F**0
发帖数: 5004 | 1 郑州，西安，成都，这些农业时代的废都，现在就是些 flyovers
从几百年前大航海时代，就注定毫无前景暗淡无光了
现在中国硬要堆积资源，造些中心城市
只能说骨子里还是些过时的黄土地思维 |
w********2
发帖数: 632 | |
R*****5
发帖数: 4915 | 3 这个不能同意，你要与时俱进。
成都武汉，也包括西安，郑州，前景非常好。
你去苏州论坛看看就知道了，早就到瓶颈了，现在发展最猛的，还真是内地的省会城市。
沿海的镇江，绍兴什么的都负增长了。
沿海绝大多数城市，没法跟成都武汉这些巨无霸比，南京也就打个平手。 |
R*****5
发帖数: 4915 | 4 你就是土鳖，成都武汉有前途，跟什么欧亚高铁没什么关系。
欧亚高铁才是扯蛋呢
【在 w********2 的大作中提到】
: 寄希望于欧亚大陆高铁
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F**0
发帖数: 5004 | 5 高铁在人口密集的地方还行
跟海运比，欧亚高铁，根本不可能有效益
《国富论》里面早就说过了
【在 w********2 的大作中提到】
: 寄希望于欧亚大陆高铁
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w********2
发帖数: 632 | 6 快速
【在 F**0 的大作中提到】
: 高铁在人口密集的地方还行
: 跟海运比，欧亚高铁，根本不可能有效益
: 《国富论》里面早就说过了
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R*****5
发帖数: 4915 | 7 这个同意，超长距离（尤其中间人烟稀少），高铁没优势。
【在 F**0 的大作中提到】
: 高铁在人口密集的地方还行
: 跟海运比，欧亚高铁，根本不可能有效益
: 《国富论》里面早就说过了
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F**0
发帖数: 5004 | 8 内地堆积的超大城市，跟沿海比人均就不行了
市。
【在 R*****5 的大作中提到】
: 这个不能同意，你要与时俱进。
: 成都武汉，也包括西安，郑州，前景非常好。
: 你去苏州论坛看看就知道了，早就到瓶颈了，现在发展最猛的，还真是内地的省会城市。
: 沿海的镇江，绍兴什么的都负增长了。
: 沿海绝大多数城市，没法跟成都武汉这些巨无霸比，南京也就打个平手。
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b********6
发帖数: 35437 | 9 武汉郑州合肥甚至长沙南昌这些内陆城市，铁路公路都会修成八抓鱼，前景杠杠的 |
F**0
发帖数: 5004 | 10 发展到最后也就是 Atlanta 堪萨斯城 纳什维尔 水平
【在 b********6 的大作中提到】
: 武汉郑州合肥甚至长沙南昌这些内陆城市，铁路公路都会修成八抓鱼，前景杠杠的
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z*****2
发帖数: 39 | 11 瞎折腾。没用的
内陆运输不管怎么整，成本都太高。
未来还是在沿海。别的都是扯淡。 |
s*******u
发帖数: 1055 | 12 重庆都直辖这么多年了，还是这个鸟样，房价还是这么低，老百姓一点资产都没有。。
。 |
R*****5
发帖数: 4915 | 13 拉倒吧，美国这些城市规模不够。
成都武汉这些城市，都是巨无霸，也别说人均，武汉长沙的人均不比上海低。
【在 F**0 的大作中提到】
: 发展到最后也就是 Atlanta 堪萨斯城 纳什维尔 水平
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c******r
发帖数: 2306 | 14 同意。 论人均沿海也不领先。
中国内陆是核心，人口仍然是内陆多。 美国是两个海岸，中间人少。中国就一边有海
。西部的一带一路还不一定什么时候能够崛起呢。加上东部沿海还有一个台湾问题，朝
鲜问题，南海问题，这意味着中国必须内陆强。
【在 R*****5 的大作中提到】
: 拉倒吧，美国这些城市规模不够。
: 成都武汉这些城市，都是巨无霸，也别说人均，武汉长沙的人均不比上海低。
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c******r
发帖数: 2306 | 15 大航海都几百年了，现在陆权上升。
【在 F**0 的大作中提到】
: 郑州，西安，成都，这些农业时代的废都，现在就是些 flyovers
: 从几百年前大航海时代，就注定毫无前景暗淡无光了
: 现在中国硬要堆积资源，造些中心城市
: 只能说骨子里还是些过时的黄土地思维
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c******r
发帖数: 2306 | 16 中欧班列还是有一定优势的。要不然也不会开启。
未来20年的看点就是内陆的这几个城市。
以郑州为例，河南的城市化才刚开始，郑州首位度不高。未来20年，郑州的人口会不断
增加，直至到达大概2000万人也是有可能的。成为内陆市区人口最多的城市也不奇怪。
随之而来的是投资，贸易，教育，等要素的齐聚。
再看合肥。合肥明显起飞，比更近海的南京发展得要快。将来南京两边都面临挑战。
【在 R*****5 的大作中提到】
: 这个同意，超长距离（尤其中间人烟稀少），高铁没优势。
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x******h
发帖数: 13678 | 17
市。
那是国家的税收政策调整了，沿海没有回了，改到内地省份了，所以企业转向内地办厂
，这样劳动成本更低，社会效益更好，死赖着不去内地的都会遇到用人荒
【在 R*****5 的大作中提到】
: 这个不能同意，你要与时俱进。
: 成都武汉，也包括西安，郑州，前景非常好。
: 你去苏州论坛看看就知道了，早就到瓶颈了，现在发展最猛的，还真是内地的省会城市。
: 沿海的镇江，绍兴什么的都负增长了。
: 沿海绝大多数城市，没法跟成都武汉这些巨无霸比，南京也就打个平手。
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c******r
发帖数: 2306 | 18 现在高科技产业，根本不需要在海边。看看美国的奥斯丁的快速发展就知道了。
现在年轻人最想去的，最火的产业，都不需要在海边了。
需要离海边近的是许多传统的工业。而因为成本，他们也转向中西部。
另外，中国内需的上升也盘活了内地。
市。
【在 R*****5 的大作中提到】
: 这个不能同意，你要与时俱进。
: 成都武汉，也包括西安，郑州，前景非常好。
: 你去苏州论坛看看就知道了，早就到瓶颈了，现在发展最猛的，还真是内地的省会城市。
: 沿海的镇江，绍兴什么的都负增长了。
: 沿海绝大多数城市，没法跟成都武汉这些巨无霸比，南京也就打个平手。
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r******n
发帖数: 4522 | 19 关键看地价，沿海地皮炒到扣除陆地交通还有富余的话，就会有人动内地的脑筋。 |
R*****5
发帖数: 4915 | 20 中欧班列和欧亚高铁不是一回事。
中欧班列一年才能运多少集装箱？
成都武汉这些城市的发展和中欧班列关系不大，郑州的苹果手机也是航空运输的。
成都武汉郑州能发展就是因为周边人口众多，本身城市也大，而且武汉成都西安本身的
科教实力也非常强。
【在 c******r 的大作中提到】
: 中欧班列还是有一定优势的。要不然也不会开启。
: 未来20年的看点就是内陆的这几个城市。
: 以郑州为例，河南的城市化才刚开始，郑州首位度不高。未来20年，郑州的人口会不断
: 增加，直至到达大概2000万人也是有可能的。成为内陆市区人口最多的城市也不奇怪。
: 随之而来的是投资，贸易，教育，等要素的齐聚。
: 再看合肥。合肥明显起飞，比更近海的南京发展得要快。将来南京两边都面临挑战。
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r****a
发帖数: 1212 | 21 以前工业原料用海运省成本，现在大家想快点，铁路虽然比飞机慢，但比海运快多了，
成本比飞机低
: 高铁在人口密集的地方还行
: 跟海运比，欧亚高铁，根本不可能有效益
: 《国富论》里面早就说过了
【在 F**0 的大作中提到】
: 发展到最后也就是 Atlanta 堪萨斯城 纳什维尔 水平
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i********r
发帖数: 12113 | 22 信息高速公路都建起来多少年了，你特么的还停在什么大航海时代
【在 F**0 的大作中提到】
: 郑州，西安，成都，这些农业时代的废都，现在就是些 flyovers
: 从几百年前大航海时代，就注定毫无前景暗淡无光了
: 现在中国硬要堆积资源，造些中心城市
: 只能说骨子里还是些过时的黄土地思维
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s*****r
发帖数: 43070 | 23 哪个讲的，春运期间广州深圳到成都重庆的动车根本买不到票
【在 R*****5 的大作中提到】
: 这个同意，超长距离（尤其中间人烟稀少），高铁没优势。
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d****o
发帖数: 32610 | 24 以后大航天时代，
赤道国家最有潜力
什么西非印尼中美洲之类的将是全球霸主
【在 F**0 的大作中提到】
: 郑州，西安，成都，这些农业时代的废都，现在就是些 flyovers
: 从几百年前大航海时代，就注定毫无前景暗淡无光了
: 现在中国硬要堆积资源，造些中心城市
: 只能说骨子里还是些过时的黄土地思维
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R*****5
发帖数: 4915 | 25 你傻呀，那才多长？
我们说的是欧亚高铁（中间上万公里，人烟稀少），根本不实际。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 哪个讲的，春运期间广州深圳到成都重庆的动车根本买不到票
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a***m
发帖数: 5037 | 26 放屁
成都商业很繁荣 一点不比沿海差
什么叫硬要建设？ |
E*******F
发帖数: 2165 | 27 中国一些内陆地区人口密度超高，跟美国完全不是一个概念。
成都全市1600多万人，就算只考虑狭义的市区也有七八百万人。而且有领事馆有大区机
构和总部。武汉西安等同理。 |
T*******x
发帖数: 8565 | 28 有道理。
【在 c******r 的大作中提到】
: 现在高科技产业，根本不需要在海边。看看美国的奥斯丁的快速发展就知道了。
: 现在年轻人最想去的，最火的产业，都不需要在海边了。
: 需要离海边近的是许多传统的工业。而因为成本，他们也转向中西部。
: 另外，中国内需的上升也盘活了内地。
:
: 市。
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f*******d
发帖数: 1 | |
b*******8
发帖数: 37364 | 30 把南昌去掉。最近一两年新闻里江西的都是负面的，根本就不受待见，南昌完蛋了。
【在 b********6 的大作中提到】
: 武汉郑州合肥甚至长沙南昌这些内陆城市，铁路公路都会修成八抓鱼，前景杠杠的
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c******r
发帖数: 2306 | 31 江西和湖南规划的是属于武汉为中心的长江中游城市群。这里武汉的地理位置有显著优
势。
发展后劲也是武汉最好。长沙近些年发展得不错，但未来可能会落后于郑州。
郑州的中原经济区是从中部“分出去的”。中部六省地域广大，在可预见的未来仍然是
以武汉为中心，郑州为副中心。
【在 b*******8 的大作中提到】
: 把南昌去掉。最近一两年新闻里江西的都是负面的，根本就不受待见，南昌完蛋了。
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w********2
发帖数: 632 | 32 1949-1954的中南局包括河南，两湖，两广，江西。
从1949年5月至1955年4月，武汉先后为中原临时人民政府、中共中央华中局、华中军区
，中共中央中南局、中南军政委员会、中南行政委员会、中南军区所在地。中南局的第
一书记为林彪，第二书记为邓子恢。林彪同时兼任中南军政委员会主席，在黄浦路附近
的中南军区司令部工作。中南局当时的工作主要是建立和巩固中央政权、发展经济、稳
定社会秩序等，由中南局具体在中南六省（河南，湖北，湖南，江西，广东，广西）开
展工作。两湖两广，外加河南和江西。
【在 c******r 的大作中提到】
: 江西和湖南规划的是属于武汉为中心的长江中游城市群。这里武汉的地理位置有显著优
: 势。
: 发展后劲也是武汉最好。长沙近些年发展得不错，但未来可能会落后于郑州。
: 郑州的中原经济区是从中部“分出去的”。中部六省地域广大，在可预见的未来仍然是
: 以武汉为中心，郑州为副中心。
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b********6
发帖数: 35437 | 33 南昌横向有沪昆高铁，纵向已经有一条合肥-南昌-深圳高铁，斜向有武汉-南昌-厦门高
铁，将来京九高铁也必然经过南昌
这样一来南昌到所有中心城市都有直线高铁，成为内陆枢纽，方便人才外流
【在 b*******8 的大作中提到】
: 把南昌去掉。最近一两年新闻里江西的都是负面的，根本就不受待见，南昌完蛋了。
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c******r
发帖数: 2306 | 34 方便还真是双刃剑。
终究还是要经济好，产业好，有机会。
【在 b********6 的大作中提到】
: 南昌横向有沪昆高铁，纵向已经有一条合肥-南昌-深圳高铁，斜向有武汉-南昌-厦门高
: 铁，将来京九高铁也必然经过南昌
: 这样一来南昌到所有中心城市都有直线高铁，成为内陆枢纽，方便人才外流
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b*******8
发帖数: 37364 | 35 没有用。高铁总是落后，你修得跟上合肥了，合肥又跑前面去了。
你看新闻，这两年凡是江西的几乎都是负面的，领导不待见，有一股黑江西的风气。江
西本身地方政府太黑，留不住人才，高铁经过也没用，丢下一堆大粪，带走本地人才。
在人才外流的前提下，高铁修的越方便，越完蛋。
【在 b********6 的大作中提到】
: 南昌横向有沪昆高铁，纵向已经有一条合肥-南昌-深圳高铁，斜向有武汉-南昌-厦门高
: 铁，将来京九高铁也必然经过南昌
: 这样一来南昌到所有中心城市都有直线高铁，成为内陆枢纽，方便人才外流
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b*******8
发帖数: 37364 | 36 江西总是排在最后，最不受待见。往武汉靠，人瞧不起，往江浙靠，人觉得你土包子。
暴发户广东也觉得你不是自己人。明朝读书昌盛的时代一去不回了。
【在 w********2 的大作中提到】
: 1949-1954的中南局包括河南，两湖，两广，江西。
: 从1949年5月至1955年4月，武汉先后为中原临时人民政府、中共中央华中局、华中军区
: ，中共中央中南局、中南军政委员会、中南行政委员会、中南军区所在地。中南局的第
: 一书记为林彪，第二书记为邓子恢。林彪同时兼任中南军政委员会主席，在黄浦路附近
: 的中南军区司令部工作。中南局当时的工作主要是建立和巩固中央政权、发展经济、稳
: 定社会秩序等，由中南局具体在中南六省（河南，湖北，湖南，江西，广东，广西）开
: 展工作。两湖两广，外加河南和江西。
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