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发帖数: 11227 | 1 发信人： dazangzang(大张), 信区： Military
标题： “搭便机”的正确打开方式
发信站： BBS未名空间站(Mon Oct 16 08:47:35 2017,GMT)
中国民航局近日发布通知，决定从10月15日起取消签发和使用公务乘机通行证（业内俗
称“红单子”），这意味着以后拿“红单子”直接批票坐飞机的现象将成历史。
公务乘机证设立初衷是为方便机务保障人员执行任务，管制员、签派员、飞行员、局方
检查代表等持 “红单子”可在计划外加入机组“搭便机”。然而，由于审批不严，部
分人员公器私用，甚至广邀亲友“搭便机”，出于公务需要的“红单子”变为了“关系
证”“人情证”。此外，由于官方近年推行“八项规定”，对公务人员出差坐飞机提出
条件限制，于是部分人 “暗度陈仓”，将机务人员的“公务乘机证”变成了“公务人
员乘机证”。这些都是附着于航空公司的“寄生虫”，既侵蚀了航空公司利益，亦助长
了特权出行的不良风气，更暗含腐败行为。
对于这种私将权利变福利的行为，外界早有诟病。此前曾有铁路工作人员欲拿只能冲抵
高铁二等座或站票的通行票强行搭乘一等座、与乘务员起冲突的新闻传出，铁路乘车证
的灰色利益因此被曝光，彼时便有人呼吁取消铁路乘车证。公务乘机证的监管难题与铁
路乘车证类似，到底是哪些人在使用、每年有多少人使用了多少次，此类信息从未公开
，成了一笔糊涂账。此次民航局率先叫停“红单子”，为打击出行特权与“空中腐败”
做出榜样。
也有声音认为，航空公司员工可免费坐飞机、铁路职工拥有“内部票”，这属于国企自
身福利、无可厚非，海外很多航空公司员工及亲友乘机也享有免费和减价等优惠，但正
当福利是一码事，将特为公务需要而设的“红单子”公器私用、利用职务之便谋私利却
是另一码事。
值得注意的是，官方取消公务乘机证、堵住“搭便机”漏洞，而近日，中国首家公务机
出行共享平台上线，这才是“搭便机”的正确打开方式。据悉，传统乘坐公务机的方式
是必须包下整机，哪怕只有一两个人乘坐，有官员便曾公开批判“一边是大家拥堵在机
场、一边是公务机载着少数人满天飞”的不合理现象，而共享公务机则整合需求、减少
浪费，实现资源利用最大化。想“搭便机”的人们，别打公务乘机证的主意了，试试时
髦前卫的共享飞机吧！
“共享飞机”业态目前的主要布局是要重塑国内公务机、私人飞机市场格局，有效解决
该市场目前的发展痛点，盘活处于闲置甚至浪费状态的公务机、私人飞机航空资源，提
供更低成本、更优服务的商务、公务航空出行。
“国内商务、公务机出行市场急需变革，打造共享平台在目前来看是较为有效的模式。
”陈军说，共享单车、共享汽车等出行方式不仅在中国市场受到消费者的追捧与应用，
有的原创甚至成为该行业的世界标杆。安安专机平台的目标，也是打造在公务机出行领
域的中国标杆。
陈军介绍称，高效精准的公务机航空出行信息分享平台，是在云端服务支持下，人工智
能处理的大数据分析，通过APP系统，将公务机航空出行的“供”与“需”连接起来，
提高效率、降低成本，减少大量公务机航空资源浪费。安安专机目前已与国内多家公务
航空运营公司建立了合作，不仅可以提供搭专机、筹专机、拼专机专机和包专机服务，
还可为乘客提供不同的情景化服务。
“作为国内首个公务机、私人飞机航空出行共享平台，经过专业细致的大数据产品分析
，与其他相似的产品做比较，人们就可以看出平台的优势所在。平台在特价航班、搭筹
拼包、广告推送、银行积分、增值业务、大数据分析营销等方面具有非常明显的优势，
拥有独具特色的核心竞争力。”陈军表示。
但是业界分析人士也指出，公务机市场参与群体毕竟是少数市场，能有多大的发展潜力
尚待考验，平台公司需要创新的模式、服务等才能实现市场的再塑造。
华安证券首席宏观分析师徐阳接受专访时表示了疑问，本身飞机类的消费就属于高端客
户的群体，在这个限制的范畴之内，如何将其大众化推广呢？是不是又是共享经济的一
个噱头？
从目前公务机市场的发展来看，想要突破传统痛点的束缚，还需要解决系统性问题，共
享理念在当前可能会盘活现在的某些资源，但是不是最好的转变方式还需要市场检验和
平台公司不断的模式、服务创新探索。 |
