H****r
发帖数: 1 | 1 在二战的初期和中期里，德国陆军都堪称是天下无敌的存在，战前吹嘘自己是欧洲大国
的波兰一个月就被亡了国，而号称是陆军第一的法国仅支撑了一个月就全员举起了法式
军礼。至于军力强大的苏联也没好哪去，三个月就被德军推到了莫斯科城下，要不是冬
将军帮助恐怕莫斯科都会被德军攻陷。因为德军傲人的战绩，再加上德国装甲部队也确
实大杀四方，很多人就认为德军当时达成了全面机械化，是二战里最为优秀的陆军。
但是，德国陆军其实从没能达成机械化的标准，而是半机械半骡马化，后勤运输更是完
全依赖马匹和骡子。这不由得让人有些疑惑，这德国能造得出上万辆坦克，怎么后勤运
输还得依靠马匹和骡子呢？
首先必须承认，二战时的德国装甲部队在后勤上还是十分优秀的，每个装甲师都有3000
辆至4000辆不等的汽车，其中卡车的比例占了很大一部分。目的是为了能保证装甲师在
进攻时的后勤运输需要。
当然了，考虑到苏德战争前德国总计有20个装甲师，那么要为这些装甲师提供足够的卡
车就成了德国的首要问题。可是这德国的工业能力有限，就算把法国战役里缴获的卡车
都投入使用，想要满足整个德国陆军的需求也是很困难的。
德国陆军当时的卡车都怎么划分呢？首先先留出一部分给德国陆军总部的战略后勤运输
车队，然后再把卡车优先供应给德国陆军的装甲部队，然后再分给摩托化步兵师一部分
，剩下才能轮到德国陆军的步兵师使用。
可是，这德国陆军里毕竟步兵师占了大头，想要给所有的步兵师都配齐了卡车，显然是
一件不太可能完成的任务。毕竟德国的工业能力就那些，你就算把希特勒放到磨盘里往
死里压，希特勒也是变不出卡车来的。
那没有足够的卡车，让步兵师用什么来保证自己的后勤运输呢？总不能采取人扛肩挑的
办法吧？那当然不可能了，人扛肩挑的效率多慢呢？可要是想解决步兵师的后勤运力问
题，那就必须得给步兵师找到一种方便可靠的运力。
在现实的压力下，德国陆军最终把目光放到了骡子和马匹身上。没错，德国陆军的解决
方案十分粗暴简单，那就是为步兵师采取畜力运输的方案，从而解决自己卡车不足的问
题。
那德国有没有足够的马匹和骡子能够完成畜力运输的任务呢？坦白讲，德国陆军还真的
能够提供足够的骡子和马匹，早年德国有三个骑兵师的编制，那自然也就有配套的养马
基地。后来骑兵师的编制被解散，骑兵们也纷纷转入装甲师或是摩托化步兵师，那这些
战马也自然就成了闲置品。德国陆军琢磨，与其让这些马匹天天空吃军饷和饲料，那还
不如让他们为步兵师的后勤运力问题做出一些贡献呢。
当然了，德国自身的养马能力是十分有限的，可是被德国征服的波兰却解决了这个问题
。波兰是欧洲的骑兵大国，战前还保留有大量的骑兵部队，在被德国击败之后这些马匹
大多就成了德国陆军的战利品。
本着废物再利用的心理，这些马匹也就成了德国陆军的畜力运输单位，在法国战役里还
为德军运输过物资，算得上是颇有功勋了。那既然如此，进攻苏联的时候就更是可以征
召大批马匹和骡子，为大军承担后勤运输的重任。
不过，在经过了法国战役之后，这些缴获来的马匹显然已经所剩无多，而且状态也相当
不好，想要满足日后进攻苏联时的后勤需要，德国陆军就必须在波兰征召大量的马匹才
行，如果可以骡子也可以一并征用充军。
于是在1940年里德国在波兰大肆征用马匹和骡子，在进攻苏联前夕共征收了110万匹驮
马用于后勤运输，而骡子的征收情况就不太明确，估计不会比驮马少太多。
在征收了大量的驮马和骡子之后，德军在1941年6月22日对苏联发动了进攻，场面可以
说是十分壮观了——前面德国装甲部队开路凿穿苏军的防线，后面跟着大批步兵甩开双
腿向前推进，合围苏军的同时还要占领苏联的土地。
而步兵的后面则是成群结队的驮马和骡子，他们拉着大车跟在德军后面，为德军输送急
需的粮秣弹药。简单形容就是，德军部队冲锋在前，后面跟着骡子和驮马搞后勤运输。
从客观角度出发，在进攻苏联之前准备了大批的驮马和骡子是无比正确的选择，因为苏
联就没有一条像样的公路，很多所谓的高速公路实际上就是一条乡间土路，卡车有时候
都可能会陷在烂泥地里。
在这样的情况下卡车的磨损会变得十分严重，因此骡子和驮马反而就有了大用，可以为
不那么紧要的战线输送后勤物资，且不需要担心其受损，多喂点草料饲料就差不多了，
环保节能又省钱的绿色运力。
值得一提的是，这些骡子和驮马在某些特殊时刻还有额外的用途，比如说在莫斯科战役
时，因为天降大雪德军的坦克和卡车大多不能使用，于是德军士兵就坐骡子和驮马快速
跑路，免得自己被苏军抓了俘虏。
而在德军被围困的时候，骡子和驮马就是德军的紧急储备粮，典型例子就是在德米扬斯
克战役里，被苏军围得水泄不通的德军就宰杀了包围圈里所有的驮马，靠吃马肉挺过了
艰苦的德米扬斯克战役。
综上所述，德军阵营里的骡子和驮马还是相当重要的，不仅能为德军提供后勤运力，还
能在必要时刻充当紧急储备粮，为德军官兵提供肉食补给，可以说是自然环保多功能的
绿色运力。当然了，如果可以的话，德国人还是希望自己的卡车足够多，毕竟那些骡子
和驮马再好，也不如卡车来得方便。只可惜德国的工业能力不足以提供这么多的卡车，
所以还是用骡子和驮马维持运输吧。 |
v*******7
发帖数: 1 | 2 “后勤运输更是完全依赖马匹和骡子”
这是扯淡了。战线那么长，骡子马匹拉到什么猴年马月去了 |
a*******g
发帖数: 3500 | 3 主要是靠铁路 铁路运到集团军级的depot。
铁路没有转换到位的话
每个集团军群都有个几千辆汽车的运输团。 这些卡车把补给运到集团军级的depot ，
然后这个depot在往师级转运靠的是步兵师自己的骡马拉的车。
当然装甲机械化部队 后勤是全摩托化的。 有时还要空军的运输机来空运汽油 或者备
件 这样才能不降低速度
: “后勤运输更是完全依赖马匹和骡子”
: 这是扯淡了。战线那么长，骡子马匹拉到什么猴年马月去了
【在 v*******7 的大作中提到】
: “后勤运输更是完全依赖马匹和骡子”
: 这是扯淡了。战线那么长，骡子马匹拉到什么猴年马月去了
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r******t
发帖数: 8967 | 4 开战时只有英国远征军是全员机械化。后来加了个美军。 |
G**********1
发帖数: 1 | 5 俄罗斯轨距不兼容，公路少质量差，美军机械化来了也没洗
: 主要是靠铁路 铁路运到集团军级的depot。
: 铁路没有转换到位的话
: 每个集团军群都有个几千辆汽车的运输团。 这些卡车把补给运到集团军级的
depot ，
: 然后这个depot在往师级转运靠的是步兵师自己的骡马拉的车。
: 当然装甲机械化部队 后勤是全摩托化的。 有时还要空军的运输机来空运汽油
或者备
: 件 这样才能不降低速度
:
【在 a*******g 的大作中提到】
: 主要是靠铁路 铁路运到集团军级的depot。
: 铁路没有转换到位的话
: 每个集团军群都有个几千辆汽车的运输团。 这些卡车把补给运到集团军级的depot ，
: 然后这个depot在往师级转运靠的是步兵师自己的骡马拉的车。
: 当然装甲机械化部队 后勤是全摩托化的。 有时还要空军的运输机来空运汽油 或者备
: 件 这样才能不降低速度
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: “后勤运输更是完全依赖马匹和骡子”
:
: 这是扯淡了。战线那么长，骡子马匹拉到什么猴年马月去了
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S********1
发帖数: 7 | 6 火车送到没有铁轨，然后拉到“大运输区”统一分配。德军光战马装备了上百万匹，步
兵的东西炮兵的东西大部分由骡马来运。德国步兵只能说是实现了骡马化，连摩托化都
不算。
巴巴罗萨开始的时候四个装甲集群都算是半机械化，半摩托化。等到变成四个装甲集团
军时，都只能算半摩托化了
【在 v*******7 的大作中提到】
: “后勤运输更是完全依赖马匹和骡子”
: 这是扯淡了。战线那么长，骡子马匹拉到什么猴年马月去了
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a*******g
发帖数: 3500 | 7 尼玛德国人又不是煞笔
人家有铁道工兵营的 能转换规矩。
一天能转换几十公里呢。
制约铁道利用的从不是规矩 而是被破坏的桥梁 车站 这些
: 俄罗斯轨距不兼容，公路少质量差，美军机械化来了也没洗
: depot ，
: 或者备
【在 G**********1 的大作中提到】
: 俄罗斯轨距不兼容，公路少质量差，美军机械化来了也没洗
:
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: 主要是靠铁路 铁路运到集团军级的depot。
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: 铁路没有转换到位的话
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: 每个集团军群都有个几千辆汽车的运输团。 这些卡车把补给运到集团军级的
: depot ，
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: 然后这个depot在往师级转运靠的是步兵师自己的骡马拉的车。
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: 当然装甲机械化部队 后勤是全摩托化的。 有时还要空军的运输机来空运汽油
: 或者备
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: 件 这样才能不降低速度
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