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发帖数: 35 | 1 香港人喜欢用现金，是出了名的。
一手交钱一手交货，这是香港的传统。大排档、餐厅、店铺、出租车，都要现金交
易。就连和供应商结款，也是直接走现金。不管是开门做生意，还是出门消费，手头都
要一直带着钱。
众安在线去香港上市的时候，一位工作人员吐槽说，出差期间最大的感受是现金花
得特别快，几乎每天都得去ATM取钱。
一些香港年轻人对移动支付也表现出疑惑的态度。“香港银行倒了会有政府管，阿
里巴巴倒了，我们的钱怎么办？”当内地的大爷大妈在路边的煎饼摊刷支付宝时，刚刚
三十出头的香港导游曾先生仍然心有疑虑。
时代已经不是那个时代了，香港却还是那个香港。
再见钱包
在内地，钱包正逐渐成为历史遗迹。
根据支付宝的2017年全民账单，过去1年中， 5.2亿用户总体的移动支付占比是82%
，这一数字超过90%的省份为11个，而在2016年仅有一个省达到这个标准。
高速的发展，让移动支付和高铁、共享单车和网购一起，被冠上了“新四大发明”
的称号。2017年甚至还出过这样的新闻：两男子坐飞机到杭州抢劫，连抢3家便利店却
只抢到不到2千元现金，连路费都不够。被抓后，两人一直感叹“你们怎么都不用现金
的”。
来自阿里巴巴的数据则显示，过去3年中，箱包类的搜索量和增长率均稳步上升，
但“钱包”的搜索量在2017年首次呈下降趋势。
来自监管层和第三方的数据统计，也在讲述着这个行业的异军突起。
根据央行的《2017第三季度支付体系运行总体情况》，2017年第三季度非银行支付
机构网络支付金额38.98万亿元。易观的报告则称，2017年第三季度，第三方支付移动
支付市场交易规模为29万亿元，其中支付宝份额为53.73%，腾讯金融份额为39.35%。
但在隔着一个深圳河的香港，情况却完全不同。在这个酷爱现金的地方，移动支付
仍然处于萌芽阶段。
“腾讯股价去年都跌到过360块，为什么支付宝不可能倒闭？”“我们有八达通，
为什么还要用支付宝？”“八通达可以支付公车、地铁、便利店、超市、商场，支付宝
可以吗？”在我们的实地采访中，香港人对这种新兴的支付方式表示了各种质疑和不解。
在某种程度上，香港和日本有些许的相像：由于原本的零售和服务行业太过发达，
反而制约了他们在互联网时代的发展进程。
那些年的八达通
常看TVB的人，大约都知道一个词，叫八达通。对大多数香港人来说，这个已经诞
生20年的产品，目前承担着现金之外的大多数日常支付职能。
1997年开始，八达通开始在香港使用，最初只应用在巴士、铁路等公共交通工具上
，后来扩展至便利店、商场、小商店、停车场等场景。和内地的移动支付类似，八达通
的使用场景，也以小额高频为主。
但稍微留意，就会发现八达通在使用上有许多不方便之处。用户使用八达通时，需
要缴纳50港币押金；同时还设有最高充值1000港币的规定，高频使用的用户需要频发进
行充值。并且，八达通虽然允许绑定信用卡，但只做征信用途，充值必须线下的人工或
机器。
对商家来说，八达通则带来了不少额外成本。除去租用八达通的配件机器需要支付
每月上千港币的租金外，八达通还向店家收取2%甚至更高的佣金，这对一些客流量不大
的小店是笔沉重的负担。同样为此困扰的，还有出租车司机们，香港的出租车是私人运
营，这笔不菲的配件费和手续费都需要他们自己承担。
一次在上海看车展的时候，50多岁的香港司机黄永忠第一次接触到了支付宝。作为
香港第一辆电动出租车的拥有者，他被比亚迪邀请去参加车展。当时，他住的世博酒店
距离车展位置太近，以至于不少出租车都不愿载客。没有办法的黄永忠，拉着一个年轻
人询问怎么使用路边停放的小黄车，对方帮他下载了支付宝。
“去到内地，就觉得香港有些方面太落后啦！那些老家伙有的连GPS都不会用！”
1994年开始，黄永忠就在机场载乘客，至今已经做了30年出租车司机，“香港的出租车
行业有很多问题，我老婆孩子都骂我，让我赶紧退休啦。”
由于道路普遍较窄，出租车分区域运营，香港出租车受到的约束也比较多。现在很
少有年轻人愿意从事这一职业，香港的出租车司机多为中老年人，因此大多数出租车只
收现金。
黄永忠说，他们也尝试过几次八达通，但效果都很不理想。一个关键的原因是，八
通达支付需要司机来按金额数目，“客人看不到，所以他不相信你啊，不肯用啊”。
支付宝和李嘉诚
有人试图改变这个局面。
2014年，支付宝进入香港，为赴港的内地游客提供服务。3年后，香港版电子钱包
“支付宝HK”上线，支付宝开始尝试在香港进行本地化。为此，他们甚至拉上了李嘉诚
。2017年9月，蚂蚁金服与长江和记达成战略合作协议，共同运营支付宝HK。
但香港社会对现金的过度依赖，给支付宝的推广带来了不小的困难。交易宝的一线
地推员波叔对此深有体会。
交易宝Yedpay是支付宝在香港的合作方之一。出生于元朗的波叔负责香港北区的地
推，这个在TVB警匪剧中经常出现的名字，实际上属于香港较为偏远的地区，地理位置
上更靠近深圳，水客很多。波叔开玩笑说，元朗是个“经常被人误以为是外面还有牛跑
来跑去的地方”。
与市中心不同，波叔所在区域的店铺，全部没有接入八达通。北区的新界、元朗地
区，商铺老板以60后、50后居多，“一开始在社区做推广，就好像对牛弹琴”，对方只
会问他，“什么支付宝？我收现金最好！”
这种情况下，波叔要想完成工作，需要先进行商户观念的破壁。
在波叔的推广话术里，除了告诉大家支付宝和八达通不一样，不需要商户支付高额
的使用成本外，他也利用了香港人看重家业继承这一点，“你是要看以后的嘛，以后儿
子要接你们的生意，要有跟得上时代的新办法。”
天公作美，2016年时，元朗周边新开了一个大型商业城，批发业务旺盛，很多从深
圳过来的客人会询问能否用支付宝买单，这种潜移默化的影响，帮了波叔一个大忙。
2017年的双十二之前，波叔所在区域在两个月内接入了70家商户。黄永忠所在的
300人车队里，有100多人接入了支付宝。
这个进展是快于波叔的预期速度的。“香港人的习惯不好，做生意要数钱，手头要
一直都有钱可以给”，他一度悲观地认为，要等到90后的人做老板，这种观念才能彻底
转变。
对于黄永忠来说，推广支付宝的最大难题则在于，香港出租车是私人运营，并不像
内地出租车是由出租车公司统一管理，所有权的分散导致接入电子支付成为一件难事。
有趣的是，在波叔和黄永忠的推广策略里，都可以看到一些港剧的影子。比如，他
们都把“不用怕打劫”作为了推广移动支付的说辞。
“对中老年司机来说，胆子可以大了，身上不用背着现金走来走去了。”黄永忠说
，二十多年前，他也碰到过出租车晚上打劫的案子，乘客叫他开到沙滩去，结果被打劫
了。后来因为安全问题，香港出租车就统一装了安全网。
对标现金
和内地需要实名验证不同，支付宝HK设定只需要手机号即可注册使用。这是为了打
消用户对互联网的隐私顾虑。在场景上，除了收款、付款、充值、转账、生活缴费等常
见功能外，还针对香港人热衷赌马的嗜好，增加了香港马场的功能。
尽管和八达通一样，支付宝HK也主打小额高频场景，但在支付宝香港业务负责人
Venetia看来，他们的对手却并不是八达通，“我们对标的不是八达通，而是现金。”
在这个热爱现金的地区，这并不容易。当然，最好用的招式，仍然是补贴。
2017年10月初，宝达街成为香港第一批全部商户接入支付宝的新型街市。宝达街是
典型的香港本地人传统街区，平日里以老年消费群体居多，周末年轻人也会来逛，基本
没有游客。
为了吸引用户，支付宝在宝达商城推出了使用即送75港币的优惠活动。“我全家都
在用支付宝。”一位买海鲜的大婶称，“不用找钱，钱上也不沾腥味儿了。”
2017年8月中旬，港版大众点评Open Rice开始将其平台上的香港餐饮店接入支付宝
付款。至今已有15年历史的Open Rice 是香港最大饮食咨询平台。目前，该平台上共有
商户2.3万家，目前有超过1000家店铺支持支付宝付款。
当然，和宝达商场相同，支付宝拿下每个商户都是有代价的。除了派发大量优惠券
外，支付宝还在旺角最著名的“吃货街”登打士街发起了“一元吃”活动，参与商家覆
盖了香港常见的鱼蛋、豆花、奶茶等各种小吃店。用户扫码领券后只需要支付1元就可
获得小吃，商家们收到的是原价，差价则由支付宝承担。
据“弹弹丹”鱼蛋的老板介绍，仅采访当天的两小时内，他的摊位参加活动的用户
就超过了40位，按照“弹弹丹”的最低单品价格20港币计算，仅在这个摊位，支付宝2
小时的补贴就超过600港币。
对商户来说，最关心的还是成本。他们中的很多人都使用过八达通，并且对这笔开
销并不乐意。此外，八达通有3天的提现账期，且每笔交易提取一定的佣金；相比之下
，支付宝的即时到帐和免费提现，显得更有吸引力。
OpenRice 营运及科技总监邱桂雄称，很多商家的反馈很正向：支付宝收到付款后
，会有“得令”的到账提醒，连后台不需要去看。
据Venetia介绍，目前香港已有超10000家商户接受支付宝付款，香港市区和新界乘
坐出租车都可以使用支付宝扫码付车费，全港接入了支付宝的出租车超过1800辆。 | b****s
发帖数: 872 | 2 香港的八达通用过，很方便。到处可以充值，商城一靠近POS机就付款了，比手机快多
了。小额算是最便利的了。 |
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