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Military版 - 起底“死亡机型”图-154:中国引进31架酿两起空难
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坐飞机还是坐国航,以及其它中国航空公司的安全奥巴马一看见俄罗斯的几万小部队, 双腿就开始发抖了!
中国民航近二十年来的重大事故俄媒:传乌军坠毁飞机载14名美特工 仅1人生还(图)
中国民航近二十年来的重大事故近年来与图-154飞机有关空难一览
俄担忧:中国若出兵清算领土帐俄军难抵挡虽然是民族制造,民族品牌
Delta计划订购200架新飞机 替换DC-9等旧机型越南航空一架载有177名乘客和7名机组人员的...
美国的中年人 最近中美两国发生了一系列的贸易纠纷俄一架战机坠毁 飞行员弹射逃生
中国游客如果到美国短期旅游观光一下马航坠毁时美国有一颗卫星飞越了该区域,俄方要求美国公开这些卫星图像的数据
西南航空清一色波音737,一共753架俄军机多次进土耳其领空 美撤出驻土爱国者导弹
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话题: 154话题: 客机话题: 飞机话题: 俄罗斯话题: 坠毁
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http://book.sina.com.cn/excerpt/rwws/2017-01-11/1113/doc-ifxzkfuh6879840.shtml
2017年01月11日11:13金陵晚报
波兰总统卡钦斯基的专机就是架图-154
刚刚过去的圣诞节对于俄罗斯人来说是黑色的,2016年12月25日,俄国防部一架载
有俄罗斯国宝级歌舞团的图-154飞机失事,坠毁黑海,飞机上载有的84名乘客和8名机
组人员全部遇难。当天坠机地区天气适合飞行,俄官员推断是技术故障或飞行员操作原
因导致了飞机坠毁,而非恐怖袭击。
跨年前的这次坠机事故让老牌机型图-154重回人们的视野。图-154在世界航空史上
名气太大,既因为它曾是俄罗斯的骄傲,曾被不少国家广泛引进用于民航空运,更因为
它出奇高的坠机率而获称“死亡机型”。自打上世纪六十年代末首飞以来,半个世纪不
到,图-154已有近70架飞机坠毁,2000余人殒命,其中更是包括224名中国人和波兰总
统卡钦斯基。
曾经的经典机型竟成了“空中杀手”
图-154长什么样子?
看上面,看起来还是蛮帅的,又细又长,典型的俄罗斯年轻人身材。
专业人士介绍,图-154飞机由俄罗斯图波列夫设计局1966年设计,所以简称“图”
,是图系列的经典机型,同一辈的美国飞机是波音727,图-154是苏联第一款按西方标
准设计的客机,1968年10月14日首次试飞。1972年,图-154开始进入俄罗斯民航总局服
役,使用寿命为30000飞行小时,客运用图-154额定载员158至164人,但图-154M型客机
最多可安装180个座位,该机型1984年才开始批量生产,总共生产了近1000架。
作为苏联的骄傲,图-154曾有着与波音和空中客车分庭抗礼的辉煌过去,图-154曾
备受当时的华约国家喜爱,除了大部分由苏联民航使用,出口了很多架,先后被保加利
亚、匈牙利、罗马尼亚、古巴、波兰、叙利亚、朝鲜、伊朗和中国等21个国家购买并作
为航空干线主力机种采用。中国在最高峰期时,就有30多架图-154飞机在国内空中飞来
飞去。
不知是偶然还是巧合,图-154有一个绰号叫“粗心”。不管怎样,糟糕的飞行记录
让曾经显赫一时的图-154后来饱受诟病。
俄罗斯人对图-154非常有感情,俄罗斯专家至今认为图-154是个设计完美的机型,
事故率远远低于美国的波音飞机。
但事实并非如此,图-154飞机自打诞生以来,发生了大量的空难事故。中国就发生
了两次空难,俄罗斯国内则更多,甚至连波兰总统卡钦斯基,都因乘坐图-154而魂断蓝
天。据各种资料表明,图-154迄今共发生了60余起坠毁事故,2000余人因此丢命,就因
为频发空难,图-154在航空界被揶揄为“死亡机型”。
波兰总统卡钦斯基专机就是一架图—154老型号飞机,2010年4月10日,专机载着卡
钦斯基在俄罗斯斯摩棱斯克降落途中坠毁,机上所载96人全部遇难。失事的那架图-154
飞机于1990年制造,已服役20年,先前因技术故障数次停飞,曾接受大修。由于办公和
休息条件都非常舒适,更是出于对图-154的钟爱,卡钦斯基一直不愿意更换。“我们都
知道那些飞机状况不好”,失事后波兰政府这样说,“这是一场大悲剧。”一个国家的
总统专机坠毁,在世界航空史上罕见,也是波兰难以忘却的痛。
中国引进31架服役17年酿两起空难
上世纪80年代中国开始大规模发展民航事业,图-154给了中国的一些地方航空公司
实用而又经济的帮助。中国自1985年开始陆续引进图-154,曾分别由西南航空、西北航
空、新疆航空、四川航空、中国联合航空公司运营,当时,图-154还是中国民航飞机中
较好的机型。
新疆航空的图-154曾是新疆地区的首款喷气客机。1986年,新疆航空购进第一批图
-154客机时采用易货贸易,每架飞机的价格大约是1500万瑞士法郎,折算人民币不到
5000万元。西北航空的图-154也是西北地区首款喷气客机。民航总局的一位官员称,图
-154是和波音737、空中客车A320同一档次的大型飞机,相比而言它的价格是非常便宜
的。波音737、空客A320报价是4000万美元左右,折合人民币要3亿多元。
正是这种经济实用性,图-154吸引了不少中国航空公司的目光,它既满足了国内航
空运输业大发展的需要,也符合当时钱袋子不够鼓的国情。最多的时候,有31架图-154
客机在国内的航线上飞行。民航总局提供的资料是:新疆航空6架、西南航空5架、西北
航空10架、四川航空2架、联航8架。
然而,正当中国人开始享受飞机带来的便捷时,图-154却接连在国内出了两次重大
空难事故。1994年6月6日,中国西北航空公司一架图-154M型客机(B-2610号)在西安
附近坠毁,160人遇难。5年后,1999年2月24日中国西南航空公司一架图-154M型客机(
B-2622号)在距温州机场30公里的地方坠毁,64人遇难。
一位前图-154客机机长表示,图-154现代化程度不够,检测要靠仪表指针,而波音
、空客都是电脑自动检测。而且图-154导航系统不能和国际接轨,飞往欧美无法导航。
中国就曾使用两套系统,一套和苏/俄制飞机接轨,一套和波音、空客接轨,非常麻烦
。另外图-154油耗太高,耗油量是每小时5吨,同档次的波音737和空客A320的耗油量约
为每小时3吨。
痛定思痛,在服务17年后的2002年10月,中国全部停飞、彻底淘汰了图-154,避免
空难悲剧再次发生。
莫斯科不相信眼泪 图-154依然在飞
国内的图-154退役后部分被中国空军接收,改进后用作电子战飞机,另一部分则被
俄罗斯回购。俄罗斯专家坚持认为图-154总体的事故率并不比波音737高,技术保障也
不比波音差。俄罗斯方面对能回购中国的图-154很高兴,事实上,俄回购中国淘汰的图
-154价格非常低廉,几乎都在二三百万美元,让俄罗斯人觉得捡了大便宜。
俄回购后,继续让图-154在国际国内航线飞行,悲剧因此一直在上演。2001年,俄
罗斯符拉迪沃斯托克航空公司的一架图-154,在伊尔库茨克坠毁。而这架飞机是2000年
该公司刚从中国买回去的,荣归故里之后,飞了一年多就出事了。
国家安全生产专家组专家指出,俄罗斯是一个幅员辽阔的国家,并且纬度比较高,
许多地方常年被积雪所覆盖,机场设施陈旧,图-154的设计充分考虑了俄罗斯当时的国
情,虽然其在布局设计方面还是很优秀的,但在人际界面设计和机械方面均存在一定缺
陷,其安全性比波音737、空客A320都要差。
中国工程院院士管德认为,由于图-154设计年代早,且一直未作大的改进,与波音
和空中客车比起来,图-154上所用的发动机比波音737、747等主力机型要差一代,直接
导致飞机耗油量大,飞行成本增加。另外,由于当今电子技术发展很快,在飞行控制系
统和航空电子系统上,图-154的差距尤其明显。
此外,图-154还有一个致命的地方,就是糟糕的防错设计,这个直接导致我国上世
纪90年代发生两起坠机事故。西安空难原因是操作系统的维修差错故障,温州空难事故
原因也是维修中的错误,在日常检修中没有发现,但从根本上说,问题出在图-154没有
防差错的设计。
再加上机体老旧、维修不善、高强度使用等原因,图-154成为“空难之王”不令人
意外。
现实是残酷的,2013年2月19日,俄萨马拉的Aviakor飞机制造厂向俄国防部移交了
最后一架图-154飞机,至此,图-154这款俄罗斯持续制造时间最长的运输机生产全部结
束,萨马拉工厂里的图-154客机生产线关闭。然而停产不等于停飞。俄罗斯国内至今仍
旧没有全部淘汰图-154,虽然它已经基本退出商业运营,但俄国防部和紧急情况部等强
力部门仍有一些图-154在服役。据推测,全球还有50余架图-154坚持在飞。即便空难频
发,仍无法撼动不怕死的战斗民族继续坐着图-154飞来飞去。
新闻链接
接二连三的空难事故,让我们的眼泪在飞
●2016年12月25日
一架俄罗斯国防部的图-154飞机坠毁,机上92人全部遇难。
●2011年1月1日
俄罗斯一架图-154客机在起飞滑行阶段起火爆炸,导致3人死亡,46人受伤。
●2010年4月10日
波兰总统莱赫·卡钦斯基乘坐的专机在俄罗斯斯摩棱斯克降落途中坠毁,机上所载
96人全部遇难。
●2009年7月15日
伊朗里海航空公司一架图-154客机在该国西北部城市加兹温附近的村庄坠毁,机上
153名乘客和15名机组人员全部遇难。
●2006年8月22日
俄罗斯一架图-154客机从俄南部城市阿纳帕飞往俄第二大城市圣彼得堡途中,在乌
克兰东部顿涅茨克市附近坠毁,机上160名乘客和10名机组人员全部遇难。
●2002年7月2日
一架载有69人的图-154客机和一架波音757货机在德国与瑞士交界的博登湖上空相
撞,至少71人遇难。
●2001年7月3日
一架图-154客机在俄西伯利亚城市伊尔库茨克机场以西22公里的地方坠毁,造成
145人死亡。
●1999年2月24日
中国西南航空公司的俄制图-154客机在从重庆飞往温州的途中突然爆炸,机上61人
全部遇难。
●1996年8月29日
载有俄罗斯和乌克兰矿工及其家人的图-154客机在挪威坠毁,机上143人全部遇难。
●1995年12月7日
一架载有97人的图-154客机在飞往哈巴罗夫斯克的途中失踪,至今没有找到飞机和
机上人员。
●1994年7月
中国西北航空公司一架图-154客机在西安坠毁,机上160人全部遇难。
z**********e
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2
“要我死”,这种飞机谁坐谁傻屄。
当年北京部队的514医院,地方病人寥寥无几。改了番号为306之后,病人当天就增加了
6、7倍。
g*q
发帖数: 26623
3
波音727:生产了1832架,事故336次,其中hull loss 118架
图154:生产1026架,hull loss 69架.
差很多么?
v****g
发帖数: 11080
4
其实图154出事多并非飞机本身的问题,而是开飞机的人的问题。
要弄明白这之间的关系。你想想使用这个型号飞机的多是什么国家民族的,就该略微明
白它为啥出事率高了吧。。。
f****e
发帖数: 24964
5
飞机烂因为人烂?

【在 v****g 的大作中提到】
: 其实图154出事多并非飞机本身的问题,而是开飞机的人的问题。
: 要弄明白这之间的关系。你想想使用这个型号飞机的多是什么国家民族的,就该略微明
: 白它为啥出事率高了吧。。。

v****g
发帖数: 11080
6
这当然了。就拿波兰总统专机那事说吧,本来飞机是直飞莫斯科的,但波兰那傻逼总统
为了政治原因,非要先在卡廷惨案那个城市降落,机组人员说当地机场大雾,无法降落
,傻逼总统发飙说老子命令你就要在这降落,不能降也要降,机组说好吧,尼玛那我就
降,于是就悲剧了。(撞树了)
其实原理很简单,使用这机型的多是二逼国家和民族。发达国家谁用这飞机的。

【在 f****e 的大作中提到】
: 飞机烂因为人烂?
g*q
发帖数: 26623
7
跟737-300以后的机型比还是差的.图204就不差,但是因为苏联解体,图204没造几架.

【在 v****g 的大作中提到】
: 其实图154出事多并非飞机本身的问题,而是开飞机的人的问题。
: 要弄明白这之间的关系。你想想使用这个型号飞机的多是什么国家民族的,就该略微明
: 白它为啥出事率高了吧。。。

m******r
发帖数: 6963
8
没造几架你都知道不差?


: 跟737-300以后的机型比还是差的.图204就不差,但是因为苏联解体,图204没造几
架.



【在 g*q 的大作中提到】
: 跟737-300以后的机型比还是差的.图204就不差,但是因为苏联解体,图204没造几架.
f****e
发帖数: 24964
9
楼主本来也是想说毛子烂,所以飞机烂

【在 v****g 的大作中提到】
: 这当然了。就拿波兰总统专机那事说吧,本来飞机是直飞莫斯科的,但波兰那傻逼总统
: 为了政治原因,非要先在卡廷惨案那个城市降落,机组人员说当地机场大雾,无法降落
: ,傻逼总统发飙说老子命令你就要在这降落,不能降也要降,机组说好吧,尼玛那我就
: 降,于是就悲剧了。(撞树了)
: 其实原理很简单,使用这机型的多是二逼国家和民族。发达国家谁用这飞机的。

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坐飞机还是坐国航,以及其它中国航空公司的安全奥巴马一看见俄罗斯的几万小部队, 双腿就开始发抖了!
中国民航近二十年来的重大事故俄媒:传乌军坠毁飞机载14名美特工 仅1人生还(图)
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