P****R
发帖数: 22479 | 1 035式潜艇
舰名 No. 361
结局 2003年4月16日失事
技术数据
舰级与舰型 Ming-class submarine
排水量
1,584公吨（1,559长吨） 水上
2,113公吨（2,080长吨） 潜航
全长 76米（249英尺4英寸）
全宽 7.6米（24英尺11英寸）
吃水 5.1米（16英尺9英寸）
动力输出
2 × Shaanxi 6E 390 ZC1 diesels rated at 5,200 hp (3.82 MW)
2 × Xiangtan alternators
2 shafts
速度
15节（28千米每小时） 水上
18节（33千米每小时） 潜航
乘员 55 (9 officers)
武器装备 列表错误：
list（帮助）
6 × bow torpedo tubes
2 × stern torpedo tubes
中国海军361潜艇海难发生于2003年4月16日，中国人民解放军海军361号潜艇在内长山
以东中国领海进行训练时，由于指挥操纵不当造成机械故障失事，艇上70名官兵全部遇
难。2003年5月2日新华社对此事报导，但未指出失事确切日期，潜艇事后被拖回港口。
中共中央军委主席江泽民和副主席胡锦涛5月2日发了唁电。
香港文汇报披露潜艇失事的主因是潜艇充电时进气阀未打开，以致艇内氧气短时间内耗
尽，搭乘人员窒息而死。根据事后的调查，事发的经过大概如下：事故发生在四月十六
日，该艇在返回青岛威海基地途中。起因是需要为潜艇各个系统重新蓄电。按照程序，
蓄电需要发动柴油发电机，而这种发电机发动时会消耗艇内大量的氧气，故潜艇需要上
浮至接近海面，打开位于突出的部分的可伸缩进气通道，使其道口完全接触大气，再吸
入空气。但调查发现，事故发生时，进气通道的阀门因机械故障没有打开。柴油机发动
后较快的消耗艇内氧气。事后取得的有关数据显示，艇内的氧气在接近两分钟的时间内
基本消耗完全。与此同时，该艇正在进行“静默”训练，因此根据命令切断了与艇外的
联络。这样，艇外人员没能及时发现出了意外。按照程序来讲，各舱盖当时是关闭的。
而由于氧气消失的关系，造成了艇内外的气压差。在负压力下，舱口不能从内打开。这
样，在失去了维生的氧气十几分钟后，艇内人员因为机械失灵而全员丧生。
中共中央军委于6月13日给予济南军区副司令员兼海军北海舰队司令员丁一平、海军北
海舰队政治委员陈先锋及其他8名有关人员行政撤职、降职等纪律处分。同日中共中央
军委石云生海军司令员也因此被撤职、杨怀庆的海军政治委员职务。尽管报导并未公布
易人原因，但一般相信与361号失事，造成70名官兵全体罹难有关。
361艇属海军北海舰队12支队，该支队由4艘同型的“明”级潜艇组成，分别为359号、
360号、361号和362号，编制为57人。 | z**********e
发帖数: 22064 | 2 艇上多出了很多不属于该艇编制的陆上人员，估计是参观的或者叫观摩的。
按说参观人员是不许胡乱触碰艇上任何设施的，特别是在没有经过允许或者邀请的情况
下。
几天前那个某飞机的女乘客，当空姐介绍“紧急逃生门只能在紧急情况下打开”，她就
想“看看正常情况下打开会是什么样子”，而这个361艇，根据各人所在位置的姿态看
，也是一个陆上人员或者水面舰艇人员，在潜艇人员没有注意或者没有来得及阻止的情
况下启动了柴油机（他以为是在空气中，或者不知道水下规矩），一瞬间烧光了艇内全
部氧气。 | P****R
发帖数: 22479 | | l*******1
发帖数: 16217 | | P****R
发帖数: 22479 | | l*******1
发帖数: 16217 | 6 设计的时候就应该考虑到进气通道阀门出现故障以后，有备用氧气系统和传感器预警， | l*******1
发帖数: 16217 | 7 当氧气低过一定浓度，警报自动开启，有十几分钟的时间去找氧气瓶，足够了，
这绝对属于设计有问题
这艇上一没有起火，二没有爆炸，活活憋死了，这属于低级错误 |
|
