m***h
发帖数: 489 | 1 到了巡航高度机身还总保持有迎角的姿势，导致空乘的小车都要向后滑，必须用刹车才
行。人向前走也和迎风走路似的。－最近回国乘飞机有感。 |
h*******2
发帖数: 5093 | 2 风灌进机舱内了
【在 m***h 的大作中提到】
: 到了巡航高度机身还总保持有迎角的姿势，导致空乘的小车都要向后滑，必须用刹车才
: 行。人向前走也和迎风走路似的。－最近回国乘飞机有感。
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m***h
发帖数: 489 | 3 LOL
【在 h*******2 的大作中提到】
: 风灌进机舱内了
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s****u
发帖数: 1811 | |
m***h
发帖数: 489 | 5 体育老师教的？不知道机翼上下空气流速不同产生升力这一基本常识？
【在 s****u 的大作中提到】
: 水平的话就没有升力了吧，跟放风筝似的
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j******z
发帖数: 2214 | 6 水平直线飞行是指飞机的重心水平直线。机头可能向上也可能向下。
【在 m***h 的大作中提到】
: 到了巡航高度机身还总保持有迎角的姿势，导致空乘的小车都要向后滑，必须用刹车才
: 行。人向前走也和迎风走路似的。－最近回国乘飞机有感。
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t****n
发帖数: 10724 | 7 美国人初中就教伯努利原理了，索南到死也不知道飞机为什么会飞
【在 m***h 的大作中提到】
: 体育老师教的？不知道机翼上下空气流速不同产生升力这一基本常识？
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m***h
发帖数: 489 | 8 我在说啥你都没搞清楚。十几个小时的巡航飞行机头为何还要向上或向下，保持水平不
好吗？所以我感觉是飞行员的技术问题，主翼和尾翼没有调整好
【在 j******z 的大作中提到】
: 水平直线飞行是指飞机的重心水平直线。机头可能向上也可能向下。
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g*q
发帖数: 26623 | 9 部分升力来自攻角,更省油
【在 m***h 的大作中提到】
: 到了巡航高度机身还总保持有迎角的姿势，导致空乘的小车都要向后滑，必须用刹车才
: 行。人向前走也和迎风走路似的。－最近回国乘飞机有感。
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b***y
发帖数: 14281 | 10 扯淡吧，风阻这么大，显然更费油。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 13
【在 g*q 的大作中提到】
: 部分升力来自攻角,更省油
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g*q
发帖数: 26623 | 11 1-2度的机身攻角(不是机翼攻角),风阻截面增加很少(飞机不是一张纸),但是部分风阻
就转化为了升力.
【在 b***y 的大作中提到】
: 扯淡吧，风阻这么大，显然更费油。
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 13
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s*x
发帖数: 8041 | 12 攻角和伯努利方程都有作用，实际情况更加复杂。还有飞机是可以倒飞的，机翼截面也
是不同的。
【在 m***h 的大作中提到】
: 体育老师教的？不知道机翼上下空气流速不同产生升力这一基本常识？
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S*********n
发帖数: 3939 | |
s**********d
发帖数: 36899 | 14 不论你们怎么解释升力是怎么产生的，只有一点是楼主问题的原因。
飞机水平飞是机翼有一定升力，跟速度和气压有关。一般大客机主要来自机翼的仰角，
但飞机机身还是平的。这个升力，一般可以平衡空载时的重量。
那么你飞机载重飞行，平飞时机翼的升力就无法扶起它了，必须靠增加仰角或者机翼形
状改变 |
j******z
发帖数: 2214 | 15 你不坐驾驶舱不知道，我经常飞飞机巡航机头指向和实际飞行方向差30度以上。机头向
上向下也一样。速度慢了如起飞降落机头向上；巡航时速度快，机头向下。速度快升力
也大，要保持高度机头要向下飞。
保持什么角度都是保持。压根不需要动操纵杆。
【在 m***h 的大作中提到】
: 我在说啥你都没搞清楚。十几个小时的巡航飞行机头为何还要向上或向下，保持水平不
: 好吗？所以我感觉是飞行员的技术问题，主翼和尾翼没有调整好
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a***e
发帖数: 27968 | 16 你对30度多大没概念？
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 13
【在 j******z 的大作中提到】
: 你不坐驾驶舱不知道，我经常飞飞机巡航机头指向和实际飞行方向差30度以上。机头向
: 上向下也一样。速度慢了如起飞降落机头向上；巡航时速度快，机头向下。速度快升力
: 也大，要保持高度机头要向下飞。
: 保持什么角度都是保持。压根不需要动操纵杆。
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c*********i
发帖数: 674 | 17 不努力原理就是个大忽悠，飞机能飞起来纯粹因为攻角 |
b****n
发帖数: 6896 | |
j******z
发帖数: 2214 | 19 45度都试过，降落的时候。所谓开着左灯向右转。
【在 a***e 的大作中提到】
: 你对30度多大没概念？
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 13
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j******z
发帖数: 2214 | 20 我没试过。不过不少哥们都说他们试过垂直降落。也就是风速等于飞机降落时速。飞机
悬停在跑道上向下降落。倒飞是必修课。没飞过倒飞的课程都不完整。
上星期我说邪门那一次想起来也接近悬停了一秒。飞机象突然撞了墙停在跑道上空。
【在 j******z 的大作中提到】
: 45度都试过，降落的时候。所谓开着左灯向右转。
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h*******2
发帖数: 5093 | 21 鸡巴毛小伙
【在 s**********d 的大作中提到】
: 不论你们怎么解释升力是怎么产生的，只有一点是楼主问题的原因。
: 飞机水平飞是机翼有一定升力，跟速度和气压有关。一般大客机主要来自机翼的仰角，
: 但飞机机身还是平的。这个升力，一般可以平衡空载时的重量。
: 那么你飞机载重飞行，平飞时机翼的升力就无法扶起它了，必须靠增加仰角或者机翼形
: 状改变
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w***u
发帖数: 17713 | 22 军版原来几千贴的大坑，现在又起来了。攻角还是机翼上下形状的泊努力压差提供升力
？ |
h******k
发帖数: 15372 | 23 两者都提供升力，但是机翼形状提供的升力不能随意调整（除非你能随意改变机翼的形
状或大小），所以飞机必须根据飞行状况来随时调整攻角以便保持升力和重力平衡。所
以飞机飞行时绝大部分情况下都不是正好水平（攻角为零），只有极少的碰巧的情况飞
机才能绝对水平而还能保持平衡飞行。
【在 w***u 的大作中提到】
: 军版原来几千贴的大坑，现在又起来了。攻角还是机翼上下形状的泊努力压差提供升力
: ？
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g***t
发帖数: 7544 | 24 襟翼表示不能同意。
【在 h******k 的大作中提到】
: 两者都提供升力，但是机翼形状提供的升力不能随意调整（除非你能随意改变机翼的形
: 状或大小），所以飞机必须根据飞行状况来随时调整攻角以便保持升力和重力平衡。所
: 以飞机飞行时绝大部分情况下都不是正好水平（攻角为零），只有极少的碰巧的情况飞
: 机才能绝对水平而还能保持平衡飞行。
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L****8
发帖数: 3938 | 25 月光大妈发功 飞机垂直起降
【在 j******z 的大作中提到】
: 我没试过。不过不少哥们都说他们试过垂直降落。也就是风速等于飞机降落时速。飞机
: 悬停在跑道上向下降落。倒飞是必修课。没飞过倒飞的课程都不完整。
: 上星期我说邪门那一次想起来也接近悬停了一秒。飞机象突然撞了墙停在跑道上空。
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b***y
发帖数: 14281 | 26 嚓，这是专制政府发明出啦欺骗老百姓的，目的是为了让老百姓无法自己造飞机？
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 13
【在 c*********i 的大作中提到】
: 不努力原理就是个大忽悠，飞机能飞起来纯粹因为攻角
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D*****0
发帖数: 1143 | |
n*******4
发帖数: 2285 | 28 我想是因为飞机载重较大, 飞行员靠增大pitch 来增加升力。
【在 m***h 的大作中提到】
: 到了巡航高度机身还总保持有迎角的姿势，导致空乘的小车都要向后滑，必须用刹车才
: 行。人向前走也和迎风走路似的。－最近回国乘飞机有感。
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f******t
发帖数: 19544 | 29 这个要赞！我自己没经历过，但视频里见过。
【在 j******z 的大作中提到】
: 你不坐驾驶舱不知道，我经常飞飞机巡航机头指向和实际飞行方向差30度以上。机头向
: 上向下也一样。速度慢了如起飞降落机头向上；巡航时速度快，机头向下。速度快升力
: 也大，要保持高度机头要向下飞。
: 保持什么角度都是保持。压根不需要动操纵杆。
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D*****o
发帖数: 286 | |
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s**********d
发帖数: 36899 | 31 大飞机都是计算机自动控制的。
【在 m***h 的大作中提到】
: 我在说啥你都没搞清楚。十几个小时的巡航飞行机头为何还要向上或向下，保持水平不
: 好吗？所以我感觉是飞行员的技术问题，主翼和尾翼没有调整好
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n*******4
发帖数: 2285 | 32 自动驾驶仪飞行员设置高度和速度。如果高度高, 空气稀薄, 发动机推力会下降, 速度
也会下降, 升力也跟着下降。为维持高度, 自动驾驶仪会提高仰角来提高升力。降低高
度, 仰角就会便小, 但一般也有1到3度。
【在 s**********d 的大作中提到】
: 大飞机都是计算机自动控制的。
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n*******4
发帖数: 2285 | 33 Air Disasters有一集就讲到2005年, 一架中美州DC 9因为飞行员没算准起飞重量, 重
量过重, 他把自动驾驶仪又设得太高, 3万5千英尺。飞机驾驶仪不得不靠加大仰角來维
持升力和高度。结果一阵上升气流袭来, 飞机仰角过大失速坠毁。
【在 s**********d 的大作中提到】
: 大飞机都是计算机自动控制的。
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m*****e
发帖数: 10963 | |
m***h
发帖数: 489 | 35 787
【在 S*********n 的大作中提到】
: 你坐的什么飞机
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m***h
发帖数: 489 | 36 这个有可能，因为有的飞机很平，有的就很斜。不过当时的787是满员，十几个小时。
用副翼，尾翼调整肯定能飞水平，但也许费燃料。 所以增加攻角也许能节约燃料，但
人不舒服。
【在 D*****0 的大作中提到】
: 行李配重配得不好，或者有人坐到后面去了。
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S*********n
发帖数: 3939 | 37 上次下飞机时问了787机长，他说巡航高度平飞时787保持2.3度的羊角，目的是为了省油
我用果机实测显示是2度，很接近。
【在 m***h 的大作中提到】
: 787
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n***9
发帖数: 564 | 38 还以为这里人很懂，飞机巡航就是水平飞，升力来自机翼，请仔细研究机翼切面形状，
除非配重不对 |
s**********d
发帖数: 36899 | 39 你不懂。
【在 n***9 的大作中提到】
: 还以为这里人很懂，飞机巡航就是水平飞，升力来自机翼，请仔细研究机翼切面形状，
: 除非配重不对
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v**o
发帖数: 4956 | 40 难道是设计飞机的时候搞错了？
省油
【在 S*********n 的大作中提到】
: 上次下飞机时问了787机长，他说巡航高度平飞时787保持2.3度的羊角，目的是为了省油
: 我用果机实测显示是2度，很接近。
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n***9
发帖数: 564 | 41 google "plane wing shap" or "The Work of Wings"
真没想到这里还有飞机盲 |
S*********n
发帖数: 3939 | 42 按机长说法787特意这样设计的
【在 v**o 的大作中提到】
: 难道是设计飞机的时候搞错了？
:
: 省油
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n***9
发帖数: 564 | 43 机翼水平飞能产生生力, 这个简单的道理这里的将军不会不懂吧? |
