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发帖数: 2977 | 1 【知乎 宁南山 文章。傻逼 mitbbs 不允许link 】
2017年中国制造业发展有什么亮点呢？
中国国家统计局工业司司长写文章介绍2017年我国工业发展的时候，专门有一段介绍了
发展最快的六种工业产业，是这么写的
“新兴工业产品产量高速增长。2017年，工业机器人、民用无人机、新能源汽车、城市
轨道车辆、锂离子电池、太阳能电池等新兴工业产品产量分别增长68.1%、67%、51.1%
、40.1%、31.3%、30.6%，呈现高速增长态势。”
在这里，工业司司长专门提到了增速最快的六种新兴工业品，增速全部超过了30%。
工业机器人领域增长最为显著，这显示我国在机器人系统集成部分已经实现大规模技术
突破。
如果用一句话来形容2017年中国工业机器人的发展态势，那么就是
“在低基数的基础上实现了爆发性增长”
2015年中国工业机器人销量约6.85万台，2016年增加至7.2426万台
根据国家统计局数据,2017年1-11月份我国工业机器人产量达到11.82万台,同比增长68.
80%
全年应该在12-13万台左右。
这个产量已经是全球工业机器人产量的三分之一了，但是就跟汽车一样，我国汽车产量
也是世界第一，不代表我国是一流汽车强国，一个国家的工业强不强，还是要看自主品
牌。
国内的主要机器人公司，在2017年都实现了超高增速，保持了全线增长的态势
上海新时达2017年机器人产量预计1600台，实现了100%增速；
广州数控本来是家数控机床公司，其机器人业务也在快速增长，2017年机器人出货量也
从几百台级别突破到了千台级别。
安徽埃夫特机器人公司更是发展速度惊人，2015年机器人产量为1200台，2016年达到了
接近1800台，2017年估计会接近3000台，2018年目标是4000台。
可以看出相对于2017年一年12万台以上的产量，我国这些知名机器人公司的产量也就是
两三千台。
沈阳新松2017年前三季度营业收入16.77亿，增长34.61%，净利润2.74亿，增长10.16%。
南京埃斯顿公司前三季度营业收入6.65亿元，同比增加49.84%，归属上市公司股东的净
利润5891万元，同比增加47.07%。
汇川技术公司2017年前三季度营业收入31.3亿元，增长27.57%，净利润7.23亿元，增长
5.03%
国内还有一家新崛起的深圳拓斯达公司，2017 年前三季度，营业收入5.078亿元，同比
增长98.90%；归属于上市公司股东的净利润1.036亿元，同比增长120.58%。这家公司净
利润率竟然达到20%
另外一个可喜的变化是，除了这些较为纯粹的机器人公司以外，
还有三个巨头也进入了机器人行列，一个是富士康，一个是格力，一个是美的。
美的是以收购库卡的形式，2017年库卡在中国市场实现了快速成长；
格力旗下的格力智能装备公司则实现暴增，2017年，格力智能装备的收入首次出现在财
务报告里面，格力电器半年报显示，2017年上半年智能装备销售额9.62亿元，同比增长
2765.27%，当然该收入是包括机器人，数控机床等在内的总收入。格力智能装备公司目
前已经有超过1200余人，格力工业机器人体系既有机器人本体加工、机器人组装工厂，
也有机器人减速机加工等核心零部件的制造。
还有就是富士康了，富士康研发和制造的Foxbot，在富士康内部自产自销，已经在全国
富士康工厂大规模应用，目前富士康机器人的制造工厂设置在山西晋城。根据2016年的
公开报道，富士康已经部署了超过4万台Foxbot在全国各地的工厂，2017年估计富士康
机器人产量为一万台左右，富士康事实上已经是全国最大的机器人公司，只不过因为没
有对外销售。
富士康，美的，格力三巨头做机器人都是同一个逻辑，主要通过对自己工厂的改造进行
发展壮大，同时也开始逐步对外销售，因此对国内总体体量还比较小的纯机器人公司们
来说，这是很大的压力。
当然，机器人最为核心的三个零部件：减速机，伺服电机，控制器我国仍然大部分依赖
进口，在中国2016年发布的《机器人产业发展规划（2016－2020年）》里面，对这三大
零部件国产化的要求是，到2020年在六轴及以上的工业机器人中批量应用，市场占有率
突破50%
从2017年的数据来看，出现了国产核心零部件份额迅速上升的情况。
工业机器人的四大价值部分：本体，减速机，伺服电机，控制器，国产机器人厂家除了
在做本体，也就是系统集成以外，也在逐渐向伺服电机，控制器，减速机领域延伸。
以安徽埃夫特为例，早在2015年，就与深圳固高成立了合资公司，提供了埃夫特30%的
机器人控制器，2017年6月，埃夫特完成了对意大利ROBOX公司的收购，这是家工业机器
人的控制器生产商，埃夫特目前已在进行技术转化。
工业机器人这个市场目前来说仍然比较小，一年也就是几百亿人民币的规模，
据IFR统计显示，2016年全球工业机器人销售额首次突破132亿美元，中、韩、日、美、
德等主要国家销售额总计占到了全球销量的3/4。也就是说2016年全球工业机器人市场
加起来才700多亿人民币，这还没有一个小米的收入高。
但是它是比较具有指标意义的高端市场。国产机器人和零部件厂家要紧抓这几年国内工
厂产线大规模技术改造的机遇，迅速的确立市场份额。国内的几个机器人龙头企业，安
徽埃夫特，广州数控，上海新时达，沈阳新松，南京埃斯顿，汇川技术，乃至新崛起的
深圳拓斯达等，在自主研发的同时，也在大力扶持国产零部件厂家。
这几年总的来说，随着国产的不断进步，日系核心零部件在逐渐降价，尤其是国产伺服
电机和控制器，技术水平提高很快。
在垄断最为严重的减速机领域，2013年以前，全球市场处于日本垄断地位，
日本人也凭借着巨大的垄断优势，高价售卖给中国公司，其价格甚至高出给日本机器人
公司一倍，导致在中国产机器人里面，减速机成了最昂贵的部件，占比高达35%左右。
2017年9月央视的节目里面，采访苏州绿的谐波公司的副总李谦，他说在2009年以前，
“国内机器人企业拿到谐波减速器的价格和欧洲的都没法比，更何况日本。差价达两三
倍。”李谦举例，“我们拿到手1万，国际上才两三千。”
而且他们还听到连国际巨头ABB的工作人员对日本公司高度垄断谐波减速器的做法也有
些怨言。所以下定决心做谐波减速器。
减速机有很多种，RV减速机和谐波减速机最为主流，
谐波减速机相当于人手上的关节，体积小、重量轻，而且精度高；RV减速机相当于人脚
上的关节，载力强。与汽车工业配套的，都是大型机器人，均使用RV减速器。
在中国网络上，可以查到这么一个数据：“世界75%的精密减速器市场被日本的
HarmonicaDrive和纳博特斯克占领，其中纳博特斯克约占60%的份额，主要生产RV减速
机，日本HamonicaDrive约占15%的份额，主要生产生产谐波减速器。”
事实上，除了日本这两家比较大以外，排名世界第三的也是日本公司，日本住友重机械
，排名世界第四的一家斯洛伐克的公司，叫Spinea。是不是感觉居然斯洛伐克也有工业
公司？
事实上日本纳博特斯克60%和HarmonicaDrive公司15%，这两个份额数据最早在2014年就
开始在新闻报道中出现了，所以应该其实是2013年的市场份额，现在日系减速机的份额
已经不可能这么高了。
因为从2013年开始，中国公司开始大举进入减速机市场，
打破了日系减速机对全球市场的垄断。
苏州绿的谐波的减速器是2012年上市的，当年只卖出几百台，到了2016年这个数字上升
到了6万台，2017年苏州绿的实现了接近100%的增长，其谐波减速器效率超过了11万台
，2017年谐波减速器的营收首次突破2亿元，15%的减速器销往国外，而这个数字在2016
年还是10%。苏州绿的谐波在国内市场占有率已经达到60%。
2012--2017短短几年时间，谐波减速器的国产化进展惊人。
由于产品处于供不应求的态势，目前苏州绿的在大规模扩产，2018年投产的新工厂将会
新增50万台的产能，加上现有产能达到60万台的规模，当然苏州绿的在全球的主要竞争
对手日本HarmonicaDrive也在扩产，预计会达到120万台的产能。
也就是说，即使是从产能上比较，也有2倍的差距，实际的销量差距更大，
并且总的来说，产品还不如HarmonicaDrive的高端，也即是平均售价不如对方，这样造
成总的收入差距更大。但是我们要看到，中国是日本以外唯一的大规模进入谐波减速器
领域并且成功的实现份额节节上升的国家。
苏州绿的和日本HarmonicaDrive也是全球最大的两家谐波减速器生产厂家，当然苏州绿
的目前在规模上还远小于HarmonicaDrive
除了苏州绿的外，国内还有来福谐波也在做谐波减速器，2017年营收预计超2000万元，
谐波减速器产品出货量近1万台。这个营收只有苏州绿的的十分之一。
再看RV减速机，国内最大的南通振康尽管在2017年实现了120%的增长，RV减速机的产量
达到了1.5万台，而且2018年的计划产量是3万台，是不是看起来速度是很惊人？
但是呢，全球霸主日本纳博特斯克年生产量由2017年初期定的年产量是64万台，并且其
已经投资70亿日元，到2018年下半年扩产到84万台。这个差距在2017年是40倍的差距。
和苏州绿的推出减速器的时间差不多，南通振康在2013年才刚刚进入RV减速机市场，当
年只卖出几百台，而到2017年已经是1.5万台了，这个增速是无比惊人的。
但是，尽管南通振康在RV减速机领域出现了振奋人心的爆发式增长，但是基数依然很小
，离全球垄断的日本纳博特斯克还有量级的差距。
国内另外一家已经实现RV减速机量产的秦川机床，在2017年第四季度的产量每个月只有
850台左右，这样算下来连1万台的产量都没有。
另外还有上海力克精密机械有限公司，2017年产量也是接近1万台，也在大规模扩产。
从上面的数字我们明显可以看出，相比谐波减速器领域，在总体市场价值更高的RV减速
机领域我们差距更大。 |
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发帖数: 923 | 2 美国芯片制造商含笑不语。日本精密仪器制造商低头数钱。 |
e****w
发帖数: 1565 | 3 这又不是民主的工业机器人
工业机器人能有选举和被选举的自由吗
有言论自由吗？
猪圈里的机器人还是猪 |
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发帖数: 923 | 4 美國工業走向高度自動化 跨國公司回歸本土
生活作者：屎去活來
2016-11-03
川普指責墨西哥和中國竊取了美國數百萬的就業。他其實應該抨擊機器人。
美聯社報導說，盡管共和黨總統候選人指責“我們再也不制造任何東西了”，但是制造
業在美國仍然興旺發達。問題是，由於機器現在可以做這麽多事情，工廠不需要過去那
麽多人。
自從制造業就業在1979年觸頂以來，美國已經丟失逾7百萬個工廠職位。然而根據商務
部數據，美國工廠生產，刨去原材料等成本，同期翻番達到1.91萬億美元。這只略低於
2007年大衰退前夕創下的歷史最高紀錄。這也使得美國制造商成為僅次於中國的世界老
二。
川普和其他批評者宣稱，貿易削減了美國工廠的就業，特別是在中國加入世貿組織之後
。這個說法在某些方面是對的。那些嚴重依賴勞工的行業，比如紡織業和家具制造業的
就業流向低薪外國競爭者。自從2000年以來，美國紡織業生產下降了46%。同壹期間，
美國紡織業裁員36.6萬或62%。
但是研究顯示，在就業流失的問題上，美國工廠自動化是比貿易更大的壹個因素。鮑爾
州立大學商業經濟研究中心去年的壹項研究發現，貿易僅僅造成13%的美國工廠就業流
失。而絕大多數（88%）流失的就業，是由機器人和其他新技術造成的。
美國智庫蘭德公司經濟學家霍華德•沙茨說：“我們在用更少的人制造更多的東
西。”
比如通用汽車，現在僅僅雇傭70年代60萬工人的三分之壹。然而它生產的汽車和卡車比
任何時候都多。
或者看看鋼鐵和其他主要金屬的生產。自從1997年以來，美國在主要金屬生產領域喪失
了26.5萬就業，也就是減少了42%，但是該領域的產量卻上升了38%。
杜克大學的艾倫•維克斯勒和普林斯頓大學的簡•德勒克去年發現，美國就
業流失的最大部分不是流向外國競爭者。鋼鐵崗位流失是因為新技術的掘起：超高效小
型軋機，這種軋機主要從廢金屬制造鋼鐵。
機器人革命才剛剛開始。
波士頓咨詢集團預測，到2025年，在25個最大出口國，工業機器人投資將每年增長10%
。目前的增長率是2-3%。
機器人經濟具有很強的競爭力。當產品更新換代，機器人可以重新編程，這個過程比重
新培訓人員要更快速、更容易。
機器人也減少了生產成本。波士頓咨詢公司說，購買和運營機器人點焊機在2005年平均
花費182000美元，在2014年平均花費133000美元，到2025年可能下降到103000美元。在
美國，機器人將削減勞工成本22%，在日本將削減25%，在韓國將削減33%。
匹茲堡壹家工業材料公司Kennametal正在轉型。他們的努力包括投資2億～3億美元實現
工廠現代化，同時在12000雇員當中裁員1000人。首席執行官迪菲奧告訴美聯社，自動
化正在削減某些職位，未來將削減更多。
但是機器人的掘起也給美國工人帶來壹些好處：有了機器人，美國公司就不必再去追逐
全世界的廉價勞動力了。
跨國公司也在反思他們在九十年代形成的遠程供應鏈策略，即在世界各地生產元件，在
中國等低薪國家組裝產品。然而2011年的日本地震海嘯打亂了運輸，韓國運輸公司韓進
海運破產令貨物滯留在海港。它們暴露了依賴遠程供應鏈的風險。
因此跨國公司們回到美國，利用機器人提供的成本節省、廉價能源和接近客戶的優勢。
在咨詢公司德勤的壹項調查當中，全球制造業高管預測，到2020年，美國將取代中國成
為最具競爭力的制造業國家。競爭力的衡量指標包括生產成本、生產力、知識產權保護
等。 |
e****w
发帖数: 1565 | 5 lol买了民主含量为0机器人重新发展工业zzzzz
Maga |
l********e
发帖数: 3986 | |
l****p
发帖数: 27354 | 7 很少啊，机器人家庭化才是大势所趋，中国应该每年卖1亿台以上。 |
w*********r
发帖数: 42116 | 8 顶。又多了一个ID。
【在 P**4 的大作中提到】
: 美国芯片制造商含笑不语。日本精密仪器制造商低头数钱。
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a********i
发帖数: 1611 | 9 你这属于精分，苹果卖手机的时候你会说配件商低头数钱吗
【在 P**4 的大作中提到】
: 美国芯片制造商含笑不语。日本精密仪器制造商低头数钱。
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