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Military版 - 日媒:印度欲借日本新干线重回“铁路大国” 中德抢订单
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日媒:印度欲借日本新干线重回“铁路大国” 中德抢订单
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2017-11-09 18:03:29 字号:A- A A+ 来源:观察者网综合
关键字: 日本印度高铁莫迪安倍中国
尽管日本在拿下印度铁路后频遇难题,不过日媒指出在印度重回铁路大国的道路上,日
本将会继续与中国、德国等国一同展开竞争。
据《日经中文网》11月9日消息,印度首条高铁建设计划已经启动。该项目将连接印度
西部制造业发达的古吉拉特邦与商业城市孟买,采用日本的新干线技术。印度的铁路总
里程超过6万公里,在全球少有。不过由于线路老化,导致事故频发。莫迪政权希望通
过构筑高铁网络,恢复铁路大国的地位。各国企业正虎视眈眈地盯着印度巨大的基础设
施需求,想要获得订单。
当地时间2017年9月14日,印度艾哈迈达巴德,印度总理莫迪与日本首相安倍晋三出席
高铁项目奠基仪式。
“这个项目显示出日本是印度强有力的伙伴”。莫迪9月在古吉拉特邦举行的新干线开
工仪式上如此强调。他身旁的日本首相安倍晋三也表示,“今天是历史性的一天”。会
场的周边还矗立着日语广告牌,上面写着“铁路旅行宣告新时代的开始”。这一切似乎
都象征着印度要从英国殖民时期的老旧铁路网向高铁转变。
连接古吉拉特邦最大城市艾哈迈达巴德与孟买的新干线项目需要2万亿日元(约合人民
币1千亿元)经费。线路全长500多公里,将设置12个车站。现有线路上特快列车单程需
要7小时,新干线建成后只需约2小时。日本将向印度提供低息贷款,金额达项目总经费
的80%。计划参加招标的JR东日本等企业有望中标。
在安倍与莫迪会谈2天前,印度西部的马哈拉施特拉邦政府决定在孟买开发区“班德拉
库尔拉综合商业区”(BKC)建设新干线始发站。虽然车站距离历史遗产众多的市中心
比较远,但市政交通便利,车站离国际机场也很近。有了新干线车站后,金融机构和外
资企业等将加速入驻这一地区。
美国运营共享办公室的WeWork公司9月上旬在班德拉库尔拉综合商业区开设了该公司在
孟买的首个共享办公室。负责营业的阿扎尔(音译)充满期待地表示:“新干线开通后
,应该能吸引更多企业和人员来这里”。以前设在孟买南部的一家当地初创企业已经搬
到这里。
印度大型财阀信实工业开始在此建设集办公室、住宅、电影院等为一身的综合设施,其
他计划也是一个接一个。乘坐飞机或新干线前往班德拉库尔拉综合商业区都很方便,该
地区受到的关注度高涨。孟买的城市重心有可能会由南部变成这里。
莫迪计划以这条高铁项目为开端,向印度国内其他地方扩建。德里-东部城市加尔各答
、孟买-南部城市金奈、南部城市班加罗尔-金奈等项目接连成为候选。日本希望借助孟
买-艾哈迈达巴德路线的成功,通过政府与民营企业齐心协力拿下印度其他项目的建设
订单。
印度在驻英法德大使馆里都常驻着铁路技术官员,最近还决定向东京的印度大使馆派驻。
一方面,铁路订单竞争越来越激烈。中国已开始对多条路线展开商业化调查。德国政府
也发表声明称“德国企业也很感兴趣”,6月决定提供调查资金。在印度恢复铁路大国
地位的过程中,各国将纷纷开始与日本争抢订单。
据观察者网此前报道,印度的这笔订单是日本首相安倍晋三全力推动的日本高铁走向海
外的一大成果,也是一个与中国高铁进行的海外竞争中,具有扩大影响效应的一笔大单。
不过,在这个背景下启动的项目却在关键时刻问题频出:日本和印度在项目完成时间上
无法达成一致;莫迪政府在印度新干线的建设和宣传上,就出现了不顾日方感受的种种
行为;日本无法接受印度希望在建设材料方面使用印度制品等等。这一系列问题都给项
目的推进带来了一定的阻碍。
此外,印度国内一项调查揭露,该条铁路线上的现有火车空座率高达40%,有人质疑莫
迪执意建高铁可能在做亏本生意。更有印度网民指出,莫迪一心“造高铁”增加其政绩
为竞选助力,而不顾现实问题。
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