l*******p
发帖数: 5212 | 1 充电站不管给你充电，直接换电池。你买个充电站的会员，然后
全国随便换电池。你电池换下来之后，充电公司把电池拉到那些
风车发电站之类的地方充电，无成本。 |
h**********c
发帖数: 4120 | 2 换电池得话，高速上就可以，两块
根空中加油似的，技术也简单。 |
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g***t
发帖数: 7544 | 3 理论上无懈可击，工程上无法实现。
备用电池也需要充电，直接充电车与充可换电池对电源功率要求没有区别。任何一个中
米规模的国家把化学能车换成电能车都不可能满足充电功率要求。 |
l*******p
发帖数: 5212 | 4 那些风力发电站就应该用来干这个。风力发电站发电不规律，卖不出钱，只有
兼开电池充电站，才能充分利用资源。
【在 g***t 的大作中提到】
: 理论上无懈可击，工程上无法实现。
: 备用电池也需要充电，直接充电车与充可换电池对电源功率要求没有区别。任何一个中
: 米规模的国家把化学能车换成电能车都不可能满足充电功率要求。
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g***t
发帖数: 7544 | 5 你文科生吧，高中毕业了吗？
【在 l*******p 的大作中提到】
: 那些风力发电站就应该用来干这个。风力发电站发电不规律，卖不出钱，只有
: 兼开电池充电站，才能充分利用资源。
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B*Q
发帖数: 25729 | |
s**********d
发帖数: 36899 | 7 是个好主意。
每个充电站几百个电池，风大快冲风小慢充调节。。。
【在 l*******p 的大作中提到】
: 那些风力发电站就应该用来干这个。风力发电站发电不规律，卖不出钱，只有
: 兼开电池充电站，才能充分利用资源。
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l*******p
发帖数: 5212 | 8 哪里来的这种二愣子，你跟我比学历比理科程度，你恐怕比不过。
风力发电站对接充电公司的项目，现在不少人在做。能源经济这一块这个
是最近的增长点之一。
【在 g***t 的大作中提到】
: 你文科生吧，高中毕业了吗？
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s********y
发帖数: 473 | 9 道友不瞒你说，你这个想法我今天还和同事讨论过。结果被一顿批。
【在 l*******p 的大作中提到】
: 充电站不管给你充电，直接换电池。你买个充电站的会员，然后
: 全国随便换电池。你电池换下来之后，充电公司把电池拉到那些
: 风车发电站之类的地方充电，无成本。
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l*******p
发帖数: 5212 | 10 你同事批的理由是什么？
【在 s********y 的大作中提到】
: 道友不瞒你说，你这个想法我今天还和同事讨论过。结果被一顿批。
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p*****3
发帖数: 231 | 11 发表这个言论之前不妨搜一下看看现有的电车电池有多少个，都放在哪里再来讨论你换
电池是不是比换发动机时间还要长。
【在 l*******p 的大作中提到】
: 充电站不管给你充电，直接换电池。你买个充电站的会员，然后
: 全国随便换电池。你电池换下来之后，充电公司把电池拉到那些
: 风车发电站之类的地方充电，无成本。
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s***v
发帖数: 4924 | 12 tsla的是电池组，但是要说换电池，那还不如直接换车。没电了直接开别的车走，跟古
代送信一样，马歇人不歇，换匹马接着赶路。 |
l*******p
发帖数: 5212 | 13 好主意。以后买特斯拉就好像买了个租车公司的vip会员，
【在 s***v 的大作中提到】
: tsla的是电池组，但是要说换电池，那还不如直接换车。没电了直接开别的车走，跟古
: 代送信一样，马歇人不歇，换匹马接着赶路。
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m*****u
发帖数: 15526 | |
S*E
发帖数: 3662 | |
h*********g
发帖数: 4934 | 16 换电池还是不爽，你的手机，用得再旧也是自己的，你愿意换别人用过的吗？虽然更新
一点 |
s****6
发帖数: 7614 | 17 换轮胎都不会，还换电池呢...
【在 h**********c 的大作中提到】
: 换电池得话，高速上就可以，两块
: 根空中加油似的，技术也简单。
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l******t
发帖数: 55733 | 18 叔也早考虑过这问题，换电池不像换煤气罐，有衰减有使用寿命。现在想其实可行，都
算车价里呗或者电池价里 |
n***d
发帖数: 8857 | 19 电池老化很快的，你愿意新车用个旧电池吗？
【在 l*******p 的大作中提到】
: 充电站不管给你充电，直接换电池。你买个充电站的会员，然后
: 全国随便换电池。你电池换下来之后，充电公司把电池拉到那些
: 风车发电站之类的地方充电，无成本。
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g***n
发帖数: 14250 | 20 换电池的前提是各厂的车电池设计标准一样，包括形状，电压，充电逻辑，接口，拆
卸安装固
定，都得标准化，不然没法操作。难道让电池站的人天天翻各种手册来干活？
电池位置必须在车底，倒是可行的，就是空间和容量受限制了。 |
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g*********e
发帖数: 14401 | |
g***n
发帖数: 14250 | 22 底盘骨架不用动，得能把底板打开，把电池拿出来。必须统一标准统一工具统一电池
单元形状
【在 g*********e 的大作中提到】
: 换底盘吗？
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O*******d
发帖数: 20343 | 23 30秒快充，只能跑几公里。 所以要一路多个30秒快充。 只能用在有固定线路的公交车
上。
【在 m*****u 的大作中提到】
: 超级电容，30秒快充。天朝这个技术怎么样？
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O*******d
发帖数: 20343 | 24 你的新电池可以跑200迈。换了一个电池，只能跑150迈。 你干吗？ |
g***n
发帖数: 14250 | 25 跑完了再换呗，又不多花钱
【在 O*******d 的大作中提到】
: 你的新电池可以跑200迈。换了一个电池，只能跑150迈。 你干吗？
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m*****u
发帖数: 15526 | 26 这倒无所谓。电池也是用的电池组。不会是单个电池。这些都有稳压装置，保证输出功
率，电压，电流不会有大差别。用光了又换了。
【在 n***d 的大作中提到】
: 电池老化很快的，你愿意新车用个旧电池吗？
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g***n
发帖数: 14250 | 27 以后车子出厂不带电池，到 dealer 再给你装，好比出厂不加满油一个道理
【在 O*******d 的大作中提到】
: 你的新电池可以跑200迈。换了一个电池，只能跑150迈。 你干吗？
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m*****u
发帖数: 15526 | 28 现在可以一次到20公里。刹车回充。再增加点对很多上班族距离差不多够了。可以混搭
电池，结合长短途灵活使用
【在 O*******d 的大作中提到】
: 30秒快充，只能跑几公里。 所以要一路多个30秒快充。 只能用在有固定线路的公交车
: 上。
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h*********g
发帖数: 4934 | 29 开跑车的要跟屌丝粮田公用电池？
【在 m*****u 的大作中提到】
: 这倒无所谓。电池也是用的电池组。不会是单个电池。这些都有稳压装置，保证输出功
: 率，电压，电流不会有大差别。用光了又换了。
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g***n
发帖数: 14250 | 30 多交钱，给你换名牌电池，就是不一定保证有货
【在 h*********g 的大作中提到】
: 开跑车的要跟屌丝粮田公用电池？
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T*********s
发帖数: 20444 | 31 电车这个问题无解
等着丰田氢能技术吧
【在 g***n 的大作中提到】
: 多交钱，给你换名牌电池，就是不一定保证有货
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m*****u
发帖数: 15526 | 32 电容电池混搭。长充短充结合。基本能解决差不多。制氢也得耗电能，损耗太多。氢气
也不安全。
【在 T*********s 的大作中提到】
: 电车这个问题无解
: 等着丰田氢能技术吧
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k*******p
发帖数: 8821 | 33 高速公路上面拉高压线，小汽车全部变电车。
小时候经常坐电车。 |
m*****u
发帖数: 15526 | 34 无线充电也在搞。几种技术结合起来。充电车还是大有可为的。应该不用换电池。
【在 k*******p 的大作中提到】
: 高速公路上面拉高压线，小汽车全部变电车。
: 小时候经常坐电车。
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f******t
发帖数: 19544 | 35 你不是归隐了么？
【在 l*******p 的大作中提到】
: 充电站不管给你充电，直接换电池。你买个充电站的会员，然后
: 全国随便换电池。你电池换下来之后，充电公司把电池拉到那些
: 风车发电站之类的地方充电，无成本。
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k**u
发帖数: 10502 | 36 这个是可行的。
参见F1换轮胎，几秒钟就换好了。
换整个电池组，设计好了，最多分把钟。
换电池的前提是各厂的车电池设计标准一样，包括形状，电压，充电逻辑，接口，拆
【在 g***n 的大作中提到】
: 换电池的前提是各厂的车电池设计标准一样，包括形状，电压，充电逻辑，接口，拆
: 卸安装固
: 定，都得标准化，不然没法操作。难道让电池站的人天天翻各种手册来干活？
: 电池位置必须在车底，倒是可行的，就是空间和容量受限制了。
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k**u
发帖数: 10502 | 37 可不可以搞核电池？
【在 m*****u 的大作中提到】
: 无线充电也在搞。几种技术结合起来。充电车还是大有可为的。应该不用换电池。
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m*****u
发帖数: 15526 | 38 可以。不过谈核色变的不少，核废料处理麻烦。如果密封不好，出个交通事故就可能核
泄漏
【在 k**u 的大作中提到】
: 可不可以搞核电池？
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k**u
发帖数: 10502 | 39 自己不拥有电池，只是租用。
不喜欢就去电站换一块。
【在 O*******d 的大作中提到】
: 你的新电池可以跑200迈。换了一个电池，只能跑150迈。 你干吗？
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j****i
发帖数: 68152 | 40 真能换的话就没人在乎电池新旧了，开两天就又换了。问题是现在电池容量小体积大，
为了省空间，电池形状都是为车型定做的，没法互换
【在 n***d 的大作中提到】
: 电池老化很快的，你愿意新车用个旧电池吗？
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q*c
发帖数: 9453 | 41 不如天朝的金龙电池，不明白可 google 之
【在 m*****u 的大作中提到】
: 超级电容，30秒快充。天朝这个技术怎么样？
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s******n
发帖数: 6806 | 42 这谁不知道啊，人家说这个方法就是想说，如果为用户着想的话，汽车的设计应该改变。
【在 p*****3 的大作中提到】
: 发表这个言论之前不妨搜一下看看现有的电车电池有多少个，都放在哪里再来讨论你换
: 电池是不是比换发动机时间还要长。
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j****i
发帖数: 68152 | 43 电车的电池都是根据车型定做的，形状大小都不一样，不同车型没法互换。充电站不可
能给每种车型都准备一大堆电池，不管什么车，来了都有电池用，那样势必会有很多电
池长期闲置。要是你那种车的准备的少了，你到了充电站，没你要的电池了，那你就等
着吧。
要是通一电池标准呢，几种车型共用一种电池，同样的尺寸，容量，形状，接口。可以
互换了，但是汽车的空间就没法充分利用了，肯定要缩短续航里程。
可行的办法是用充电宝。就像手机一样，各种手机的大小，形状，尺寸都不一样，但是
都可以用同一个充电宝。电车的电池还是为该车型量身定做，每一个电池的形状大小容
量都不一样，但是在电池的中央都有一个同样大小的凹坑，凹坑里安装第二块电池。这
第二块电池，就是充电宝，跟车身的电池使用通一的接口。去充电站换电池，汽车本身
的电池不动，只更换凹坑内的第二块电池，也就是只换充电宝。这样就简单了，充电站
只需准备一种或者几种规格的充电宝就行了。
可以把充电宝想象成副油箱。每辆车的邮箱不一样，但是副油箱都一样。 |
