b*****t
发帖数: 50 | 1 货车司机的成本近年来不断上升，让司机们难以生存：
“我本身就是驾驶员，我也跑过货车，我跑车的时候养路费油料还不是很贵，现在油料
特别贵，这个不用说了；再一个到处收费：高速公路收费、国道收费、甚至小的地方也
收费；再一个到处罚款，甚至不是罚款，给这些交警一些钱就可以走，甚至还产生了一
个职业，叫领车的，就是某个地方一些有头有脸的，叫黑社会也可以，给他点钱，他给
你把关口弄好，你在这就畅通无阻。我也认识一些路政、交警，他们说：要是一天出去
不弄个千儿八百的出去干嘛？货车司机确实很难干很难干，逼得没饭吃。”
而在各地货车司机罢工的同时，中国官方却一直保持着沉默的态度。无论是新闻媒体还
是政府部门，都没有对事件发声或是表态。
中国多省卡车司机罢工抗议分析：恐遭秋后算帐
中国大陆货车司机因不满油价高、运费低、交通执法部门乱罚款等剥削，自8日起发动
全国大罢工，呼吁全国3000万货车司机加入行动。工潮蔓延全国，山东、浙江、重庆、
安徽、贵州、江西等多地都有罢工行动。但对中国政府来说，任何串联行动均十分敏感
，有资深媒体人分析，这些司机最后可能会被秋后算帐。
从罢工团体在社群媒体发布的影片和资讯显示，这次原定6月10日举行的罢工日前在江
西修水发动，目前已经扩展到安徽、湖北、浙江、上海、江西、贵州、重庆和山东等地。
中国官方媒体几天来大规模报导上合组织峰会盛况和习近平接待外国元首的活动，对于
国内卡车司机罢工的事态发展目前未作相关报导，也极少提及广东暴雨成灾造成人员伤
亡和城乡被淹的情况。
一些网友通过微博和微信陆续发布有关卡车司机罢工的资讯和发文，但不断遭到删除。
估计此次货车大罢工，官方可能会先让步，之后再对示威参与者，特别是组织者秋后算
帐。 |
Z*****8
发帖数: 1 | 2 原来让司机活不下去的主要是共产党拦路抢劫,还不是资本家盘剥,难怪罢工司机喊打倒
共产党 |
s*****r
发帖数: 43070 | |
S**********8
发帖数: 1 | |
N*******e
发帖数: 580 | |
o********e
发帖数: 1 | 6
就凭参加动乱的脑子，有饭吃就是国家怜悯，该感谢党感谢国家，这些人的智商因该在
大街上要饭才对！
【在 b*****t 的大作中提到】
: 货车司机的成本近年来不断上升，让司机们难以生存：
: “我本身就是驾驶员，我也跑过货车，我跑车的时候养路费油料还不是很贵，现在油料
: 特别贵，这个不用说了；再一个到处收费：高速公路收费、国道收费、甚至小的地方也
: 收费；再一个到处罚款，甚至不是罚款，给这些交警一些钱就可以走，甚至还产生了一
: 个职业，叫领车的，就是某个地方一些有头有脸的，叫黑社会也可以，给他点钱，他给
: 你把关口弄好，你在这就畅通无阻。我也认识一些路政、交警，他们说：要是一天出去
: 不弄个千儿八百的出去干嘛？货车司机确实很难干很难干，逼得没饭吃。”
: 而在各地货车司机罢工的同时，中国官方却一直保持着沉默的态度。无论是新闻媒体还
: 是政府部门，都没有对事件发声或是表态。
: 中国多省卡车司机罢工抗议分析：恐遭秋后算帐
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B*********1
发帖数: 3181 | 7 这里面说：估计此次货车大罢工，官方可能会先让步，之后再对示威参与者，特别是组
织者秋后算帐。
不一定的了。从六四以后，官方在每一次重大的平民反抗中，都以自动让步告终。
一开始农税能逼死人，然后很快就减免了。孙志刚也是一例。
还有中学教师，一上街就有了公务员待遇，到现在都很滋润。
现在还有谁敢把坦克开上街？习近平吗。不敢的话，就不能让事情到那一步。
【在 b*****t 的大作中提到】
: 货车司机的成本近年来不断上升，让司机们难以生存：
: “我本身就是驾驶员，我也跑过货车，我跑车的时候养路费油料还不是很贵，现在油料
: 特别贵，这个不用说了；再一个到处收费：高速公路收费、国道收费、甚至小的地方也
: 收费；再一个到处罚款，甚至不是罚款，给这些交警一些钱就可以走，甚至还产生了一
: 个职业，叫领车的，就是某个地方一些有头有脸的，叫黑社会也可以，给他点钱，他给
: 你把关口弄好，你在这就畅通无阻。我也认识一些路政、交警，他们说：要是一天出去
: 不弄个千儿八百的出去干嘛？货车司机确实很难干很难干，逼得没饭吃。”
: 而在各地货车司机罢工的同时，中国官方却一直保持着沉默的态度。无论是新闻媒体还
: 是政府部门，都没有对事件发声或是表态。
: 中国多省卡车司机罢工抗议分析：恐遭秋后算帐
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B*********1
发帖数: 3181 | 8 要是怕党组织处理领头的，这次你们就说、是我组织的好了。
就说是 mitbbs 的资深赌徒。 |
B*********1
发帖数: 3181 | 9
我早就在酝酿这样的行动。下面 qd2，是我本人，这里很多人都知道、交流过。
发信人: qd2 (So Beat It), 信区: Military
标 题: 两种经济方式以及关于住、行的两个假设
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 27 01:57:52 2012, 美东)
推动经济发展可以有两种方式：渐进式和跃进式。实际上，在某些情况下，一定程度的
“大跃进”并不是不可能的，例如目前的（公路）交通、住房方面。
交通的重要性是不言而喻的：可以看到，沿海城市、内陆交通枢纽普遍较为发达。推而
广之，如果交通成网络化、普遍发达，那么一个国家也就容易整体上发达起来。换一个
角度来看，交通的重要性也在于，经济作为资源配置的过程，大部分情况下这一过程最
终要通过运输、其中又尤为关键的货物运输来实现。
经过几十年的建设，在硬件上，国内的交通条件已经达到了相当高的水平；但遗憾的是
，由于软件建设、换句话说“制度建设”还没有跟上，这种优势并没有全面地发挥出来
。如果可以毫不夸张地说，交通对于国家和经济的作用，恰如血管、动脉之于人体，那
么就不应该也不能让这些好不容易生长出来的管脉，再人为地被各种不合理的制度阻塞
。所以，在交通方面，很需要、同时也很有条件跃进一下。
在公路交通方面，这就是要下决心全部取消过路过桥收费。不管历史上曾经起过什么积
极作用，现在这种割据收费可以说是一种彻头彻尾的封建落后做法，是一个典型的、教
科书式的“渔网网孔问题”：由于规则不当导致对局部和眼前利益最大化的无止境追求
严重损害整体和长远利益进而损害各自的最终利益，必须从顶层政策设计上予以打破。
而在这一特定问题上，可能进一步存在的一个假设是：改变一下路桥费总数的产生方式
，如直接由公共税收全额支付给各收费主体，即使同时不扩大其他税费（如燃油税和车
辆保有税，后者应考虑累进式），总的税收收入相比前一模式下的税收＋收费收入仍有
可能不降反增！
这种看似离奇的增长，其内在的合理性在于：在取消收费和取消收费站提高道路通过效
率的双重作用下，流通成本会大大下降，而这种下降又可以同时作用在供需两端，从而
带来经济提升和整体税收的增长——即使税收增长仅仅与旧模式下的收费持平，也已经
相当于凭空收获了经济增长。
如果完全取消路桥收费难以一步达成，则可考虑渐进的办法——通过渐进达成跃进。这
样的办法可以是：
— 依一定标准下的货运车辆，如货载较大者，全免通过费；（因直接关联流通和物流
，相比它项这一项显然较为紧迫和重要）
— 乘员超过一定数目的客运车辆，完全免除通过费；
— 强制于80%以上的现有收费公路（参考80-20理论），尤其是效益较差者，取消收费
；所有公路的收入统支统筹；
— 限制一定距离区间内收费站的总数：如在规定最小间隔50公里的情况下，同时限定
500公里内不得超过3～5座，并严格设定收费上限。
同样的情况，也存在于住房方面，即软环境相对于硬资源可能的滞后和不匹配。
必须看到的是，在金融市场上，对于投资产品来说，其与普通商品的价格特性往往并不
一致：价格越高，需求可以越大（供应增加，但增加供应并不带来价格下降）；价格降
低，需求反而减小。因此，当一种商品的投资属性被强化时，在其作为普通商品的一面
，价格规律就会被干扰甚至压制。结合这几年的实际情况，可以判断，从满足人均居住
需要来讲，住房资源即使不是大大过剩，也已经较为充裕。这是因为，即使房价保持接
近年均10%的上涨幅度，并在各地政策目标上加以确认，就相当于提供了一种远高于储
蓄利息收入并具有稳定收益的投资产品，客观上强化了其投资属性。这里的“稳定收益
”代表着一种回报的低风险、零风险——人为制造这种轻松“便利”的资本增殖途径，
代价是什么呢？很明显，代价是未来。
如果上述存在相对过剩的假设成立，那么进一步向市场大量投放新的产品，增大供应，
只会使供需之间的失衡进一步扩大，加剧资源分配的不平衡，这在必然加剧经济内部已
有矛盾、使人民承受不必要痛苦的同时，又可能进一步制造瓶颈、压抑经济的真正提升
和发展，并潜伏新的、或加重已有的危机因素。
因而，在满足人民居住需要方面的跃进，可能已经既是可行的、又是十分必要的。当然
，在这一过程中，一定的温和渐进的办法应该也是存在、并值得考虑的。
【在 B*********1 的大作中提到】
: 要是怕党组织处理领头的，这次你们就说、是我组织的好了。
: 就说是 mitbbs 的资深赌徒。
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m*******7
发帖数: 189 | 10 山东几分钱的大白菜，运到城里要一块多。中间的各地路桥盘剥确实非常重。
【在 b*****t 的大作中提到】
: 货车司机的成本近年来不断上升，让司机们难以生存：
: “我本身就是驾驶员，我也跑过货车，我跑车的时候养路费油料还不是很贵，现在油料
: 特别贵，这个不用说了；再一个到处收费：高速公路收费、国道收费、甚至小的地方也
: 收费；再一个到处罚款，甚至不是罚款，给这些交警一些钱就可以走，甚至还产生了一
: 个职业，叫领车的，就是某个地方一些有头有脸的，叫黑社会也可以，给他点钱，他给
: 你把关口弄好，你在这就畅通无阻。我也认识一些路政、交警，他们说：要是一天出去
: 不弄个千儿八百的出去干嘛？货车司机确实很难干很难干，逼得没饭吃。”
: 而在各地货车司机罢工的同时，中国官方却一直保持着沉默的态度。无论是新闻媒体还
: 是政府部门，都没有对事件发声或是表态。
: 中国多省卡车司机罢工抗议分析：恐遭秋后算帐
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d******a
发帖数: 162 | |
z********i
发帖数: 313 | 12 江朱胡温都算是正经大学生
不能用他们的思想来分析工农兵流氓
：这里面说：估计此次货车大罢工，官方可能会先让步，之后再对示威参与者，特别是
组织者秋后算帐。
： |
f******t
发帖数: 19544 | 13 这个要支持。货车司机的述求，跟扫黑除恶目的一致。 |
B*********1
发帖数: 3181 | 14 另外一个帖子里，有共产党特务、居然说运力供大于求，才是导致运费过低，工人活不
下去的理由。
—— 那这不就是经济危机么。
工农兵流氓哪 hold 得住这种东西。经济一不行，邓小平、毛泽东当年都事实下台了。
不过就货运行业来说、现状是没有一辆不超载，这怎么能说是供过于求呢？
如果没有多如牛毛的公路收费，路政养鱼执法、乱罚款，载重不超过规定，其实早就很
容易做到了。这样哪会有什么运输力过高了的问题。
其实就是压迫太狠了。
【在 z********i 的大作中提到】
: 江朱胡温都算是正经大学生
: 不能用他们的思想来分析工农兵流氓
:
: ：这里面说：估计此次货车大罢工，官方可能会先让步，之后再对示威参与者，特别是
: 组织者秋后算帐。
: ：
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B*********1
发帖数: 3181 | 15 说的对。
要是造反、罢工没有理，那么当年共产党上台、现在是作为执政党，也早就失去合理合
法性了。
哪里有压迫、哪里就有反抗。这必须是有理的。
【在 d******a 的大作中提到】
: 造反有理
: —毛泽东
: 罢工也有理
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t**********9
发帖数: 1019 | 16 的确是，中国超市里的水果蔬菜都很贵，稍微光鲜一点的橙子要十几块一斤，中国不是
大量出产这玩意儿么？ |
n****y
发帖数: 968 | 17 同情这些货车司机的处境。老家附近的公路也修了收费站，还建在一个大下坡上，收去
的钱不一定上交了国家，却一定肥了一部分个人。当地人的车不收钱。很多车选择从旁
边的小路绕过去，村里的地痞流氓发现了这个商机，自己建一个收费站，让你躲不开。
。这就是这个国家的现实。。 |
l*******2
发帖数: 1 | |
n******g
发帖数: 17225 | 19 不但超载，而且为了省油还尽量少踩刹车，所以有很多大货车闯红灯的事情。这都是延
伸出来的负面效应
: 另外一个帖子里，有共产党特务、居然说运力供大于求，才是导致运费过低，工
人活不
: 下去的理由。
: —— 那这不就是经济危机么。
: 工农兵流氓哪 hold 得住这种东西。经济一不行，邓小平、毛泽东当年都事实下
台了。
: 不过就货运行业来说、现状是没有一辆不超载，这怎么能说是供过于求呢？
: 如果没有多如牛毛的公路收费，路政养鱼执法、乱罚款，载重不超过规定，其实
早就很
: 容易做到了。这样哪会有什么运输力过高了的问题。
: 其实就是压迫太狠了。
【在 B*********1 的大作中提到】
: 说的对。
: 要是造反、罢工没有理，那么当年共产党上台、现在是作为执政党，也早就失去合理合
: 法性了。
: 哪里有压迫、哪里就有反抗。这必须是有理的。
|
s*m
发帖数: 417 | |
