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Military版 - 其实充电车最靠谱的还是直接换电池
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相关话题的讨论汇总
话题: 电池话题: 充电话题: 充电站话题: 形状话题: 电车
1 (共1页)
l*******p
发帖数: 5212
1
充电站不管给你充电,直接换电池。你买个充电站的会员,然后
全国随便换电池。你电池换下来之后,充电公司把电池拉到那些
风车发电站之类的地方充电,无成本。
h**********c
发帖数: 4120
2
换电池得话,高速上就可以,两块
根空中加油似的,技术也简单。
g***t
发帖数: 7544
3
理论上无懈可击,工程上无法实现。
备用电池也需要充电,直接充电车与充可换电池对电源功率要求没有区别。任何一个中
米规模的国家把化学能车换成电能车都不可能满足充电功率要求。
l*******p
发帖数: 5212
4
那些风力发电站就应该用来干这个。风力发电站发电不规律,卖不出钱,只有
兼开电池充电站,才能充分利用资源。

【在 g***t 的大作中提到】
: 理论上无懈可击,工程上无法实现。
: 备用电池也需要充电,直接充电车与充可换电池对电源功率要求没有区别。任何一个中
: 米规模的国家把化学能车换成电能车都不可能满足充电功率要求。

g***t
发帖数: 7544
5
你文科生吧,高中毕业了吗?

【在 l*******p 的大作中提到】
: 那些风力发电站就应该用来干这个。风力发电站发电不规律,卖不出钱,只有
: 兼开电池充电站,才能充分利用资源。

B*Q
发帖数: 25729
6
Matrix才是方向
不用开车
s**********d
发帖数: 36899
7
是个好主意。
每个充电站几百个电池,风大快冲风小慢充调节。。。

【在 l*******p 的大作中提到】
: 那些风力发电站就应该用来干这个。风力发电站发电不规律,卖不出钱,只有
: 兼开电池充电站,才能充分利用资源。

l*******p
发帖数: 5212
8
哪里来的这种二愣子,你跟我比学历比理科程度,你恐怕比不过。
风力发电站对接充电公司的项目,现在不少人在做。能源经济这一块这个
是最近的增长点之一。

【在 g***t 的大作中提到】
: 你文科生吧,高中毕业了吗?
s********y
发帖数: 473
9
道友不瞒你说,你这个想法我今天还和同事讨论过。结果被一顿批。

【在 l*******p 的大作中提到】
: 充电站不管给你充电,直接换电池。你买个充电站的会员,然后
: 全国随便换电池。你电池换下来之后,充电公司把电池拉到那些
: 风车发电站之类的地方充电,无成本。

l*******p
发帖数: 5212
10
你同事批的理由是什么?

【在 s********y 的大作中提到】
: 道友不瞒你说,你这个想法我今天还和同事讨论过。结果被一顿批。
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p*****3
发帖数: 231
11
发表这个言论之前不妨搜一下看看现有的电车电池有多少个,都放在哪里再来讨论你换
电池是不是比换发动机时间还要长。

【在 l*******p 的大作中提到】
: 充电站不管给你充电,直接换电池。你买个充电站的会员,然后
: 全国随便换电池。你电池换下来之后,充电公司把电池拉到那些
: 风车发电站之类的地方充电,无成本。

s***v
发帖数: 4924
12
tsla的是电池组,但是要说换电池,那还不如直接换车。没电了直接开别的车走,跟古
代送信一样,马歇人不歇,换匹马接着赶路。
l*******p
发帖数: 5212
13
好主意。以后买特斯拉就好像买了个租车公司的vip会员,

【在 s***v 的大作中提到】
: tsla的是电池组,但是要说换电池,那还不如直接换车。没电了直接开别的车走,跟古
: 代送信一样,马歇人不歇,换匹马接着赶路。

m*****u
发帖数: 15526
14
超级电容,30秒快充。天朝这个技术怎么样?
S*E
发帖数: 3662
15
充电车为什么保护环境?
h*********g
发帖数: 4934
16
换电池还是不爽,你的手机,用得再旧也是自己的,你愿意换别人用过的吗?虽然更新
一点
s****6
发帖数: 7614
17
换轮胎都不会,还换电池呢...

【在 h**********c 的大作中提到】
: 换电池得话,高速上就可以,两块
: 根空中加油似的,技术也简单。

l******t
发帖数: 55733
18
叔也早考虑过这问题,换电池不像换煤气罐,有衰减有使用寿命。现在想其实可行,都
算车价里呗或者电池价里
n***d
发帖数: 8857
19
电池老化很快的,你愿意新车用个旧电池吗?

【在 l*******p 的大作中提到】
: 充电站不管给你充电,直接换电池。你买个充电站的会员,然后
: 全国随便换电池。你电池换下来之后,充电公司把电池拉到那些
: 风车发电站之类的地方充电,无成本。

g***n
发帖数: 14250
20
换电池的前提是各厂的车电池设计标准一样,包括形状,电压,充电逻辑,接口,拆
卸安装固
定,都得标准化,不然没法操作。难道让电池站的人天天翻各种手册来干活?
电池位置必须在车底,倒是可行的,就是空间和容量受限制了。
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半小时充一辆车的电,这充电站得倒闭吧专家告诉你:iPhone电池为何会爆炸
g*********e
发帖数: 14401
21
换底盘吗?
g***n
发帖数: 14250
22
底盘骨架不用动,得能把底板打开,把电池拿出来。必须统一标准统一工具统一电池
单元形状

【在 g*********e 的大作中提到】
: 换底盘吗?
O*******d
发帖数: 20343
23
30秒快充,只能跑几公里。 所以要一路多个30秒快充。 只能用在有固定线路的公交车
上。

【在 m*****u 的大作中提到】
: 超级电容,30秒快充。天朝这个技术怎么样?
O*******d
发帖数: 20343
24
你的新电池可以跑200迈。换了一个电池,只能跑150迈。 你干吗?
g***n
发帖数: 14250
25
跑完了再换呗,又不多花钱

【在 O*******d 的大作中提到】
: 你的新电池可以跑200迈。换了一个电池,只能跑150迈。 你干吗?
m*****u
发帖数: 15526
26
这倒无所谓。电池也是用的电池组。不会是单个电池。这些都有稳压装置,保证输出功
率,电压,电流不会有大差别。用光了又换了。

【在 n***d 的大作中提到】
: 电池老化很快的,你愿意新车用个旧电池吗?
g***n
发帖数: 14250
27
以后车子出厂不带电池,到 dealer 再给你装,好比出厂不加满油一个道理

【在 O*******d 的大作中提到】
: 你的新电池可以跑200迈。换了一个电池,只能跑150迈。 你干吗?
m*****u
发帖数: 15526
28
现在可以一次到20公里。刹车回充。再增加点对很多上班族距离差不多够了。可以混搭
电池,结合长短途灵活使用

【在 O*******d 的大作中提到】
: 30秒快充,只能跑几公里。 所以要一路多个30秒快充。 只能用在有固定线路的公交车
: 上。

h*********g
发帖数: 4934
29
开跑车的要跟屌丝粮田公用电池?

【在 m*****u 的大作中提到】
: 这倒无所谓。电池也是用的电池组。不会是单个电池。这些都有稳压装置,保证输出功
: 率,电压,电流不会有大差别。用光了又换了。

g***n
发帖数: 14250
30
多交钱,给你换名牌电池,就是不一定保证有货

【在 h*********g 的大作中提到】
: 开跑车的要跟屌丝粮田公用电池?
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电动车那些动力电池的aging问题也很严重说一下我的电动车电池租赁理论
一块at&t电池看美国的没落电车换电池不可行,可行的是用充电宝
纯电车还是在市内和跑跑短途靠谱电动车中国大跃进:千亿元红包引领全球电动潮zz
T*********s
发帖数: 20444
31
电车这个问题无解
等着丰田氢能技术吧

【在 g***n 的大作中提到】
: 多交钱,给你换名牌电池,就是不一定保证有货
m*****u
发帖数: 15526
32
电容电池混搭。长充短充结合。基本能解决差不多。制氢也得耗电能,损耗太多。氢气
也不安全。

【在 T*********s 的大作中提到】
: 电车这个问题无解
: 等着丰田氢能技术吧

k*******p
发帖数: 8821
33
高速公路上面拉高压线,小汽车全部变电车。
小时候经常坐电车。
m*****u
发帖数: 15526
34
无线充电也在搞。几种技术结合起来。充电车还是大有可为的。应该不用换电池。

【在 k*******p 的大作中提到】
: 高速公路上面拉高压线,小汽车全部变电车。
: 小时候经常坐电车。

f******t
发帖数: 19544
35
你不是归隐了么?

【在 l*******p 的大作中提到】
: 充电站不管给你充电,直接换电池。你买个充电站的会员,然后
: 全国随便换电池。你电池换下来之后,充电公司把电池拉到那些
: 风车发电站之类的地方充电,无成本。

k**u
发帖数: 10502
36
这个是可行的。
参见F1换轮胎,几秒钟就换好了。
换整个电池组,设计好了,最多分把钟。

换电池的前提是各厂的车电池设计标准一样,包括形状,电压,充电逻辑,接口,拆

【在 g***n 的大作中提到】
: 换电池的前提是各厂的车电池设计标准一样,包括形状,电压,充电逻辑,接口,拆
: 卸安装固
: 定,都得标准化,不然没法操作。难道让电池站的人天天翻各种手册来干活?
: 电池位置必须在车底,倒是可行的,就是空间和容量受限制了。

k**u
发帖数: 10502
37
可不可以搞核电池?

【在 m*****u 的大作中提到】
: 无线充电也在搞。几种技术结合起来。充电车还是大有可为的。应该不用换电池。
m*****u
发帖数: 15526
38
可以。不过谈核色变的不少,核废料处理麻烦。如果密封不好,出个交通事故就可能核
泄漏

【在 k**u 的大作中提到】
: 可不可以搞核电池?
k**u
发帖数: 10502
39
自己不拥有电池,只是租用。
不喜欢就去电站换一块。

【在 O*******d 的大作中提到】
: 你的新电池可以跑200迈。换了一个电池,只能跑150迈。 你干吗?
j****i
发帖数: 68152
40
真能换的话就没人在乎电池新旧了,开两天就又换了。问题是现在电池容量小体积大,
为了省空间,电池形状都是为车型定做的,没法互换

【在 n***d 的大作中提到】
: 电池老化很快的,你愿意新车用个旧电池吗?
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q*c
发帖数: 9453
41
不如天朝的金龙电池,不明白可 google 之

【在 m*****u 的大作中提到】
: 超级电容,30秒快充。天朝这个技术怎么样?
s******n
发帖数: 6806
42
这谁不知道啊,人家说这个方法就是想说,如果为用户着想的话,汽车的设计应该改变。

【在 p*****3 的大作中提到】
: 发表这个言论之前不妨搜一下看看现有的电车电池有多少个,都放在哪里再来讨论你换
: 电池是不是比换发动机时间还要长。

j****i
发帖数: 68152
43
电车的电池都是根据车型定做的,形状大小都不一样,不同车型没法互换。充电站不可
能给每种车型都准备一大堆电池,不管什么车,来了都有电池用,那样势必会有很多电
池长期闲置。要是你那种车的准备的少了,你到了充电站,没你要的电池了,那你就等
着吧。
要是通一电池标准呢,几种车型共用一种电池,同样的尺寸,容量,形状,接口。可以
互换了,但是汽车的空间就没法充分利用了,肯定要缩短续航里程。
可行的办法是用充电宝。就像手机一样,各种手机的大小,形状,尺寸都不一样,但是
都可以用同一个充电宝。电车的电池还是为该车型量身定做,每一个电池的形状大小容
量都不一样,但是在电池的中央都有一个同样大小的凹坑,凹坑里安装第二块电池。这
第二块电池,就是充电宝,跟车身的电池使用通一的接口。去充电站换电池,汽车本身
的电池不动,只更换凹坑内的第二块电池,也就是只换充电宝。这样就简单了,充电站
只需准备一种或者几种规格的充电宝就行了。
可以把充电宝想象成副油箱。每辆车的邮箱不一样,但是副油箱都一样。
1 (共1页)
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