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d*********o
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1
http://news.ifeng.com/a/20181017/60113716_0.shtml
【观察者网综合报道】据彭博社10月17日报道称,印度高速铁路计划正因征地困难而陷
入困境,在项目启动一年之后,铁路所需的1400公顷土地只征得了0.9公顷,导致该线
路2023年完工的目标可能无法完成。
连接孟买和艾哈迈达巴德高速铁路计划是印度第一条高速铁路,全长505公里,计划
2019年1月动工。印度铁路公司与合作伙伴日本新干线技术公司联合建设。计划耗资150
亿美元(约1038亿人民币)。日本提供总计1900亿日元(约合人民币113亿元)的贷款
,年息低至0.1%,偿还期长达50年。
报道称,由于农民对征用土地的补偿措施不满,铁路建设举步维艰。一群农民正在向古
吉拉特邦高等法院请愿,要求暂停征地,并且还质疑政府为公私合营项目征购土地的权
利。印度高铁线路有349公里穿过古吉拉特邦,当地种植山榄果和芒果的农民在当地政
客的支持下不断抗议征地行为。
据观察者网此前报道,当地居民表示印度政府在此前的工程项目中曾承诺保障他们的就
业并晚上基础设施,但最终什么承诺也没有遵守。因此难以信任政府的高铁建设能给他
们带来好处。
由于征地进度过慢,日方已经停止发放第二阶段的贷款。并估计2019年1月动工的计划
难以实现。而印度方面此前甚至还要求铁路应在2022年竣工,现在却连原计划的2023年
都很难实现了。
彭博社援引澳大利亚国立大学经济学教授本德拉·贾的话说,“在印度,征地是个普遍
问题,造成了许多项目被推迟。”
既然是“普遍问题”,那么受影响的自然也就不仅仅是高铁这一项。报道援引印度经济
监测中心的数据称,截至2018年9月份,印度在铁路,港口和机场等基础建设项目上完
成了价值7540亿卢比的项目(约709亿人民币),还不到预定计划2万亿卢比(约1882万
人民币)的一半。
不过,由于印度高铁项目的知名度高,影响力大,它的拖延无疑会比其他项目有更大的
政治影响。政治分析人士、印度总理莫迪的传记作者尼兰扬·穆克霍普迪亚耶表示,如
果高铁项目出现波折,无疑将大大影响莫迪“无所不能”的形象。
另外,对于项目的合作方:JR东日本、日立和川崎重工等日本公司来说,他们一直将印
度高铁项目视为与中国高铁将进行国际竞争的一大胜利,而工期拖延如今也让他们的胜
利蒙上了阴影。
m**********n
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这是民主的胜利
M****1
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公知和老将最赞赏的私人财富至高无上,绝不向公权力妥协
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