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发帖数: 632 | 1 湘潭距离长沙和株洲各40公里。
湘潭在清朝很有名，和汉口并列5镇之一，长沙会战被打毁了。 |
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发帖数: 632 | 3 长株潭城市群一体化发展驶入快车道
作者：吴鑫矾 来源：长沙晚报 添加日期：19年09月29日
三市从交通联通到民生、产业、环保等协同发展
长株潭城市群一体化发展驶入快车道
“以前都是坐大巴车去湘潭，返回长沙时经常会堵车。如今长株潭城铁站点就
在市区，换乘快捷，路上还不用担心堵车，太方便了。”坐上C6903次列车，家住长沙
荷花路附近的廖云半小时就抵达湘潭荷塘站。“公交化”的城铁，加快了长株潭三地的
人流、物流往来。
从绿皮火车、中巴到高速大巴，再到高铁、城铁、快速路，在长株潭城市群里
，一条条现代化快速通道让市民出行更加多样化、快速化。
“半小时交通圈”逐渐形成，公共交通逐渐“同城化”，公共文化场馆免费开
放，异地就医即时结算……一个个融城红包，让长株潭从好邻居到“一家人”。
总面积超过500平方公里，划分14个片区，发展四类绿色产业，打造高品质具有
国际影响力的城市群绿心……日前发布的《长株潭城市群生态绿心地区总体规划(2010-
2030)2018年修改》，将长株潭城市群一体化发展提升至一个新高度。
未来，站在过去70年长株潭三市跨越发展的基础上，特别是长株潭城市群一体
化发展联席会议的推动，长株潭城市群一体化发展将翻开新的篇章。
一体化发展驶入快车道
长沙、株洲、湘潭三市沿湘江两岸，成“品”字形分布。融合发展，时代趋势。
上世纪80年代，“长株潭一体化”的建议首次提出。三市联合发展形成一个综
合经济中心，成为带动湖南发展的增长极，成为湖南人对长株潭城市群的殷切期望。
在曲折中激勇前行，是长株潭城市群一体化发展的真实写照。
从1997年实施长株潭一体化发展战略，到2007年获批长株潭城市群两型社会综
合配套改革试验区，历届省委、省政府一以贯之着力推进。
长株潭国家自主创新示范区，长株潭通关一体化试点，“宽带中国”长株潭示
范城市群……三市联合争取到一个个国家级平台，不断提高长株潭城市群的“含金量”。
当下，全国城市群建设如火如荼。长株潭城市群要如何发挥增长极作用，在新
一轮竞争中走在前列?
2018年，长株潭城市群一体化发展首届联席会议召开，会议制度、合作机制、
行动计划，首届联席会议开创了三市合作新模式，成为长株潭一体化发展历程上的标志
性事件。
长株潭城市群一体化发展，就是要破除行政壁垒，“一盘棋”思考，“一张图
”作战。
长株潭三市市委书记轮值担任联席会会长，三市市长、常务副市长、相关分管
副市长和发改、交通等相关部门主要负责人为成员，并由三市共组秘书处统筹协调日常
工作，高位引领长株潭一体化发展。
长沙进一步彰显“老大哥”的胸怀和格局，携手株洲、湘潭，稳步推进长株潭
20项重点合作实事，攻克一个个长株潭一体化发展上的难点、堵点。
从“各搞各的”到“抱团发展”，不到一年时间，一项项长株潭20项重点合作
实事稳步推进，项目推进速度堪称空前。
交通一体化拉近空间距离
长株潭城市群一体化发展，交通是基础，是先行官。
近年来，随着三地交通基础设施的发展，多样化的长株潭城市群交通体系初步
成型。
以长沙至株洲为例，京港澳高速、长潭西高速、长株高速等快速通道车流如织
，高铁、城铁等如同“大动脉”，加速两地往来。
不过，要进一步提升长株潭城市群竞争力，交通必须有更高要求：打造长株潭
半小时交通圈，进而形成半小时经济圈。
这意味着，推进长株潭一体化，打造域外联通、域内便捷的一体化交通是关键。
在长株潭城市群一体化发展首届联席会议上，交通被列为重点课题，并分解为
“三干”、“两轨”、城际公交等多个任务推进。
一年来，长株潭交通一体化建设不断提速，激活城市群发展活力。
“每隔10分钟至15分钟就有一趟公交车，票价2元/人，没想到异地上班会如此
方便。”家住长沙坪塘花溪欣苑的李先生在湘潭经开区某企业上班，去年从长沙坪塘到
湘潭经开区的长潭公交1号线开通，并与长沙938路公交线路无缝接驳，极大地方便了沿
线居民出行。
扫码进站即可坐上列车畅游三地，日常开行对数增长50%、发车间隔和在途时间
同步缩短，长株潭城际铁路“公交化”程度进一步提升。今年1月至7月，长株潭城铁日
均发送旅客达2.22万人次。目前，长株潭三市城区内城轨站均实现了公交线路接驳，接
驳率提前达到100%。
从项目审批到施工组织，长沙以最快速度推进“三干”“两轨”项目，彰显省
会担当。
如今，洞株城际公路(长沙段)、芙蓉大道快速化改造项目(长沙段)、潭州大道
快速化改造工程(连塘路—莲坪大道段)全部提前开工，长株潭城际轨道交通西环线即将
开工，为构建长株潭“半小时交通圈”按下加速键。
未来，长沙汽车南站综合交通枢纽项目投入运营，多种方式无缝对接将为三地
市民带来更快更便捷的出行体验。
实惠红包提升群众获得感
覆盖更广、合作更深，长株潭城市群一体化发展向深层次迈进。
长株潭三市图书馆、文化馆、博物馆等80个公共文化场馆向市民免费开放;
长沙财经学校、株洲工业学校等11个基地成为首批长株潭共建共享实训基地，
积极承接全国职业院校技能竞赛选手集训任务;
取消6个景点门票，降低3个景点门票或服务价格，发布51个首道门票免费景区
名单，推出3条精品旅游线路，三市群众休闲、旅游不用再去远方;
三市实现社保卡省内跨地区异地联网即时结算，办理异地就医备案的参保人员
，可凭社会保障卡办理异地就医住院登记与即时结算手续……
一个个实打实的“红包”，不断增强三地群众的参与感和获得感，让人从心理
上成了“一家人”。
在持续优化营商环境过程中，三市加快在行政审批环节和信息方面的同步、共
享和互通，努力打造具有吸引力、创造力和竞争力的营商环境整体高地，推出远程异地
评标、互认信用“红黑名单”等系列创新举措，为城市群的企业增添了活力。
作为全国“万亿元俱乐部”的一员，长沙在长株潭产业一体化发展中主动作为
，积极发挥工程机械、互联网等优势产业的辐射作用。从高空俯瞰，产业优势明显的长
沙南部片区、湖南湘江新区犹如两翼，将双向对接株洲、湘潭，为今后长株潭布局湘江
科技走廊提供腾飞平台。
绿色发展成为独特标签
绿水青山就是金山银山，长株潭城市群一体化发展走在生态优先、绿色发展之
路上。
早在2003年，湖南就正式提出“绿心”概念。随后，“绿心”保护被列入长株
潭两型社会建设顶层设计的重要范畴。
如今，面积500多平方公里的长株潭绿心，已成为世界上最大的城市群绿心。未
来，这里将成为“生态文明样板区、湖湘文化展示区、两型社会创新窗口、城乡融合试
验平台”，成为高品质具有国际影响力的城市群绿心。
根据《长株潭城市群生态绿心地区总体规划(2010-2030)2018年修改》显示，生
态绿心地区位于长沙、株洲和湘潭三市交会地区，总面积约528.32平方公里，总体划分
14个片区，形成“一心六组团”的空间结构，发展生态农业、旅游休闲业、高端现代服
务业、创新型孵化型产业。
共同维护一江碧水、一片蓝天，长株潭三市合力打造城市群绿色发展的全国标
杆。
如今，长株潭三市已实现水污染联防联治、大气污染联防联控。三市共铺排12
个水污染联防联治重点项目，并实现了水质监测数据共享、突发状况联动处理、交叉督
促检查。三市统一区域大气污染物排放标准，统一重污染天气应急预案，共享环境空气
监测数据及监测信息，建立全省统一的空气质量发布平台和长株潭地区重污染天气监测
预警体系、环境空气质量预警预报系统等。
创新、协调、绿色、开放、共享，长株潭城市群如一艘巨轮，满载梦想扬帆远
航。 |
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发帖数: 632 | 4 很快就会回流了。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 没戏，湖南人口太少，好多还往广东跑
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v**o
发帖数: 4956 | |
s*****r
发帖数: 43070 | 6 没有工作，咋回，长沙就一三线强，不如武汉有那么多国企
【在 w********2 的大作中提到】
: 很快就会回流了。
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E******d
发帖数: 3514 | 7 没听说过
我大深圳哪儿哪儿都是弗兰人
【在 w********2 的大作中提到】
: 很快就会回流了。
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w********2
发帖数: 632 | 8 “每隔10分钟至15分钟就有一趟公交车，单程票价2元，30分钟左右，现在跨城‘上班
族’越来越多。”家住长沙市岳麓区坪塘街道花溪欣苑小区的李珉对记者说。
李珉在湘潭经开区一家企业上班，上班日需要在长沙和湘潭之间往返，从家里到公司大
约十七八公里。去年7月底，从长沙坪塘到湘潭经开区的长潭公交1号线开通，并与长沙
938路公交线路无缝接驳，极大方便了沿线居民跨城出行。
早上7点过4分，从株洲田心东站开出的C7852次列车，平稳地行驶在长株潭城际铁路上
，30分钟后就到了长沙站。一位乘客对记者说，“有了城铁，感觉两地基本实现同城化
了。”
在这条可扫码进站乘车的城铁线路上，目前投入运营的动车共14列，包括8列八编组动
车、6列四编组动车。今年1至7月，长株潭城铁日均发送旅客达2.22万人次。
“半小时交通圈”逐渐形成，公共交通逐渐“同城化”，是湖南省近年来实施区域协同
发展战略、推动长株潭城市群（长沙、株洲、湘潭）高质量发展的一个生动缩影。
作为长江中游城市群的重要组团之一，长株潭城市群位于湘江中下游，三市呈“品”字
形分布，两两相距约30-40公里，在一体化发展方面具有先天的“地利”之便。
早在20世纪80年代，湖南省就开始积极推动长株潭一体化发展。现如今，湖南省委、省
政府更是以这项工作为抓手，来推动形成优势互补高质量发展的区域经济布局。
湖南省长株潭两型社会建设服务中心副主任刘怀德介绍说，近年来，《湖南省长株潭城
市群区域规划条例》以及《长株潭城市群基本现代化建设“十三五”规划》先后出台，
长株潭城市群已初步形成由区域规划、专项规划、示范区规范、市域规划组成的全方位
、多层次的规划体系。
党委政府间建立了议事决策和协调沟通机制。长沙市发改委主任夏文斌告诉记者，三市
构建了长株潭城市群一体化发展联席会议制度作为合作高层决策机制，由三市市委书记
轮任会长，分书记层面、市长层面定期召开联席会。
“定期召开会议，书记会议主要审议、决定和决策关系长株潭城市群一体化发展的重大
事项；市长会议主要按照湖南省委、省政府决策部署，以及书记会议精神，协调推进年
度重大合作事项、签署重大合作协议。”夏文斌表示。
记者了解到，长株潭三市联合争取到了很多“含金量”非常高的国家级发展平台，比如
长株潭城市群两型社会建设综合配套改革试验区，长株潭国家自主创新示范区、长株潭
通关一体化试点，“宽带中国”长株潭示范城市群等等。
要素和平台不断集聚碰撞，大大促进了创新式发展。超高速列车、超级计算机、超高产
杂交稻等“世界级”的科技成果，工程机械、轨道交通、汽车及零部件等“千亿级”主
导产业，近年来在长株潭城市群如雨后春笋不断涌现。
统计显示，2008年，长株潭三市GDP只有4600亿元左右，2018年达到15800多亿元，10年
增长超万亿元。继“大武汉”之后，长株潭城市群成为引领中部崛起的又一重要增长极。
“得益于交通等基础设施逐渐完善，协同发展机制加快构建，长株潭城市群近年来发展
成绩颇为亮眼。从当初‘各搞各的’，到现在‘抱团发展’，长株潭城市群走出了一条
高质量发展之路。”湖南大学金融与统计学院副教授胡荣才说。
值得注意的是，一些专家在接受记者采访时也指出，经过数十年发展，长株潭城市群“
融城效应”明显，但行政分割造成的壁垒和藩篱依然存在，深入推动三市一体化发展,
仍然需打通不少体制性“堵点”。 |
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发帖数: 632 | 9 长沙吞并了株潭后，大概可以和武汉比比了，现在长沙只能和武昌比比。 |
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发帖数: 632 | 10 长株潭融城比郑州洛阳开封容易，郑州洛阳距离有点远。 |
z*********a
发帖数: 643 | 11 俺叫过一个湘潭妹子，那个嫩啊，加了两个钟
唉，当年谁想过会在美国杀老鼠 |
