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发帖数: 8422 | 1 新加坡“特拉克斯”步战车
新加坡国产“特拉克斯”（TERREX）步兵战车
“特 拉克斯”采用模块化设计，车上配有液压或电力混合式驾驶系统，可视情况灵活
选择动力套件，也可附加装甲套件。当然，模块化更大的好处是让“特拉克斯”基型
车方便地衍生出其它专业车辆，以适应战场环境的需求。该车长7.74米，宽2.97米，车
高2.40米（人员输送型），战斗全重26吨，载重7.2吨。
该 车底盘采用典型的人员输送车布局，发动机前置，动力舱位于车首右侧，其后的车
体上方是发动机的排气百叶窗，排气管设在百叶窗旁边，管口向下弯曲。车体前部 则
安装有带多面体的楔形装甲。驾驶舱和车长舱以串列形式布置在车首左侧和车体中部左
侧，由隔板与动力舱隔开，隔板能隔音隔热。两个乘员舱各设有一扇向后上 方开启的
单片式舱盖，舱盖前方装有3具潜望镜。车长舱后面有通道与后部载员舱相通。车首灯
为嵌入式，车尾灯则采用长条形设计，均有格栏保护。该车的四对车 轮大致为等距离
配置，前两对车轮装有动力转向机构。轮胎为395/85 R20型，也可换成475/80 R20型。
车 体后部载员舱空间很大，可搭载10名全副武装的士兵。乘员在舱内面对面而坐，座
椅采用西方先进装甲车常见的独立式、可向上折叠的悬吊式座椅，坐垫和靠背的 主要
面料为皮革，内衬为软质材料，并配有安全带，可增强载员在车辆高速行驶时的舒适性
。载员舱没有布置射击孔，因此搭载步兵不能从车内向外射击。
车 尾装有一扇液压控制的大型跳板式尾门，是主要的人员进出口。尾门上设有一扇向
右开启的小型舱门，以防尾门无法放下。此外，在载员舱后上方还设有一扇向后上 方
开启的矩形舱盖，供载员在紧急情况下出入。“特拉克斯”量产型车保留了浮渡功能，
车尾左右两侧下方各装有一具可转向的喷水推进器。
新加坡国产“特拉克斯”（TERREX）步兵战车
“特 拉克斯”的动力系统为一台美国卡特彼勒公司的C9四冲程涡轮增压柴油机和美国
阿里逊公司的MD4560P型自动变速箱。该车最大公路速度110千米/小 时，最大公路行程
800千米，爬坡度60%，越壕宽度为2.0米，转弯半径2.0米。车辆在水上浮渡时的最大速
度为10千米/小时，涉水深度为1.5米。
“特拉克斯”车体结构紧凑，车重较小，完全能用C-130一类的中型运输机空运，具有
优异的战术机动性。而且该车在空运时能够直接开进或开出机舱，非常适合快速部署。
该 车最重要的信息化设备是带数据链的战场管理系统，可融入三军作战网络，从而实
现单车与不同军兵种平台之间进行信息交换的能力。从生产型车来看，其驾驶舱和 车
长舱都实现了“玻璃化”，驾驶员和车长都配有先进的通信系统、2台多功能大屏幕液
晶显示器和控制面板（在车长舱内右侧还设有一个多功能操纵杆），可实时 接收上级
或其它平台传来的数据、语音和视频信息和指令，操纵和指挥负担大幅减轻。
新加坡国产“特拉克斯”（TERREX）步兵战车
在 该车的车首正前方中央位置、车体中部上方两侧以及车尾都分布着CCD摄像机（据称
有13个镜头），使乘员在车内即可获得车外全方位的战场信息。该车的其它 信息感知
设备包括MINI-T侦察系统、“背包机器人”以及“扇尾鸽”无人机等。为让载员了解情
况，“特拉克斯”特意在载员舱前方舱壁上装有一个大屏幕液 晶显示器，以便将本车
及上级或其它平台传来的信息显示给载员。 “特拉克斯”的武器适配性很强，可根据
需要迅速换装不同类型的武器系统，如40毫米自动榴弹发射器和7.62毫米并列机枪组合
的武器站、40/50“眼镜 蛇”机枪塔、带稳定装置的M242式25毫米“大毒蛇”链式机关
炮、120毫米高速迫击炮、105毫米低膛压线膛炮等。
“特 拉克斯”人员输送型装甲车主要武器是自行研制的LRWS武器站，它装在车体中段
偏右位置，由车长控制。武器站全高约0.72米，总重300千克，最大回转 速率为30度/
秒。LRWS武器站配备CIS 40AGL型自动榴弹发射器及7.62毫米并列机枪各一挺（其中榴
弹发射器在左侧，弹药基数60发；并列机枪在右侧，弹药基数250发），俯仰角度 为+
45°～-8°。光电火控装置装在并列机枪右侧，包括昼间摄影机（DCA）、夜间摄影机
（NCA）及激光测距仪，激光测距仪有效作用距离为90～4 000米。在武器站前下方还装
有6具CIS SGL型40毫米榴弹/烟幕弹发射器。
TERREX ICV战车采用后开门设计
步兵冲出战车准备战斗
步兵战车协同战术演练
车内装有数据链能接收无人机侦察图像
越野性能测试
TERREX ICV是新加坡国产最新型轮式步战车
在战车掩护下发起进攻 | c**n
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