x*******n
发帖数: 969 | 1 中航国际成功收购美国大陆航空活塞发动机公司
http://www.sina.com.cn 2011年04月21日 09:38 新华网
新华网华盛顿4月20日电 (记者 蒋旭峰 阳建) 中国航空技术国际控股有限公司(以
下简称中航国际)20日宣布，中航国际已与美国德立达技术公司在美国阿拉巴马州莫比
尔市完成了收购美国大陆航空活塞发动机公司(以下简称大陆发动机公司)的股权交割，
此举标志着中航国际正式完成了全部的收购程序，拥有了大陆发动机公司及维修服务公
司的100%股权。
记者20日从中航国际获悉，这是中国航空企业第一次成功收购美国的航空制造企业
，此次收购分别获得了中美两国政府相关主管部门的核准和批复。该次收购是通过中航
国际在美国设立的全资子公司美国天发公司进行的。
中航国际表示，此次成功收购是中航国际践行中国航空工业“融入世界航空产业链
”战略的重大举措，对中国航空工业进入美国航空制造和服务领域具有里程碑的意义。
中航国际总经理吴光权说，在中国低空领域不断开放的政策下，这次收购能为中国
通用航空市场的全面发展做好准备，提供优质的售后服务和保障。
吴光权表示，大陆航空发动机公司为世界多家通用飞机制造商提供动力装置，也将
同样为中国的通用飞机制造商提供大范围可供选择的动力，满足中国航空活塞发动机用
户的需求。
中航国际隶属于中国航空工业集团公司。大陆航空发动机公司位于美国阿拉巴马州
莫比尔市，是全球领先的小型航空活塞发动机及零备件的主要制造商，该公司已有80多
年航空活塞发动机制造的历史，为美国德立达技术公司旗下的子公司。 |
h***i
发帖数: 89031 | 2 美国要是批准，肯定是个垃圾公司
【在 x*******n 的大作中提到】
: 中航国际成功收购美国大陆航空活塞发动机公司
: http://www.sina.com.cn 2011年04月21日 09:38 新华网
: 新华网华盛顿4月20日电 (记者 蒋旭峰 阳建) 中国航空技术国际控股有限公司(以
: 下简称中航国际)20日宣布，中航国际已与美国德立达技术公司在美国阿拉巴马州莫比
: 尔市完成了收购美国大陆航空活塞发动机公司(以下简称大陆发动机公司)的股权交割，
: 此举标志着中航国际正式完成了全部的收购程序，拥有了大陆发动机公司及维修服务公
: 司的100%股权。
: 记者20日从中航国际获悉，这是中国航空企业第一次成功收购美国的航空制造企业
: ，此次收购分别获得了中美两国政府相关主管部门的核准和批复。该次收购是通过中航
: 国际在美国设立的全资子公司美国天发公司进行的。
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f****l
发帖数: 8042 | 3 活塞发动机，美国感到没有压力。而且阿拉巴马那个穷地方，联邦政府也要顾及一下的。
【在 h***i 的大作中提到】
: 美国要是批准，肯定是个垃圾公司
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s*****t
发帖数: 987 | |
j****x
发帖数: 943 | |
r********n
发帖数: 7441 | 6 中国民间飞行俱乐部目前还是空白，我觉得商机巨大
将来一个地区至少得有一个吧，那就至少是300多个民用机场了
湾区屁大的地方就有七八家飞行俱乐部，每家都有自己的机场
【在 s*****t 的大作中提到】
: 这玩意儿能用来干啥？
: 基本没啥用把
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y****t
发帖数: 9189 | 7 tg会放开航空管制吗？
【在 r********n 的大作中提到】
: 中国民间飞行俱乐部目前还是空白，我觉得商机巨大
: 将来一个地区至少得有一个吧，那就至少是300多个民用机场了
: 湾区屁大的地方就有七八家飞行俱乐部，每家都有自己的机场
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s**********d
发帖数: 36899 | 8
跟美国比？美国天空基本上100%开放，军用都先要考虑民用，
而中国天空90%军用不开放，随便啥通用航行都要提前几天申请。
【在 r********n 的大作中提到】
: 中国民间飞行俱乐部目前还是空白，我觉得商机巨大
: 将来一个地区至少得有一个吧，那就至少是300多个民用机场了
: 湾区屁大的地方就有七八家飞行俱乐部，每家都有自己的机场
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b*******r
发帖数: 6655 | 9 剩下的又有90%民用小飞机根本飞不了,
【在 s**********d 的大作中提到】
:
: 跟美国比？美国天空基本上100%开放，军用都先要考虑民用，
: 而中国天空90%军用不开放，随便啥通用航行都要提前几天申请。
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t****k
发帖数: 5662 | 10 算个鸡巴喜讯，美国佬能让中国收购的肯定是垃圾累赘 |
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z***y
发帖数: 13818 | |
s****r
发帖数: 31686 | 12 我国研究开发何塞发动机几十年了， 应该不是开玩笑的
【在 z***y 的大作中提到】
: 从此中国的活塞发动机可以傲视全球了
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k*****a
发帖数: 7389 | |
T*U
发帖数: 22634 | 14 你说呢
【在 k*****a 的大作中提到】
: 被螺旋桨困惑了，请问直升机是活塞发动机吗？
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A*****1
发帖数: 1738 | |
f****e
发帖数: 679 | 16 涡轴发动机
【在 k*****a 的大作中提到】
: 被螺旋桨困惑了，请问直升机是活塞发动机吗？
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s**********d
发帖数: 36899 | 17
升机一般都是喷气发动机。
【在 k*****a 的大作中提到】
: 被螺旋桨困惑了，请问直升机是活塞发动机吗？
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s*****t
发帖数: 1661 | 18 算不上什么特大喜讯，但也不是什么坏事。
通航发动机，在很多指标上已经不如普通的汽车发动机了。但是重量和可靠性还是有一
定的优势的。当然后者很多人也质疑。而且活塞航发很多都是几十年前的老设计了。转
速低，效率低。
通航飞机也不赚什么钱，对于哪怕像塞斯纳这样的厂来说，都是毛毛雨，甚至可以说是
为了推广市场而保留那些不赚钱的152172的生产。
但是，获得认证的通航发动机厂还真少。主流的就美国的大陆和来康明，加上罗泰克斯
和解壁炉。还有一些山寨小厂用他们的部分零件和自己的配件组装一些，有些性能甚至
更好。捕食者就是用的罗泰克斯914涡轮增压版4缸对置活塞发动机，115马力。
没有获得认证的，包括很多汽车摩托车割草机雪地车用发动机改装的，某些性能甚至可
能更好，但是不能放在可以执行商业飞行的飞机上使用。这个是一个行业门槛的问题。
航空业很多东西就是门槛太高。
100~200马力的化油器的航发要买2~3万美元，甚至近4万，同马力的汽车发动机几千块
就够了。可靠性还真未必一定更差。中国如果自己生产，成本更低，但是能有大陆的牌
子和认证到美国市场上卖，利润空间和市场还是不小的。甚至可能让美国通航飞机整机
降价。而且这个市场效应和影响也是不小的。蚊子肉小也是肉啊。
好像是沈飞吧，帮塞斯纳产162，我的飞行教练就很不爽，说中国没人会开，怎么能放
心让中国人造。等到，美国通航活塞发动机的半壁江山被中国控股的大陆公司搞下来之
后，不知道他要怎么说。
前社会主义国家，捷克，作为华约体系的教练机专业户，最近在美国的通航市场上很有
一点作为。饭一口一口吃，咱们能先把捷克的生意抢了，也是个进步啊。
这个本质上也不是什么高科技。被中国掌握后，地位会进一步下降。但是，凡总要一口
一口吃，步子大了容易扯着蛋。考虑到这个发动机的市场和宣传影响力，我觉得还是正
面的。到时候美国几十万的业余爱好者就要纠结是爱国还是爱钱的问题了。哈哈。
另外，直升机也有活塞发动机驱动的，不过那一般都是轻型小直升机，比方挂在纽约现
代艺术博物馆里的那个透明座舱双座直升机。 |
w*p
发帖数: 16484 | 19 发信人: shaver (杀猪匠， 穿皮衣), 信区: Military
标 题: Re: 铁杆小将zmimy(咪咪)拿到绿卡后
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 7 22:10:03 2011, 美东)
终于可以名正言顺的爱国了， 恭喜！ |
