Military版 - 论坛：电动车替代燃油车是大势所趋，2025年将是节点 王辉/中国质量报 2017-10-18 15:27 字号 进入2017年下半年，各国陆续出台禁售燃油车时间表，面对禁售燃油车，中国将何去何从？ |
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发帖数: 4055 | 1 论坛：电动车替代燃油车是大势所趋，2025年将是节点
王辉/中国质量报
2017-10-18 15:27
字号
进入2017年下半年，各国陆续出台禁售燃油车时间表，面对禁售燃油车，中国将何去何
从？在近日举办的中国电动汽车百人会·常州论坛上，中国电动汽车百人会理事长陈清
泰指出，汽车动力的电动化大势所趋，已无悬念。电动汽车替代燃油车必定是一场重大
的创造性破坏。随着电池、电机、电控技术的不断进步，以及基于纯电动车的信息化、
网联化、智能化的日趋成熟，最迟到2025年，电动汽车的性价比将达到或超过传统燃油
车。
电动汽车正在充电。资料图
全球群起禁油
2016年，挪威和荷兰率先宣布到2025年禁售传统燃油车。接着，很多国家纷纷发布禁售
传统燃油车的时间表。德国宣布到2030年、法国宣布到2040年、英国宣布到2040年禁止
销售传统柴油车和汽油车，印度也宣布2030年要淘汰全部汽油车和柴油车。值得一提的
是作为全球最有实力的燃油车生产国家德国，其内阁在2016年11月提议，要在2030年禁
售传统燃油车，引起了全球业界的轰动。
另外，国际汽车巨头及零部件公司集体快速转向新能源汽车。沃尔沃宣布，到2019年每
辆车上都将装上电池；林肯、捷豹、路虎也宣布旗下的所有车型要全部进入电动化；大
众早先表示，到2025年要出台30款新能源汽车，在最近德国的车展上更是有80个系列的
电动汽车，同时2025年新能源汽车销量将达到200万辆到300万辆；宝马集团宣布将在中
国提供5个系列9款新能源汽车，包括纯电动、插电式和混合动力汽车；通用汽车宣布到
2020年，将在中国市场推出10余款新能源汽车；丰田原来主要看重混合动力，但在2016
年11月也成立了专门负责纯电动汽车设计和开发的部门，由丰田章男直接领导，计划到
2020年建成并完善纯电动汽车的生产体系；福特汽车公司宣布，在未来5年要投资45亿
美元用于研发新能源汽车，到2020年将有13款新能源汽车面市；不久前，奔驰也郑重宣
布，将在2022年之前全部停产停售传统燃油车，未来将只提供混合动力和纯电动版的汽
车，再增加50个全新的电动汽车车型。
零部件方面，美国最大的零部件公司德尔福在今年的5月3日宣布，全面分拆旗下的动力
总成部分，原有的公司将专注于电子电气业务，尤其是自动驾驶、智能技术、安全技术
等；全球最大的零部件公司博世，几乎在同一时间也宣布将旗下用于燃油车的启动机、
发动机业务出让，卖给了一家中资公司，同时被售出的还包括业务部门的7000名员工。
2025年是节点
对于电动汽车，陈清泰认为，最迟到2025年，电动汽车的性价比将达到或超过传统燃油
车。市场将以越来越强大的力量推动消费转型，燃油车与电动汽车将进入快速的此消彼
涨过程。
在中国，上月初，“2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛”上，工信部副部长辛国斌
透露，目前工信部已启动了停止生产销售传统燃油汽车的时间表的研究。陈清泰认为，
政府出手的重要意义在于，要给社会一个长期的预期。从能源、基础设施、电动化、信
息化、产业链转型、员工转岗、政府监管和法律法规等方面有序去做好准备。有利于政
府和企业协调配合、平稳推动。这个时间表，对纯电动汽车的企业是一种鼓励，对传统
的燃油车企业是一种倒逼。
陈清泰指出，电动汽车的技术进步是双线作战。一条战线就是电池、电机、电控，它们
主要是保障电动汽车的基本行路功能，但是这只是电动汽车的1.0版本。另一条战线就
是信息化、网联化、智能化，主要是满足日益提高的消费者的体验要求，最终实现无人
驾驶，这是电动汽车进入2.0、3.0版所必须的。仅仅停留在1.0版是不够的，一些机构
和学者把电动汽车定义为“车轮上的计算机”的观点值得我们高度重视，只有两条战线
并进才有可能站住脚。在研究电池、电机、电控这样一个基础问题的同时，决不能忽略
它的信息化、智能化的发展问题，因为后续竞争的核心是在这里。
资本市场和众多资深分析师和专家、学者也看好电动汽车。麦肯锡资深合伙人理查德·
福斯特去年12月说：汽车产业进入了创造性破坏时期，守成者将面临巨大的挑战。斯坦
福大学经济学家托尼·希巴说，未来若干年将是电动汽车的爆发年，从成本曲线看，到
2025年所有新车都将是电动汽车，凡是靠轮子行使的机械都将是电动的，因为它的运行
费用只有燃油机械的1/10。也就是说2025年，世界上将不再有汽油和柴油轿车、大巴和
卡车的出售。
（原题为《到2025年电动车的性价比将达到或超过传统燃油车 电动车替代燃油车是大
势所趋》） |
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