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发帖数: 20306 | 1 中国的城镇街边的行人盲道与火车站的行李坡道是两个有意思的事物。
街边人行道的盲道按理应该是给拄着探路拐杖的盲人使用的，然而实际上按我观察，很
可能在全中国并不存在任何一个盲人曾经或正在使用这种盲道。 盲道是个完全没有被
使用的设施，也可以说是一个无实际用途的设施。
我推测中国的行人盲道可能是某几个满脑子普世价值但无视实际的傻叉海归们提议设置
的，并且成功地变成了基建相关的法律在全国被强制实施，全国的人行道都必须铺有盲
道。
我分析中国的行人盲道的实际功能是提升工程造价，增加回扣金额。 人行道都是用公
共资金建设的，工程造价高一些更好，消耗的资金越多，参与的人员分得的钱就越多。
中国的火车站的楼梯大多设置了行李坡道。 行李坡道应该是为了便于使用行李车的旅
客上下楼梯方便。 然而据我观察，貌似整个中国只有我一个人会正确使用行李坡道，
并不存在任何其他旅客能正确使用。
使用行李坡道必需使用特定的老式行李车，目前只有大约1%的旅客使用这种老式行李车
。 我出门都是用这种老式行李车。 在拖行李车上坡时人的身体要和行李车呈开口朝下
的V字形。在牵行李车下坡时身体要和行李车呈开口朝上的V字形。 下坡时如果行李坡
道在左侧，则一般要用双手牵住行李车往下走。 上下坡时需要用眼睛盯着行李车的车
轮，使车轮和坡道的边沿保持一两厘米的距离，用眼睛的余光看路。 目前中国只有我
一个人掌握这种操作方法，因此也只有我一个人能够带着几十斤行李在行李坡道上下自
如。
沿行李坡道拖行李车上坡的难度比下坡低些。 个别人能做到拖着行李车上坡。 下坡的
难度较大，未掌握技巧的人无法带着行李车下坡。
行李坡道这个设施，目前在中国都无人知道怎么用，笨不拉几的老外就更没戏了。 所
以我推测可能目前世界上只有中国有行李坡道，其它国家不会有，因为其它国家的旅客
更不知道怎么使用。
中国的过街天桥也有类似于行李坡道的设施，不过其意图不是供行李车使用的，而是供
两个轮子的自行车电动车摩托车上下坡用的。
火车站的行李坡道也是用公共资金建设的，所以表面上看也具备类似于行人盲道的增加
工程造价和提高回扣金额的功能，不过我分析中国的行李坡道的主要是个鬼魂设施，并
不主要是负责人们为了通过修建多余设施多拿回扣。
所谓鬼魂设施就是给鬼魂使用的设施。 具体说来，就是几十一百年前的老一代的中国
人动手能力较强，曾经擅长使用行李坡道，那时的楼梯有行李坡道，那时的旅客大多拖
着行李车出行，见到楼梯上的行李坡道，很快就能摸索出使用它的技巧，能像我一样拖
着行李车在楼梯上上下自如。
后来的中国人动手能力下滑，到今天，在中国的人口中已经无人会使用这种行李坡道。
曾经会使用行李坡道的老一代中国人都已经死去，变成了鬼魂。 现在的中国各火车站
的楼梯设行李坡道，并不是给现在的中国人使用的，因为新一代的中国人都比较笨，无
人知道怎么使用这种行李坡道。
现有的行李坡道是供已经逝去了的成为鬼魂的老一代中国人使用的。 老一代的中国人
曾经会使用行李坡道，他们虽然已经不存在了， 但现代人仍然修建行李坡道，供老一
代中国人的鬼魂使用。 就像在祭祀时在神台上摆放几碗食物供已经成为鬼魂的祖先食
用。
目前在中国没有盲人在使用行人盲道，但在中国偶尔会有一个美籍华人来中国旅行时使
用行李坡道。 |
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