w*********r
发帖数: 42116 | 1 周一上午，60出头的制服司机道格·施夫特(Doug Schifter)在曼哈顿下城市政厅门口
用一把霰弹枪开枪自尽，几个小时前，他在Facebook上写了一篇长文，控诉结构性的残
酷状况令他陷入绝境。他说，他现在有时不得不每周工作超过100小时才能生存下去；
当他在1980年代开始从事这个行业的时候，每周工作40小时是相当正常的。他谴责政治
人士——市长迈克尔·R·布隆伯格(Michael R. Bloomberg)和白思豪(Bill de Blasio
)，还有州长安德鲁·M·科默(Andrew M. Cuomo)——是他们默许富人让这么多汽车涌
上街头。他指责出租车委员会征收的罚款，以及带来各种麻烦事。
他已经失去了医疗保险，信用卡也负债累累，他说，他不会再为“愚蠢的改变”而工作
，宁愿以自己的牺牲唤起人们对出租车司机境遇的关注，他们现在往往已经无法养活自
己的家庭。他写道，他在为行业出版物《黑车新闻》(Black Car News)撰写的几篇专栏
文章中曾经预言了当前恶劣的局面，但是几乎无人倾听。
他感觉自己毕生从事的工作已经开始非专业化，这种愤怒也潜藏在这份遗书之中。任职
期间，施夫特的里程达到500多万英里，经历了五次飓风和50次暴风雪。他曾经身穿正
装为名人开车。他开车不是为了在做薄煎饼生意之余创收，也不是为了贴补一点健身房
会费。他不是零工经济的参与者，而是它的受害者。 |
t**x
发帖数: 20965 | |
n**d
发帖数: 9764 | 3 不会与时共进的话谁都笑不到最后。
【在 t**x 的大作中提到】
: 看看是马工笑到最后，
: 还是
: 医生笑到最后。
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t**x
发帖数: 20965 | 4 求秘籍，，，
如何与时共进？
没有射卫星的口才， 怎么与时共进。
【在 n**d 的大作中提到】
: 不会与时共进的话谁都笑不到最后。
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Z**********g
发帖数: 14173 | 5 开车每周100小时也不累啊。
马工干65小时以上就会累死人。
强度不一样。 |
t**x
发帖数: 20965 | 6 你开过车没有？
马工干100个小时无所谓， 大不过重新编译，
开车出事很多都是一辈子就完蛋了。
【在 Z**********g 的大作中提到】
: 开车每周100小时也不累啊。
: 马工干65小时以上就会累死人。
: 强度不一样。
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Z**********g
发帖数: 14173 | 7 开车跟骑马一样，是不过脑子的活动。
你说蒙古骑兵奔驰了4个小时算干四个小时活，要管大汗要工资？
又特么不是你在跑，是马在跑！
【在 t**x 的大作中提到】
: 你开过车没有？
: 马工干100个小时无所谓， 大不过重新编译，
: 开车出事很多都是一辈子就完蛋了。
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t**x
发帖数: 20965 | 8 你妈的， 好像你们马工都是自己在算。。。
【在 Z**********g 的大作中提到】
: 开车跟骑马一样，是不过脑子的活动。
: 你说蒙古骑兵奔驰了4个小时算干四个小时活，要管大汗要工资？
: 又特么不是你在跑，是马在跑！
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C*****4
发帖数: 8585 | 9 美华不是说美国穷人福利好吗，为啥当上了穷人反而自杀 |
Z**********g
发帖数: 14173 | 10 马工好歹要敲键盘啊。
出租车司机有什么贡献？
再说丫60岁了为什么还开车，应该去沃尔玛站街啊！
【在 t**x 的大作中提到】
: 你妈的， 好像你们马工都是自己在算。。。
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c*****t
发帖数: 10738 | 11 well. that is why we have a safety net. there will always be winners and
losers in a free market economy. |
t**x
发帖数: 20965 | 12 出租车司机方向盘， 刹车， 啥不得管。。。
你马工天天坐下来就工作
司机得给汽车加油， 保持干净， 清理垃圾乘客的垃圾， 事情多了。。。
你以为你能作好司机？转马工是个人都可以， 做司机要求可要高点。
【在 Z**********g 的大作中提到】
: 马工好歹要敲键盘啊。
: 出租车司机有什么贡献？
: 再说丫60岁了为什么还开车，应该去沃尔玛站街啊！
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H*********S
发帖数: 22772 | 13 这种事在中国，体问天灭，中或最输
在美国，u r such a fucking loser; u gotta deal w/ it |
u******b
发帖数: 226 | 14 傻逼大茶壶吃软饭的倒开始指导别人哪种工作好？傻逼至极。你丫也就精通吃软饭技术
。小蒙古再怎样也是自食其力，比你强无限倍 |
a******c
发帖数: 210 | 15 这个，在uber论坛讨论的很多。其实他的今天就是uber driver的明天。不过幸好没有
100万的medallion。未来就是这样，不一定真的那么美好。难道真的要UBI吗？ 我以前
是鄙视社会主义这东西的。但现在的发展方向我是真的看不透。 |
C*****4
发帖数: 8585 | 16 哈哈哈，well said!!
: 这种事在中国，体问天灭，中或最输
: 在美国，u r such a fucking loser; u gotta deal w/ it
【在 H*********S 的大作中提到】
: 这种事在中国，体问天灭，中或最输
: 在美国，u r such a fucking loser; u gotta deal w/ it
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k*******g
发帖数: 7321 | 17 现在的纽约，是谁工作谁傻Ｂ，大家都吃救济最好！
Blasio
【在 w*********r 的大作中提到】
: 周一上午，60出头的制服司机道格·施夫特(Doug Schifter)在曼哈顿下城市政厅门口
: 用一把霰弹枪开枪自尽，几个小时前，他在Facebook上写了一篇长文，控诉结构性的残
: 酷状况令他陷入绝境。他说，他现在有时不得不每周工作超过100小时才能生存下去；
: 当他在1980年代开始从事这个行业的时候，每周工作40小时是相当正常的。他谴责政治
: 人士——市长迈克尔·R·布隆伯格(Michael R. Bloomberg)和白思豪(Bill de Blasio
: )，还有州长安德鲁·M·科默(Andrew M. Cuomo)——是他们默许富人让这么多汽车涌
: 上街头。他指责出租车委员会征收的罚款，以及带来各种麻烦事。
: 他已经失去了医疗保险，信用卡也负债累累，他说，他不会再为“愚蠢的改变”而工作
: ，宁愿以自己的牺牲唤起人们对出租车司机境遇的关注，他们现在往往已经无法养活自
: 己的家庭。他写道，他在为行业出版物《黑车新闻》(Black Car News)撰写的几篇专栏
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m*****o
发帖数: 2084 | 18 纽约的出租车牌照费太贵，这司机一天工作16个小时，
估计有 12个小时是给市政府和出租车公司打工，
4个小时是自己的。 |
m*****o
发帖数: 2084 | 19 2014年，一张拍照要105万美元。
按纽约市那熊德性，肯定还有每年的注册费，你妈，市政府搂钱上瘾了。
BI中文站 4月13日报道
大家都认为，Uber和Lyft的出现会让出租车司机的日子不好过。一些刚刚发布的数字显
示，打车应用已经让纽约的传统出租车牌照大幅度贬值。
根据《Crain's New York Business》报道，在过去的三年里，纽约出租车牌照的价格
大跳水，从2014年的105万美元左右下跌到今年3月的24.1万美元，跌幅达到77%。纽约
市目前有13.6万个出租车牌照。
纽约出租车的乘客数量和收入也在减少。去年，出租车载客量下降了11％，为1.24亿；
营收下降了9％，为18亿美元。
去年夏季，摩根士丹利分析师估计，由于受到Uber和Lyft等打车公司的侵蚀，从2015年
到2016年，黄色出租车的市场份额从84％下降到65％。
这显然是坏消息，但也不是灾难性消息。
纽约市出租车和机场接送车委员会（TLC）前任专员马修·杜斯（Matthew Daus）表示
，这是坏消息，但也不是灾难性消息。他告诉《Crain's New York Business》，他曾
和一名注册公共会计师接手一起破产案，计算出一个独立出租车牌照的价值为57.5万美
元。（纽约有两种出租车牌照，企业牌照和出售给个体出租车司机的独立牌照。）
虽然这要高于3月份的最低价，但也贬值不少。
根据TLC的数据，在2000-2010年期间，由于车费上涨让出租车司机收入增加，纽约出租
车牌照的价格稳步上涨。纽约出租车牌照的价格在2014年达到巅峰，曾一度拍出130万
美元的价格。
尽管出租车不会在近期内消失——它仍然占据大部分市场份额——但牌照持有者的投资
已经贬值，很有可能无法出手 |
t*d
发帖数: 8340 | 20 开车这个有时候是不动脑子的
小脑发达的人适合开车
我有很多次一路走神
但是各种红灯和stop sign照停不误
相反在遇到红灯脑子回过神的那一刻却有点混乱 |
a******c
发帖数: 210 | 21 别说开车不累。我对着电脑工作10个小时也没有多累。但我现在开uber 5个小时就累的
不行。3年前开10个小时都没问题。 |
l****p
发帖数: 27354 | 22 哪个行业没有自杀的？
【在 H*********S 的大作中提到】
: 这种事在中国，体问天灭，中或最输
: 在美国，u r such a fucking loser; u gotta deal w/ it
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