设在屯门附近。而且
: 深圳湾大桥的选址也会不同。
: 一定要再接一段上去的话，就得从现在的香港口岸人工岛（香港机场旁边）新建一座跨
: 海大桥到深圳蛇口。这座桥的长度和再建一座深中大桥差不多。你去看一下香港和深圳
: 的地图就知道了。
: 所以没法接了。而且港灿也不会同意。
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t********i
发帖数: 7856 | 24 港珠澳大桥真是香港同胞献给祖国人民最大的一份负资产...... |
