P****R
发帖数: 22479 | 1 台灣島內的航空市場，最高點是一九九七年，當時一年有一千八九百萬人次；經過八年
以後，現在已經降到九百多萬一千萬人次，掉了近一半；高鐵通車以後，最壞的情況，
可能再降一半。但是，台灣的航空公司還是那麼多家，你可以想像，我們面臨的挑戰是
何等嚴峻！經營起來是何等辛苦！
無論是台灣的航空公司，還是國際上許多大的航空公司，賺錢其實主要來自貨運，而不
是客運。客運，比如說華航，它為了要支撐那些客運，公司總共有八九千人，而貨運只
有幾百人，但是利潤的百分之七十五以上是來自貨運，客運幾乎賺不到什麼錢。
如云南航空公司根本不靠客运赚钱，而是客机货舱运的云南特产各种鲜花花卉。现在全
国各地的花店都是标明来自云南的花卉，都是航空公司空运来的，搭乘在客机的货舱里
面。各地的邮件快件也有很大部分来自民航客货混搭。
回头看高铁就没有这种快捷货运能力。高铁没有行李舱，无法搭送快件，由于高铁停站
时间极短，无法卸货装货。 |
f**o
发帖数: 12685 | 2 王五你能原创一篇不？
【在 P****R 的大作中提到】
: 台灣島內的航空市場，最高點是一九九七年，當時一年有一千八九百萬人次；經過八年
: 以後，現在已經降到九百多萬一千萬人次，掉了近一半；高鐵通車以後，最壞的情況，
: 可能再降一半。但是，台灣的航空公司還是那麼多家，你可以想像，我們面臨的挑戰是
: 何等嚴峻！經營起來是何等辛苦！
: 無論是台灣的航空公司，還是國際上許多大的航空公司，賺錢其實主要來自貨運，而不
: 是客運。客運，比如說華航，它為了要支撐那些客運，公司總共有八九千人，而貨運只
: 有幾百人，但是利潤的百分之七十五以上是來自貨運，客運幾乎賺不到什麼錢。
: 如云南航空公司根本不靠客运赚钱，而是客机货舱运的云南特产各种鲜花花卉。现在全
: 国各地的花店都是标明来自云南的花卉，都是航空公司空运来的，搭乘在客机的货舱里
: 面。各地的邮件快件也有很大部分来自民航客货混搭。
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P****R
发帖数: 22479 | 3 美国的航空货运已经达到登峰造极的地步，成为快速物流的主要提供者，高铁这种玩意
根本不是对手。凡是无法在货运中捞到市场份额的客运公司，都是赔本的公司，中国的
铁总，美国的美铁，都是这种角色。
美国的货运公司，如UPS、DHL，很厉害，动不动就是一千架飞机，八百架货机；DHL有
八百多架货机（2005），大陆2005年只有八架货机。
所以大陆民航客机成了捷运的唯一主力，云南航空公司就是一个例子。
中国高铁做不到兼营货运，永远就要亏损下去。高铁靠卖高价盒饭还赚不到钱，而民航
免费航空餐照样赚钱。 |
m*******0
发帖数: 19 | 4 这个最搞笑“由于高铁停站时间极短，无法卸货装货”
尼玛你们家飞机停站时间长。
连这个都能比出优势来。 |
t*****9
发帖数: 10416 | 5 土共建高铁根本不是为了赚钱，天朝所有的生产 根本目的都不是赚钱，这个是资本家
理解不了的
【在 P****R 的大作中提到】
: 美国的航空货运已经达到登峰造极的地步，成为快速物流的主要提供者，高铁这种玩意
: 根本不是对手。凡是无法在货运中捞到市场份额的客运公司，都是赔本的公司，中国的
: 铁总，美国的美铁，都是这种角色。
: 美国的货运公司，如UPS、DHL，很厉害，动不动就是一千架飞机，八百架货机；DHL有
: 八百多架货机（2005），大陆2005年只有八架货机。
: 所以大陆民航客机成了捷运的唯一主力，云南航空公司就是一个例子。
: 中国高铁做不到兼营货运，永远就要亏损下去。高铁靠卖高价盒饭还赚不到钱，而民航
: 免费航空餐照样赚钱。
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c*********d
发帖数: 9770 | 6 “飞机停站”。
一看就是没见过飞机的地下室劣等五毛。
【在 m*******0 的大作中提到】
: 这个最搞笑“由于高铁停站时间极短，无法卸货装货”
: 尼玛你们家飞机停站时间长。
: 连这个都能比出优势来。
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m*******0
发帖数: 19 | 7 SB
【在 c*********d 的大作中提到】
: “飞机停站”。
: 一看就是没见过飞机的地下室劣等五毛。
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w*********r
发帖数: 42116 | 8 飞机不但停站，还有中途上下乘客的呢。
【在 c*********d 的大作中提到】
: “飞机停站”。
: 一看就是没见过飞机的地下室劣等五毛。
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P****R
发帖数: 22479 | 9 土工是阔小姐开窑子，不图钱，图快活。
【在 t*****9 的大作中提到】
: 土共建高铁根本不是为了赚钱，天朝所有的生产 根本目的都不是赚钱，这个是资本家
: 理解不了的
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m********s
发帖数: 55301 | 10 你是说你妈当窑姐，图钱。
【在 P****R 的大作中提到】
: 土工是阔小姐开窑子，不图钱，图快活。
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w*********r
发帖数: 42116 | 11 台湾卖个槟榔都得露B。
【在 m********s 的大作中提到】
: 你是说你妈当窑姐，图钱。
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n****4
发帖数: 12553 | 12 确实运人不行，运人要求舒适，环境和服务成本都很高
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【在 P****R 的大作中提到】
: 台灣島內的航空市場，最高點是一九九七年，當時一年有一千八九百萬人次；經過八年
: 以後，現在已經降到九百多萬一千萬人次，掉了近一半；高鐵通車以後，最壞的情況，
: 可能再降一半。但是，台灣的航空公司還是那麼多家，你可以想像，我們面臨的挑戰是
: 何等嚴峻！經營起來是何等辛苦！
: 無論是台灣的航空公司，還是國際上許多大的航空公司，賺錢其實主要來自貨運，而不
: 是客運。客運，比如說華航，它為了要支撐那些客運，公司總共有八九千人，而貨運只
: 有幾百人，但是利潤的百分之七十五以上是來自貨運，客運幾乎賺不到什麼錢。
: 如云南航空公司根本不靠客运赚钱，而是客机货舱运的云南特产各种鲜花花卉。现在全
: 国各地的花店都是标明来自云南的花卉，都是航空公司空运来的，搭乘在客机的货舱里
: 面。各地的邮件快件也有很大部分来自民航客货混搭。
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l*****i
发帖数: 20533 | 13 台湾那不叫经验，而是经济滑坡的证明而已。这方面，大陆可以让他断崖式暴跌，只要
大陆愿意。 |
