w******a
发帖数: 64 | 1 为了赚钱，大力发展货运。
货运要求列车速度慢，载重大。这个客运高速的要求相矛盾。
一列火车在铁路慢吞吞，客运就没法跑。
为了赚钱干脆就彻底放弃发展客运了。
中国另辟蹊径，直接客货分开。修两个铁路系统。一个慢速系统跑货兼慢速客运，一个
高速系统跑人。
如果中国像美国一样慢速线路停掉客运，货运才能达到美国水平 |
C***S
发帖数: 1159 | 2 中国吨公里早超过我帝了。用更少的铁路干更多的事，就是靠科技优势！ |
w******a
发帖数: 64 | 3 哪年超过的？
【在 C***S 的大作中提到】
: 中国吨公里早超过我帝了。用更少的铁路干更多的事，就是靠科技优势！
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a*********n
发帖数: 390 | 4 重载火车是几十年前的事情了，现在都用电车，电线的高度限制了火车集装箱的高度，
不能像美帝一样俩集装箱摞一起
印度倒是还有这种俩集装箱摞一起的操作
美帝这么多年了还用内燃机也是醉了……
【在 w******a 的大作中提到】
: 为了赚钱，大力发展货运。
: 货运要求列车速度慢，载重大。这个客运高速的要求相矛盾。
: 一列火车在铁路慢吞吞，客运就没法跑。
: 为了赚钱干脆就彻底放弃发展客运了。
: 中国另辟蹊径，直接客货分开。修两个铁路系统。一个慢速系统跑货兼慢速客运，一个
: 高速系统跑人。
: 如果中国像美国一样慢速线路停掉客运，货运才能达到美国水平
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W***u
发帖数: 1 | 5 美国货运也没什么牛逼的，没有能力升级电气化，只在既有线路上使用大马力内燃机车 |
C***S
发帖数: 1159 | |
e****i
发帖数: 393 | |
x*********4
发帖数: 1 | 8 五毛在瞎编。
【在 w******a 的大作中提到】
: 哪年超过的？
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x*********4
发帖数: 1 | 9 美国80%线路是货运，客运线路中相当大部分是客货混运。
【在 w******a 的大作中提到】
: 为了赚钱，大力发展货运。
: 货运要求列车速度慢，载重大。这个客运高速的要求相矛盾。
: 一列火车在铁路慢吞吞，客运就没法跑。
: 为了赚钱干脆就彻底放弃发展客运了。
: 中国另辟蹊径，直接客货分开。修两个铁路系统。一个慢速系统跑货兼慢速客运，一个
: 高速系统跑人。
: 如果中国像美国一样慢速线路停掉客运，货运才能达到美国水平
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s*****x
发帖数: 698 | 10 中国的火车是高大上的四代机，美国还在用老掉牙的一代机，
根本没有可比性
【在 w******a 的大作中提到】
: 为了赚钱，大力发展货运。
: 货运要求列车速度慢，载重大。这个客运高速的要求相矛盾。
: 一列火车在铁路慢吞吞，客运就没法跑。
: 为了赚钱干脆就彻底放弃发展客运了。
: 中国另辟蹊径，直接客货分开。修两个铁路系统。一个慢速系统跑货兼慢速客运，一个
: 高速系统跑人。
: 如果中国像美国一样慢速线路停掉客运，货运才能达到美国水平
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a*********n
发帖数: 390 | 11 https://www.ceicdata.com/zh-hans/united-states/freight-movement/freight-
goods-movement#:~:text=%E7%BE%8E%E5%9B%BD%E7%9A%84%E8%B4%A7%E8%BF%90%EF%BC%
9A%E8%B4%A7%E7%89%A9%E8%BF%90%E8%BE%93,%E7%99%BE%E4%B8%87%E6%9C%89%E6%89%80%
E4%B8%8B%E9%99%8D%E3%80%82
货运量逐年下降，再不发展客运就可以拆铁路了
【在 x*********4 的大作中提到】
: 美国80%线路是货运，客运线路中相当大部分是客货混运。
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s*****x
发帖数: 698 | 12 就像牛车和汽车虽然都是车，但实在没法比
【在 s*****x 的大作中提到】
: 中国的火车是高大上的四代机，美国还在用老掉牙的一代机，
: 根本没有可比性
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x*********4
发帖数: 1 | 13 又来秀了
内燃机车全部是电力传动的，只不过驱动发电机的是柴油机，而不是兲朝烧劣质煤的火
电厂。
拉电线造电力机车是贫油国的特征，费钱费时费事。
比如青藏高原跑的美国GE机车，就是交—直—交流电传动柴油机，只是不要挂大清帝国
的辨子
NJ2交—直—交流电传动柴油机车，采用通用电气公司的交流传动系统，包括5GMG207型
交流发电机、17KG525型牵引逆变器和5GEB30型牵引电动机。5GMG207型交流发电机为三
相同步无刷发电机，额定功率为3000千瓦。17KG525型牵引逆变器采用IGBT为功率控制
器件，采取脉宽调制（PWM）和六阶梯波方式相结合的控制策略。5GEB30型牵引电动机
为三相异步牵引电动机，功率为460千瓦。
牵引状态时，柴油机直接驱动同步牵引发电机发出三相交流电，分别供给3个整流模块
，转换成中间直流电压后供给6台牵引逆变器，再将直流电转换成频率、电压可调节的
三相交流电，由微机控制系统分别向2台转向架上的6台三相异步牵引电动机实现轴控式
供电，通过传动齿轮驱动车轮[6]。
【在 W***u 的大作中提到】
: 美国货运也没什么牛逼的，没有能力升级电气化，只在既有线路上使用大马力内燃机车
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x*********4
发帖数: 1 | 14 看看世界上都是贫油国在开发高铁，就知道高铁是贫油国的技术。 |
a*********n
发帖数: 390 | 15 当初美国开发火车是不是因为美国是贫马贫牛国？
【在 x*********4 的大作中提到】
: 看看世界上都是贫油国在开发高铁，就知道高铁是贫油国的技术。
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x*********4
发帖数: 1 | 16 鼠食。
米帝没有千里马，只能开发火车。
【在 a*********n 的大作中提到】
: 当初美国开发火车是不是因为美国是贫马贫牛国？
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a*********n
发帖数: 390 | 17 屎你妹夫
要没这几条铁路，美国压根连独立都做不到，靠科技发展起来最后忘了本，躺在祖宗的
成就上说的就是美国白人
【在 x*********4 的大作中提到】
: 鼠食。
: 米帝没有千里马，只能开发火车。
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w******a
发帖数: 64 | 18 我老知识陈旧了。
你说的对。没想到中国发展这么快
【在 C***S 的大作中提到】
: https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_rail_usage
: 哪年不知道，大约应该在15年左右。
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: 哪年超过的？
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