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Military版 - GE航空的“小硬汉”发动机:今年65周岁,还将服役20年
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话题: j85话题: ge话题: 发动机话题: 诱饵话题: 公务机
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x*********4
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1
GE航空的经典发动机都是那些大家伙吗?不一定。J85就是如此:它GE历史上最成功、
使用时间最长的军用喷气发动机之一。注意:别和普惠的J58(SR-71“黑鸟”的心脏)
混淆哦!
J85从1954年开发,到1988年停产,累计生产了12000台。军用版本仅在T-38“禽爪”上
的J85-GE-5A就飞行了1600万小时,民用版本的CJ610运行了1650万小时。
J85直径约18英寸(46厘米),长45英寸(110厘米),自重396-421磅(180-191千克)
,推重比达8:1,多年来J85的推重比在航空发动机中都是最高的。因此,在GE航空内部
被称为“小硬汉”。
有多小?汽车改装党经常在二手市场淘换J85,把它装在他们的皮卡上。
在军用飞机中,J85装备最多的诺斯罗普公司的轻型战斗机F-5“虎”和喷气式教练机T-
38“禽爪”。
虽然美国空军已选定由波音/萨博合作研发的新一代喷气式教练机T-7A“红鹰”,但T-
38C“禽爪”仍然会服役到2040年,届时“小硬汉”J85已经85岁了。
1954年,GE燃气涡轮部门(GE飞机发动机集团、GE航空集团的前身)在林恩工厂的业务
负责人杰克·帕克和埃德·沃尔认为,随着时间的推移,一种2500磅级的小型甚至微型
涡轮喷气发动机会有市场,它们可能在军用飞机上得以应用。
事实证明他们是对的。然而,第一个应用并不是他们所期望的飞机。而是美国空军安装
在B-52战略轰炸机上的GAM-72“绿鹌鹑”诱饵导弹。
诱饵导弹是20世纪50-60年代发展起来的巡航导弹的一个分支。冷战初期,美国战略空
军司令部需要一种空射诱饵弹,能在B-52进入敌方领空之前释放,以迷惑敌方的防御雷
达网,使SA-2防空导弹面对的攻击目标成倍增加。它需要诱饵导弹:1、足够小,最多
可在B-52和B-47上分别承载8个和4个,正常载荷分别为4个和2个;2、飞行速度能跟得
上轰炸机编队;3、雷达反射特征与大型轰炸机相似。
麦克唐纳飞机公司被选为“绿鹌鹑”项目的总承包商,此时出现的J85发动机成为理想
的动力。
GAM-72(AGM-20A)“绿鹌鹑”诱饵导弹:
自重:1198磅(543公斤);长度:3.88米;高度:机翼折叠0.66米、机翼展开1.02米;
弹头:无;发动机:J85-GE-7涡轮喷气发动机,推力2450磅(10.9kN);
翼展:机翼折叠0.71米,机翼展开1.65米;
航程:445英里(716公里);飞行高度:50,000英尺(15,200米)。
速度:0.75-0.9马赫。
飞行试验从1957年开始,1961年2月,美国第一个装备“绿鹌鹑”的战略轰炸机联队达
到初始作战能力,到1962年5月停产,麦克唐纳公司总共生产了616枚“绿鹌鹑”诱饵导
弹。
在诱饵导弹取得成功之后,帕克领导的林恩小组开始研究J85在飞机上的应用,于1957
年进行了超音速飞行加力试验。此时诺斯罗普公司正在研制双发的N-156F自由战斗机F-
5和美国空军的第一款超音速喷气式教练机T-38。
诺斯罗普公司公开称赞J85可以装备这两种飞机,其8:1的推重比是当时最高的。“小硬
汉”也成为第一个使用加力燃烧室的小型涡轮喷气发动机。
装备F-5A/B、RF-5的J85-GE-13。
F-5最初由诺斯罗普公司自筹资金研发。它比美国战斗机更轻、更小、更简单,采购和
运营成本都更低。它专为短程高速飞行设计,能够快速爬升,使其成为受欢迎的出口飞
机,国际用户有25个国家和地区。
1959年2月,美国政府向诺斯罗普公司提供了700万美元用于F-5,这是美国首次为盟国
研制超音速军用飞机提供财政支持。各个型号的F-5累计生产了1399架。
装备F-5E的J85-GE-21。
1959年4月T-38“首飞”。它装备了2台J85-5A(经PMP改造后的J85-5R)加力式涡轮喷
气发动机,干推力:2050lb(9.1 kn),每个带加力燃烧室的推力:2900 lbf(12.9
kn)。
美国空军采购了1200架T-38,白色涂装版绰号“白色火箭”。T-38至今飞行总时间超过
了1600万小时,为美国空军培养了8万名本科生飞行员。
1963年10月7日,李尔喷气首飞了“23型”(Model 23)公务机,装备了J85的民用衍生
型CJ610涡喷发动机。
李尔喷气改变了富豪的出行方式,被称为“名流助手”。“23型”是“每小时500英里
的公务机”,它可搭载7名乘客和300磅行李,创造过公务机的无数速度记录。
1966年,一架疲惫的李尔公务机和它的机组人员结束了为期3天的23286英里(37475.18
千米)的旅程,这是第一次正式批准的公务机环球飞行。想想看,这发动机是什么样的
可靠性?
公务机不光是一种高品质的生活方式,也是高效率的工作方式。
美国军方的“北美佩刀”也是J85的大用户,使用的是民用版的CF700。美军基地遍布全
球,中高级人员的调动、往来、视察、会议怎么办?文件、档案如何传递?靠商业航班
是不可想象的。有时它也捎带急需的小型设备或物资,比如胶卷和办公用品,美国海军
也用它训练飞行员。
农业公司孟山都就曾保养着最大的“北美佩刀”机队,因为他们的办公室在全世界的农
村。
加拿大空军“雪鸟”飞行表演队的CT-114教练机,也使用J85。该机由加拿大飞机公司
(现属庞巴迪宇航)制造。
2001年,美国空军向GE航空授予了一份价值6.01亿美元的合同,升级库存的1202台J85
发动机,包括重新设计压缩机转子和定子总成、改进HPT和新的加力燃烧室衬套,确保T
-38C“禽爪”服役到2040年。
J85-GE-17A。
x*********4
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2
你看,一切都是那么的符合因果逻辑,GE的“小硬汉”发动机证明:
1.个头大小与是否有实力根本就没有关系。真有实力的话大小通吃,比如J85、F110、
CF6、GE90、GEnx、GE9X等等,就像你所熟知那样。
2.从来就没有什么重大突破。J85的重大突破在哪天?那不过是65年来,十几个衍生型
号,12000台发动机日夜运转积累下来的点滴。在将近4000万小时的飞行中,哪个小时
算重大突破?恐怕GE自己也说不清楚。
3.没有长期历练、日夜进步的因,却指望某天有重大突破的果,是违背逻辑的幻想。
x*********4
发帖数: 1
3
美国空军库存还有1200台,可以用到2040年
x*********4
发帖数: 1
4
这台旧货J-85,要价249美刀
x*********4
发帖数: 1
5
米帝民间高手可以鼓捣出很多创新的东西,就是旧货太多,可以淘宝
L****y
发帖数: 757
6
搞一台安在皮卡上,可以去抢银行了。

【在 x*********4 的大作中提到】
: 这台旧货J-85,要价249美刀
H*********S
发帖数: 22772
7
我帝老本有一些
问题是人已经越来越不行了
黄金期那批工程技术人员没死也早退休了,一个例子就是70年代初首飞的波音747,那
是黄金期,现在的波音是日了狗了
l********e
发帖数: 3986
8
黄直成就靠这么个小玩意背叛党国。
土共81年就拿到样品,至今没有或者不能山寨。
r******t
发帖数: 8967
9
搞静不平衡的民航机,只能说波音步子跨的太大了。
a***g
发帖数: 2402
10
说得好!总幻想发现一本秘籍就天下无敌了,永远没戏
GE这些科技巨头不幻想秘籍,人家自己一笔一划按部就班的创造可以传承发展的“秘籍”

【在 x*********4 的大作中提到】
: 你看,一切都是那么的符合因果逻辑,GE的“小硬汉”发动机证明:
: 1.个头大小与是否有实力根本就没有关系。真有实力的话大小通吃,比如J85、F110、
: CF6、GE90、GEnx、GE9X等等,就像你所熟知那样。
: 2.从来就没有什么重大突破。J85的重大突破在哪天?那不过是65年来,十几个衍生型
: 号,12000台发动机日夜运转积累下来的点滴。在将近4000万小时的飞行中,哪个小时
: 算重大突破?恐怕GE自己也说不清楚。
: 3.没有长期历练、日夜进步的因,却指望某天有重大突破的果,是违背逻辑的幻想。

r******u
发帖数: 9
11
J85是two stage turbine吗? 还是一级HPT,一级LPT。不知道这东西的点火性能怎样
V*******n
发帖数: 1
12
65年前的GE工程师的水平比现在好至少两个量级。
P****R
发帖数: 22479
13
材料和加工工艺无法反向工程。

【在 l********e 的大作中提到】
: 黄直成就靠这么个小玩意背叛党国。
: 土共81年就拿到样品,至今没有或者不能山寨。

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