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发帖数: 22479 | 1 黑鸟之巢大盘点：SR-71“黑鸟”都在哪些博物馆陈列？
SR-71“黑鸟”是美国空军的远程高空高速战略侦察机。首飞于1964年（其前身A-12首
飞于1962年），共生产了32架，1990年第一次退役，1995年部分“黑鸟”重新服役，到
1998年时再次退役。除若干架封存和两架由NASA用于飞行研究外，其余全部进入各博物
馆或空军基地永久展出。目前拥有“黑鸟”的博物馆是：
史密森协会“乌德瓦·哈兹”中心。位于华盛顿杜勒斯机场南，这是一个专营博物馆公
共事业的民间机构。
这架“黑鸟”在1990年3月6日离开空军42厂前往博物馆进行最后的“高级皇冠”飞行时
，创造了四项飞行记录：其中之一是从洛杉矶到华盛顿特区，距离2299.7英里（3701.0
公里），平均时速2144.8英里（3451.7公里/小时），耗时64分20秒。
美国空军42厂“黑鸟公园”。有两架“黑鸟”的前身A-12和一架D-21，这里也是“黑鸟
”的诞生之地，位于加州帕姆代尔羚羊谷。
NASA阿姆斯壮飞行研究中心（原德莱顿飞行研究中心）。位于加州“爱德华兹”空军基
地内，这里的两架“黑鸟”尚未永久退役，还用于飞行研究。
美国空军飞行试验中心博物馆，位于“爱德华兹”空军基地。
圣迭戈航空航天博物馆。这是门口的一架A-12。
双座版A-12在洛杉矶加利福尼亚科技中心。
马区航空博物馆。美国西部最老的航空博物馆之一,自1918年起就是飞行训练中心。
“比尔”空军基地。位于加州中部，是第9战略侦察联队的基地。
卡斯尔航空博物馆。属于战略空军司令部“卡斯尔”基地，位于加州默塞德县阿特沃特
，它是一座专门的军事航空博物馆，也是美国西部最大的航空航天博物馆之一。
华盛顿州西雅图飞行博物馆（原波音飞行博物馆）。图为A-12衍生出的M-21（下），是
发射D-21（上）无人侦察机的发射平台，两者合二为一时被称为“MD-21”。
美国战略空军司令部航天博物馆。位于内布拉斯加州阿什兰。
弗吉尼亚航空博物馆。是弗吉尼亚科学博物馆的一部分，位于里士满市。这架“黑鸟”
在1971年4月26日创造一项飞行记录：在10小时30分钟内飞行了15000多英里（24000公
里）。获得1971“年度最有价值飞行”麦凯奖和1972年“航空艺术与科学最杰出国际成
就”哈蒙奖。
美国空军武器装备博物馆。位于弗罗里达州“埃格林”空军基地。
美国空军历史传统博物馆。属于空军教育和训练司令部（AETC）“拉克兰”空军基地，
位于德州圣安东尼奥。
明尼苏达州空中国民警卫队博物馆。
皮马航空航天博物馆。位于亚利桑那州“戴维斯-蒙森”空军基地。
俯瞰皮马航空航天博物馆，著名的“飞机坟场”就在附近。
“无畏”号航母“海空天”博物馆。位于纽约。
美国空军航空博物馆。是空军管理的第二大博物馆，位于乔治亚州“罗宾斯”空军基地
。这架“黑鸟”曾飞出1905.81海里的绝对速度纪录（2193.2英里/小时，3529.6公里/
小时），约3.3马赫。不过据后来的飞行员说，该架“黑鸟”在1986年4月15日飞越利比
亚时，为躲避来袭的导弹，曾飞出3.5马赫的速度。
“巴克斯代尔”空军基地。隶属于美国空军全球打击司令部，位于路易斯安那州博西尔
城。
长荣航空博物馆。位于俄勒冈州麦克明维尔市，与长荣国际航空公司前总部隔街相望。
美国空军国家航空航天博物馆。位于俄亥俄州代顿市“莱特-帕特森”基地。这架“黑
鸟”于1968年3月进行第一次作战飞行，累计飞行2981小时，共飞行942次，比其他“黑
鸟”都要多，其中包括257次特遣任务。
空中动物园。原卡拉马祖航空历史博物馆，位于密歇根州波蒂奇。
英国帝国战争博物馆，位于伦敦以北剑桥郡达克斯福德基地。这架“黑鸟”属于美国空
军第9战略侦察联队，也是唯一在美国本土之外陈列的SR-71“黑鸟”。
这架“黑鸟”曾在1974年9月创造从纽约飞往伦敦的记录：距离3461.53英里（5570.79
公里），时速1806.964英里（2908.027公里），用时1小时54 分钟。平均速度2.72马赫
，后来的解密档案证实极速为3.2马赫。相比之下“协和”客机需要2小时52分钟，波音
747需要6小时15分钟。
以上就是“黑鸟之巢”的大概情况，诸位有机会去旅游的话，可以抽空去看看。 | h*******i
发帖数: 4386 | 2 also,
Alabama mobile USS Alabama museum & memorial
Wight-Patterson AF base/AF Inst of Tech
.0
【在 P****R 的大作中提到】
: 黑鸟之巢大盘点：SR-71“黑鸟”都在哪些博物馆陈列？
: SR-71“黑鸟”是美国空军的远程高空高速战略侦察机。首飞于1964年（其前身A-12首
: 飞于1962年），共生产了32架，1990年第一次退役，1995年部分“黑鸟”重新服役，到
: 1998年时再次退役。除若干架封存和两架由NASA用于飞行研究外，其余全部进入各博物
: 馆或空军基地永久展出。目前拥有“黑鸟”的博物馆是：
: 史密森协会“乌德瓦·哈兹”中心。位于华盛顿杜勒斯机场南，这是一个专营博物馆公
: 共事业的民间机构。
: 这架“黑鸟”在1990年3月6日离开空军42厂前往博物馆进行最后的“高级皇冠”飞行时
: ，创造了四项飞行记录：其中之一是从洛杉矶到华盛顿特区，距离2299.7英里（3701.0
: 公里），平均时速2144.8英里（3451.7公里/小时），耗时64分20秒。
| d********m
发帖数: 3662 | | P****R
发帖数: 22479 | 4 造不了60年前这款发动机，就别天天喊重大突破
六十年前的“平安夜”，也就是1957年12月24月，SR-71“黑鸟”远程战略侦察机
使用的“普惠J58”涡轮冲压发动机首次地面试验运行。
J58（普惠公司编号JT11D-20）最初是由美国海军提出发展计划，后来也准备在海
军和空军的多款飞机计划中选用。随着其他项目的陆续取消，最终确定以它为基础重新
设计，为A-12和SR-71提供动力。
基本规格：长5.44米（在最高温度时会延长15厘米），直径1.45米，干重2700公斤
。推力要求：中间推力25,000磅（110千牛）；加力推力34,000磅（150千牛）。
为了达到A-12所需要3.2马赫的持续飞行速度，J58进行了重新设计，左右各有三条
粗大的管子，这六条管子叫涡轮旁路管道，一端连接在发动机压气机的位置，起自第四
与第五级压气机之间，另外一端连接涡轮后面、加力燃烧室之前。
当“黑鸟”在低速飞行时，内部排气活门关闭，压气中所有气流进入主燃烧室，以
典型的涡轮喷气方式工作。当黑鸟以三倍音速飞行时，内部排气活门开启，前四级压气
机中的一部分气流通过内部活门进入涡轮旁路通道，直接进入加力燃烧室。
这些经前四级压气机压缩的空气，在加力燃烧室中为加力燃烧室喷出的燃料提供氧
气，从而使J58以压气机辅助冲压发动机的方式工作。
燃烧器衬里和火焰保持器喷涂了陶瓷热障涂层，可让加力燃烧室在1760℃的温度下
持续运行。
长荣航空博物馆里的“黑鸟”，发动机短舱打开时的状态。
由于冲压发动机的油耗在超高音速阶段要远低于涡轮发动机的油耗，因此J58是速
度越快耗油越低，SR-71在3.2马赫巡航时耗油最低。为了让超音速的气流进入发动机后
能被减速成亚音速气流以便加压，J58的鼻锥会从1.6马赫开始，每提高0.1马赫向后收
缩4.06厘米。
J-58是可在涡喷和冲压模式之间切换的可变循环发动机，帮助“黑鸟”实现了M3.2
的高超音速巡航，且能长时间维持。相比之下，米格25R虽然最大速度可能达到M3，但
只是冲刺速度，不能维持运行，而且耗油率太高，航程太短，发动机大修间隔小，远不
能和“黑鸟”相比。
3.2马赫的速度是什么概念？约等于1088米/秒，与之相比，手枪的子弹速度大约
300-400米/秒；现代小口径步枪的子弹速度大约800米/秒；狙击步枪的子弹速度大约
850米/秒。
任何飞机的航程和內油总是有限的，SR-71“黑鸟”也不例外。况且因其独特的结
构设计，“黑鸟”在起飞前并不是满油状态，也就是它在地面机体冷却时的“漏油”现
象。而且“黑鸟”的一次转场航程并不很大，大约5900公里。
每次“黑鸟”出征都是起飞一段时间后，在空中进行加油，然后再执行任务。有一
架“黑鸟”曾持续飞行10小时30分钟，飞行了24000公里，饶了地球半圈儿还多，需要
有多架空中加油机在不同空域等待为其进行多轮加油。作业时它需要把速度降低到亚音
速状态，以和加油机的速度一致。加油完毕后，“黑鸟”再以它的高度和速度飞行。
1987年在“飞来者大会”上进行表演。
第9战略侦察联队的“黑鸟”准备返回卡尔空军基地，由在T-38上《国家地理》杂
志的摄影师拍摄。 |
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