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发帖数: 1 | 1 1970年代
1970年9月6日，泛美航空93号班机为一架波音747-121型客机（编号N752PA）遭解放巴
勒斯坦人民阵线劫持至约旦。当机上人质被释放后，此机被炸弹炸毁。这架亦是首架报
废的波音747。
1971年7月30日，泛美航空845号班机为一架波音747-121型客机（编号N747PA），在旧
金山国际机场起飞时撞上进近灯杆，机体被刺穿，导致2人重伤，飞机起飞后返航，另
有27人在逃生时受伤。
1973年7月23日，日本航空404号班机为一架波音747-246B型客机（编号JA8109），从阿
姆斯特丹史基浦机场起飞后不久即遭日本赤军和解放巴勒斯坦人民阵线成员的劫持，飞
机最后被劫至班加西，机上人员被释放后飞机也被炸毁，其中1名劫机者在机上被手榴
弹意外炸死。
1974年11月20日，德国汉莎航空540号班机为一架波音747-130型客机（编号D-ABYB），
从肯亚内罗毕的乔莫·肯雅塔国际机场24号跑道起飞后不久因失速坠毁。机上140名乘
客和17名机组人员中，59人罹难。这宗空难是波音747客机的首宗事故。
1975年6月12日，法国航空193号班机是一架1973年出厂的波音747-128型客机（编号
N28888），在印度新德里国际际场降落时滑出跑道，但200多名乘客无人伤亡。
1975年12月16日，日本航空422号班机为一架波音747-246B（注册编号：JA8122），从
巴黎经伦敦、安克雷奇飞往东京，在泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场因滑行道结冰而
滑出滑行道并撞上路堤，造成机身损坏，2人重伤，9人轻伤。
1976年5月9日，伊朗空军48号班机为一架波音747-131SF（编号5-8104），在西班牙马
德里遭雷击坠毁，机上17人全部遇难。
1977年3月27日，通称特内里费空难、加那利空难，事件中荷兰皇家航空4805号班机为
一架波音747-206B型客机（编号PH-BUF），与美国泛美航空1736号班机为另一架波音
747-121型客机（编号N736PA），在西班牙特内里费岛洛斯罗迪欧机场跑道上高速相撞
，事件造成两机上多达583名的乘客与组员死亡。其中荷航4805号班机上无人生还，而
泛美航空1736号班机只有61人生还。这是迄今为止除911事件外死伤最惨重的空难意外。
1978年1月1日，印度航空855号班机为一架波音747-237B型客机（编号VT-EBD），因飞
机仪表失灵，加上机师判断失误，导致飞机在阿拉伯海坠毁。机上190名乘客和23名机
组人员无人生还。
1980年代
1980年11月19日，大韩航空015号班机为一架波音747-2B5B型客机（编号HL7445），在
韩国金浦国际机场降落时因天气恶劣滑出跑道，撞向跑道旁澜水坝后爆炸起火，6名机
组人员及8名乘客死亡。
1982年6月24日，英国航空009号班机为一架波音747-236B客机（编号G-BDXH），在印尼
西爪哇加伦谷外海因飞入一片火山灰云，四具劳斯莱斯RB211型引擎被火山灰塞住。飞
机成功紧急降落雅加达苏卡诺-哈达国际机场。
1983年9月1日，大韩航空007号班机为一架波音747-230B型客机（编号HL7442），因误
入苏联堪察加半岛东北领空，遭苏联空军的Su-15战斗机击落于库页岛西南方外海。机
上240名乘客和29名机组人员无人生还。
1983年11月27日，哥伦比亚航空11号班机为一架波音747-283B型客机（编号HK-2910X）
，在马德里马德里巴拉哈斯机场进场时，偏离航道坠毁。机上169名乘客及23名机组人
员中，只有11人生还。
1985年2月19日，中华航空006号班机为一架波音747SP-09型客机（编号N4522V），因为
飞机4号引擎失灵，加上飞航工程师失误，导致飞机以接近音速的速度急速下坠，飞机
严重损毁，最后飞机降落于旧金山国际机场。2名乘客受重伤，22名乘客受轻伤。令人
惊奇的是该747已远远超出操作极限，最终仍平安降落。
1985年3月16日，法国联合航空的一架波音747-3B3（编号F-GDUA，1982年制造）在巴黎
夏尔·戴高乐机场清洁客舱期间烧毁，无人伤亡。
1985年6月23日，印度航空182号班机为一架波音747-237B型客机（编号VT-EFO），在由
加拿大蒙特利尔机场前往伦敦希斯路机场途中，在爱尔兰南面的大西洋上空，发生炸弹
爆炸。机上307名乘客及22名机组人员无人生还。
1985年8月12日，日本航空123号班机为一架波音747-146SR型客机（编号JA8119），在
由东京国际机场前往大阪国际机场途中，飞机坠落在关东地区群马县御巢鹰山区附近的
高天原山，机上524人里只有4人幸免，死者包括名歌星坂本九。成为民航史上只牵涉到
单一一架飞机的空难里，死亡人数的最高纪录。
1986年9月5日，泛美航空073航班为一架波音747客机（编号N656PA），由巴基斯坦卡拉
奇真纳国际机场（Jinnah International Airport）前往德国法兰克福国际机场途中遭
劫机，之后被阿布·尼达尔组织安排的炸弹爆炸。机上379人里有20人死亡。
1987年11月28日，南非航空295号班机为一架波音747-244BM型客机（编号ZS-SAS），由
台湾中正国际机场（今桃园国际机场）前往南非约翰内斯堡国际机场，即将降落毛里求
斯西沃萨古尔·拉姆古兰爵士国际机场（Sir Seewoosagur Ramgoolam International
Airport）加油前，主货舱突然起火，飞机不久后在毛里求斯附近的印度洋坠毁。机上
140名乘客及19名机组人员无人生还。
1988年12月21日，泛美航空103航班为一架波音747-121型客机（编号N739PA），由伦敦
希斯路机场前往纽约肯尼迪国际机场途中，在苏格兰边境小镇洛克比上空，被恐怖份子
安排的炸弹爆炸，飞机被炸成数段。机头驾驶舱在苏格兰村庄Tundergarth中一间小教
堂旁边的田野坠地，而机身主要部分坠落在洛克比舍伍德新月广场（Sherwood
Crescent）。机上243名乘客及16名机组人员无人生还，地面11人死亡。21间房屋因损
毁严重而须拆卸，史称“洛克比空难”。
1989年2月19日，飞虎航空66号班机为一架747-249F型货机（编号N807FT），于马来西
亚因接收当地塔台非标准用语而坠机，机上4名机员无一生还。
1989年2月24日，联合航空811号班机为一架波音747-122型客机（编号N4713U），由夏
威夷檀香山国际机场飞往新西兰奥克兰国际机场途中，当飞机攀升至22,000-23,000呎
上空时突出现爆炸，机身右前方出现大洞。飞机成功紧急降落檀香山国际机场。机上
337名乘客及18名机组人员中，9人死亡。事件起因是货舱的控制电动门锁的装置没有关
掉，才导致出现短路令舱门突然打开，导致爆炸性气压下降。
1990年代
1990年8月2日，英国航空149号班机为一架波音747-136型（编号G-AWND），降落科威特
时刚好是波斯湾战争开战后不久，伊拉克入侵科威特，一名科威特皇室成员被杀，其他
乘客则被伊拉克方面留置作为人肉盾牌。飞机其后被战火炸毁。
1991年12月29日，中华航空358号班机为一架波音747-2R7F/SCD型全货机（编号B-198）
，由中正国际机场飞往美国安克拉治途中，因引擎故障而回航，但在台湾台北县万里乡
山区坠毁。5名机组人员罹难，该事故之后证明为引擎挂架设计缺陷所导致，波音公司
亦因而发布“召修”。此架货机曾在执行CI334班机时遭机长王锡爵劫往中国大陆。
1992年2月14日，阿根廷航空386号班机（波音747-287B型客机）由布宜诺斯艾利斯经利
马飞往洛杉矶，在利马补充餐食时有受霍乱弧菌污染的虾进入机舱，导致76名乘客下机
后感到不适，其中一人因霍乱死亡。
1992年10月4日，以色列航空1862号班机为一架波音747-258F型全货机（编号4X-AXG）
，在荷兰阿姆斯特丹坠落在民居。4名机组人员罹难，地面39人死亡。
1993年11月4日，中华航空605号班机为一架波音747-409型客机（编号B-165），于台风
夹带的暴雨中在香港启德机场降落后未能及时刹停飞机，冲落海中。机上274名乘客及
22名机组人员中，23名乘客受伤送院。为避免影响飞航安全，在事故发生后不久其垂直
尾翼即被爆破处理以清除航线上的障碍，该架747-400事后退役，成为全球第一架报废
的747-400型客机。
1994年12月11日，菲律宾航空434号班机为一架波音747-283B型客机（编号EI-BWF），
由宿雾国际机场飞往东京成田国际机场途中，机上一个炸弹发生爆炸，一名乘客被炸死
。飞机紧急降落冲绳那霸机场。
1995年6月21日，全日空857号班机为一架波音747-181SR型客机（编号JA8146），由东
京飞往函馆机场途中被劫持后在函馆机场遭扣留，次日凌晨被特殊部队突击解救，机上
365人无一死亡。
1996年7月17日，环球航空800号班机为一架波音747-131型客机（编号N93119），由纽
约肯尼迪国际机场前往巴黎戴高乐机场途中，在纽约长岛上空附近爆炸，机上212名乘
客及18名机组人员无人生还。事件起因仍有很多假设，包括被导弹打中、由恐怖份子计
划的炸弹袭击、被彗星打中等等。
1996年11月12日，沙特阿拉伯航空763号班机为一架波音747-168B型客机（编号HZ-AIH
），与哈萨克航空1907号班机－一架伊留申Il-76型客机，在印度哈里亚纳邦上空相撞
。两航机上349人全部罹难。
1997年8月6日，大韩航空801号班机为一架波音747-3B5型客机（编号HL7468），在关岛
国际机场（Antonio B Won Pat International Airport）进场时，坠毁在尼米兹山山
腰201米处。机上237名乘客和17名机组人员中，228人罹难。
1997年12月28日，联合航空826号班机为一架波音747-122型客机（编号N4723U），由东
京成田国际机场飞往檀香山国际机场，在太平洋上空遭遇湍流并急坠30米，最后返航至
成田机场，102人受伤，1人因伤势过重死亡。
1998年8月5日，大韩航空8702号班机为一架波音747-4B5型客机（编号HL7496），在韩
国金浦国际机场降落时因天气恶劣，全机冲出跑道旁草丛，机翼折断，25名乘客受伤。
1999年7月23日，全日空61号班机为一架波音747-481D型客机（编号JA8966），在由东
京国际机场起飞后遭劫持，机长被杀。
1999年9月23日，澳洲航空1号班机为一架波音747-438型客机（编号VH-OJH），在强雷
雨中降落在曼谷廊曼国际机场时滑出跑道，38人轻伤。
2000年代
2000年10月31日，新加坡航空006号班机为一架波音747-412客机（编号9V-SPK），因为
大雨造成的能见度差，误闯了正在施工维修而暂停开放的台北中正国际机场05右跑道，
撞上跑道上的施工机具。机上159名乘客和20名机组人员中，83人罹难。
2001年1月31日，两架均隶属于日本航空的航机（一架是波音747-446D客机，另一架是
麦道DC-10-40D客机）在静冈县烧津市骏河湾上空出现空中接近（Near miss）的危险情
况。最终两航机避免了相撞，但造成其中一班航机上100人受伤。（2001年日本航空航
机空中接近事件）
2001年8月23日，沙特阿拉伯航空3830号班机为一架波音747-368客机（编号HZ-AIO），
在马来西亚吉隆坡国际机场在滑行道准备滑行至跑道时，机师不为意只有1号及4号引擎
能控制机轮刹车时，只开动了2号及3号引擎，未能煞停飞机，失控掉到滑行道旁的明渠
。机头货舱及机头乘客舱几乎被压扁，机头连机师室断开。6名机舱服务员受伤送院。
2002年2月25日，中华航空611号班机为一架波音747-209B客机（编号B-18255），由台
北中正国际机场（今桃园国际机场）前往香港国际机场途中，因金属疲劳导致飞机在澎
湖外海35,000呎高空解体坠毁。206名乘客及19名机组员无人生还。
2002年10月9日，西北航空85号班机为一架波音747-451客机（编号N661US），在白令海
上空方向舵失灵，飞机折返并紧急降落安克雷奇国际机场，无人受伤。
2002年10月21日，日本航空356号班机为一架波音747-446D客机（编号JA8903），在进
场过程中因风切变于39000英尺的高空中发生数次垂直爬升、俯冲及荷兰滚等剧烈动作
，导致33人受伤。
2005年8月19日，西北航空74号班机为一架波音747-251B客机（编号N627US），在关岛
国际机场进场时，机鼻前轮忽然收起，2名乘客受伤送院。卢森堡货运（CargoLux）的
747-400F在上海浦东国际机场也曾发生类似意外，但无人伤亡。
2008年5月25日，卡利塔航空207号班机为一架波音747-200F货机（编号N704CK），在布
鲁塞尔机场冲出跑道，5名机组人员无人受伤。
2008年7月7日，卡利塔航空一架波音747-200F货机（编号N714CK），预定由波哥大飞往
迈阿密，起飞后引擎起火，紧急返场时坠毁，造成三名地面民众死亡。
2008年7月25日，澳洲航空30号班机为一架波音747-400客机（编号VH-OJK），在香港往
墨尔本的航段半途，机身下缘、前货舱外壳处突然在高空飞行状态下破了一个大洞，导
致机舱气压骤降，飞机急坠6,000米。机师被迫立即在菲律宾马尼拉国际机场紧急降落
，机上346名乘客都没受伤。
2008年7月29日，国泰航空889号班机为一架波音747-400客机，于准备降落温哥华时，
机身腹部一个冷气槽的外部面板脱落。飞机受损轻微，最后成功安全降落温哥华国际机
场。
2010年代
2010年9月3日，联合包裹服务空运006号班机为一架波音747-44AF型货机（编号N571UP
），在由迪拜飞往科隆的途中因机上货物失火，坠毁于迪拜郊区，机上2人全部死亡。
2010年11月29日，国泰航空一架编号CX270的波音747-467客机，由阿姆斯特丹出发直飞
香港，机上载有306人和20名机组人员，于启航后6小时，机舱加压系统出现故障，机员
遂执行指定安全程序，开启乘客座位的氧气罩，并转飞最近的哈萨克卡拉干达机场。
2011年7月28日，韩亚航空一架航班编号991的波音747-400F货机（编号HL7604），在由
仁川国际机场起飞前往上海浦东机场的半途，在济州岛以西约107公里的海上坠毁，机
上两人遇难。该机凌晨3时5分从仁川机场起飞后不久，机长便发现有机械故障的情况，
于是选择返航济州国际机场，4时9分该机从雷达上消失并与地面失去联系。[1]
2013年4月29日，一架美国国家航空的波音747-400BCF（由亚特兰大冰岛航空实际运作
），编号为N949CA的美国国家航空102号班机（货机），与当地时间下午3点30分从位于
阿富汗的美军巴格拉姆空军基地飞往迪拜。起飞后不久，当飞机刚刚爬升到1200英尺（
370米）空中时，机组人员接到报告，货舱内停放着的五辆重型军用车从固定位置脱落
掉落到飞机尾部，造成飞机重心后移，并失速坠毁。事件造成机上7名机组人员全部遇
难。全过程被机场附近一辆汽车的行车记录器拍下并传到网上。[2]
2015年3月19日，一架也门航空的波音747SP-27在也门亚丁机场降落过程中爆炸坠毁，
16人遇难。（亚丁机场战役）
2017年1月16日，土耳其航空一架由香港起飞航班编号6491的波音747-400F货机（注册
编号TC-MCL），在降落玛纳斯国际机场时坠毁于附近一个居民区，造成4名机组人员及
地面28名居民死亡（其中有6名儿童）。据吉尔吉斯共和国国家急救部称，该机降落时
天气条件恶劣。事发时机场天气极差，能见度仅50米。
2018年10月6日，天空租赁货运4854号班机的一架名为“年年有鱼”号的波音747-412F
货机（注册号N908AR）在哈利法克斯机场降落时坠毁，机身断为两截，所幸机上5人无
人伤亡。
2019年5月12日，澳洲航空公司一架在载有350人编号为QF-26的波音747客机，由东京飞
往悉尼期间，其中一个引擎突然故障，改为在昆士兰凯恩斯国际机场降落。该事故无人
员伤亡[3]。
相关条目 | x*********4
发帖数: 1 | | x*********4
发帖数: 1 | | x*********4
发帖数: 1 | 4 波音747截止今天，一共建造了1556架。
截止2017年，一共有61架波音747因为事故损坏，占飞机总量的4%。 | x*********4
发帖数: 1 | 5 60年损失61架，平均1年1架。
小将怎么不出来喷747？ | x*********4
发帖数: 1 | 6 小将以为喷了737MAX，C919就可以上位了？ | s**********u
发帖数: 2749 | | a***e
发帖数: 27968 | 8 尼玛你213吗在乎一个退役飞机？
垃圾飞机各国元首坐不挺好的？
Max的问题是新飞机掉了两架，新才是要命的。
尼玛NG出的事属于疲劳，虽然也有设计问题但毕竟都飞很久了
话说你一乘客替波音着急啥，坐320就是了
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 x*********4 的大作中提到】
: 60年损失61架，平均1年1架。
: 小将怎么不出来喷747？
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