追踪虹桥事故，发现南航比东航安全性更不靠谱啊 - Military版

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Military版 - 追踪虹桥事故，发现南航比东航安全性更不靠谱啊

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话题: 南航话题: cz8444话题: 航空话题: 飞机话题: 跑道

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p*******s
发帖数: 128

据民航局统计，2015年至今年3月，全国民用运输机场共报告跑道入侵事件21起，其中
，责任在南航的有4起，南方航空是发生同类事故最多的责任方。
3月18日，南航CZ8444航班计划由韩国清州飞往大连。通报称：CZ8444在前往起飞地点
过程中，机组错误理解地面指令，飞机在错误的时点、错误的入口拐进跑道。此时大韩
航空一架飞机正在落地滑跑，南航飞机机头已经侵入跑道15米。大韩航空紧急避让，两
机相遇时，大韩航空右翼翼尖距离南航飞机机头只有约3米。
如果不是大韩航空客机KE1958主动向左避让6米，韩国清州机场就会在3月18日夜间，发
生一起两机地面相撞惨剧，伤亡人数将以百人计。在这次侥幸避开的事故中，南方航空
CZ8444航班要承担主要责任。
按照民航安全事件处理规范，事发后数据应妥善保存、以备调查。例如要拆卸封存飞机
舱音记录器和飞行数据记录器。但根据4月8日会议上透露出来的信息，CZ8444在大连降
落后，南航内部信息传达有误。涉事飞机第二天继续飞行，舱音记录被新信息覆盖。李
健称：南航下面分公司在安全管理体系上存在漏洞，“形不成闭环”。
除此之外，南航在民航局调查期间没有积极配合。据4月8日会议，南航当事机组直到民
航局调查组第二次谈话时，才承认飞机越过跑道边线。“公司向局方的初始报告缺乏关
键信息，避重就轻”，李健在会议上说。
此次会议上，南航被国家民航局反复点名。

j******z
发帖数: 2214

飞行员和航空公司没有义务回答民航管理机构的问题。FAA乃至NTSB问飞行员问题飞行
员有有权拒绝回答。通常的做法是联系我的律师。

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