“鹞”式和英国独立战斗机工业的终结(1)-----空军之翼 - Military2版

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v**e
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“鹞”式和英国独立战斗机工业的终结(1)空军之翼
晨枫
原载西西河
　

2010 年 12 月 15 日，英国皇家空军最后 16 架“鹞”式战斗机作了最后一次起
飞，在空中组成漂亮的队形，向公众作最后的告别。从此，这架在马岛战争中功勋赫赫
而且能垂直起落、在空中悬停的独特战斗机在诞生地英国消失，也为英国独立的战斗机
工业划上了句号。从此，英国的天空不再有英国独立研制的战斗机了。
16 架“鹞”式在天空为独立的英国战斗机工业划下了句号
从此这种可以垂直起落的独特战斗机就在英国的天空消失
20 世纪 60 年代是冷战的高峰，美苏两大集团在中欧重兵对峙，枕戈待旦，第三
次世界大战随时可能打响。在这里，仅苏军方面就集结了一万多辆坦克和几千架作战飞
机，战争一旦打响，作战机场在第一时间被全面摧毁是非常现实的危险，垂直起落成为
西方空军寻求生存力的一个法宝。
美国由于常规战斗机技术的优势和攻势制空思想的影响，在垂直起落战斗机的研究
方面落后于欧洲。在欧洲，法国热衷于在普通喷气战斗机上加装专用的升力发动机，西
德热衷于翼尖倾转的升力-巡航发动机，英国则热衷于机体内的一体式升力-巡航发动机
。众所周知，只有英国的方案终成正果。不过要是认为这是老狐狸英国佬深谋远虑的结
果，那就错了。这更像糊涂新娘上了糊涂轿。
冷战高峰时，西方对跑道的生存力很担心，连这样极端的“零距离起飞”都弄出来了
机体内的一体式升力-巡航发动机能产生直接升力，不需要升力发动机或巡航发动
机，最大限度地减少死重。道理很简单，但恶魔在于细节之中，一体式升力-巡航发动
机的直接升力怎么产生呢？一条腿的桌子不稳，但四条腿的桌子就稳当了。法国人米歇
尔威伯特在 50 年代构想了一台喷气式发动机，将连接压气机和涡轮的发动机主轴延长
，驱动四台可以倾转的离心式压缩机，产生垂直升力。主发动机喷口也用百叶窗导流板
，将剩余推力用于垂直起落。用四台压缩机是为了同时提供前后左右的姿态控制力矩，
像四条腿的八仙桌一样，即所谓“四立柱原理”。用离心式压缩机是因为当时技术条件
下离心式压缩机体积最小，产生的压力最高。事实上，早期喷气发动机很多都是用离心
式压缩机的。威伯特找上法国航空界，但法国空军的兴趣集中在看起来技术上风险较小
的“坐地式垂直起落”（tail sitter）上，也就是把飞机立起来，发动机喷口冲这地
面，像火箭一样垂直起飞，所以对威伯特的“体制外”的方案没有兴趣，威伯特只好去
找北约的由美国资助的“共同武器开发计划”（Mutual Weapons Development Program
，简称 MWDP）。MWDP 对威伯特德方案有兴趣，很快把他的设想转交给发动机科研能力
较强的英国布里斯托尔航空发动机公司，当时布里斯托尔正在设计用于意大利菲亚特 G
.91 轻型攻击机的同样由 MWDP 资助的“奥菲耶斯”发动机，所以两家互相都很熟悉。
布里斯托尔的戈登路易斯很快把威伯特的离心压缩机更换成效率更高的轴流压缩机，并
把核心发动机更换成最新的“奥菲耶斯”，新的发动机称为 BE.52，并申请了专利。
威伯特的“四立柱”原理可以实现垂直起飞
最初的设计是这样的
“鹞”式的“四立柱”和威伯特略有不同，但大道理是一样的
但那个时代，各国都专注于技术上似乎更有希望的“坐地式”垂直起落飞机

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