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Military2版 - 苏-33在“库兹涅佐夫”航母的起降使用问题
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v**e
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1
苏-33在“库兹涅佐夫”航母的起降使用问题
作者: 三老四严 发布日期: 2011-8-11 查看数: 10968 出自: http://www.fyjs.cn [复制链接]
1、 滑跃起飞重量
通常观点认为,弹射起飞能达到更高的起飞重量,利于重载。
这个观点并不很准确。
如果不考虑起飞速度的影响,那么:
弹射起飞能力主要限制于起飞重量,而滑跃起飞能力则限制于起飞推重比。
(当然这只是粗略的比较说法)
因此对于滑跃起飞方式,只要起飞推重比足够,重载起飞就可以实现,重一点也行。
而弹射起飞时,推重比对起飞的影响相对次要,如果超重了,提高推重比也难以解决问
题。
因此,滑跃起飞接近、达到甚至超过大功率弹射起飞重量,是可能实现的。
以苏-27K为例,其在“库兹涅佐夫”航母起飞试验时:航速7节,从后起飞点滑跑195米
起飞,起飞重量可以达到30吨;航速15节,从后起飞点滑跑195米起飞,起飞重量可以
达到32.8吨。.
据说,俄罗斯曾经试验验过前起飞点起飞31吨的苏-33(此时滑跑距离仅仅105米!),
只不过很恐怖,需要甲板风42节而且离甲板速度仅有105节,高度降达到25米,离海面
非常近了。当然,那是极限情况,成败与否要看风速、海况,再加上上帝的眷顾。
与之对比,F-14A在9万吨级尼米兹航母(C13弹射器)上,最大起飞重量为33724千克。
而在吨位与“库兹涅佐夫”航母相当的“中途岛”航母上,F-14A无法使用。
可见,对于高推重比战斗机,采用滑跃起飞,是可以与弹射起飞重量相媲美(甚至胜过
)的。
当然,这个前提还是要看推重比(不考虑起飞速度及低速升阻比因素时)。
苏-27K推重比高,滑跃能达到30吨以上起飞重量。F-14A推重比低,如果采用滑跃,恐
怕能否达到25吨起飞重量,都难说。
但换个角度说,C13弹射器是蒸汽弹射技术的顶峰之作,是美国长期使用经验积累和技
术改进的结晶。如果苏联不采用滑跃起飞,而是走蒸汽弹射之路,且不说时间、资金投
入的问题,是否能让苏-33达到30吨以上的起飞重量,真是难说的很!更何况还有弹射
器可靠性的大疑问。
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相关评论
作者: 三老四严 发布日期: 2011-8-11
2、 降落问题
“库兹涅佐夫”采用滑跃起飞也存在一些缺憾,并不是完美的选择,但毕竟能满足使用
要求。
但苏-27K/苏-33在航母的降落重量限制问题,却有些麻烦。这直接制约了其对空(地)
精确制导武器的携带能力。
苏-27K空重19600千克,正常着舰重量22400千克,最大着舰重量24500千克。
以正常着舰22400千克计算,空重19600千克,飞行人员、炮弹、滑油重量假定300千克
(这实际是低估数字),在考虑2000千克备用燃油(F-18C昼间降落备用燃油标准为
4000磅)情况下,实际留给外挂的重量只有500公斤。
4枚P-73导弹重440公斤,挂载翼下的那两枚还要加上挂架重量。P-73导弹所用挂架重量
我未查到,但F-18C所用AIM-9导弹挂架每个重40千克。
可见,以正常着舰重量限制时,苏-27K只能带4枚P-73导弹。
如果以最大着舰重量限制计算呢?在相同情况下,返回载荷能达到2500千克。
这仍不意味着能携带2500千克武器。
因为此时仍要考虑挂架重量。我未查到俄系武器挂架重量,但可以参考相应美系武器挂
架重量。
前述F-18C所用AIM-9导弹挂架每个重40千克。而与P-27E导弹重量相仿的AGM-88HARM导
弹挂架每个重量190千克。
以此推断,如果携带P-73、P-27E导弹,实际此时返回外挂弹药重量小于1800千克,如
果外挂4×P-27E+4×P-27E,那么返航降落时,也是有一定困难的。
平时训练、巡逻,并不需要挂那么多导弹出动。
在战时,挂弹出击,有可能有机会把导弹打出几枚,也有可能一枚也没打出去。如果挂
多了导弹,那只好降落时扔掉一部分了。
如果考虑到战时战机挂载干扰弹、干扰机,那么外挂载荷还要进一步有所减少。
因此,苏-27K/苏-33所谓的12枚空-空导弹携带能力,使用时所受约束条件较多。
类似问题,在F-14A上也存在。
F-14A最大着舰重量23510千克,着舰进场速度248千米/小时
F-14A能够携带6枚AIM-54A空空导弹,但在航母使用时,通常不超过4枚。带6枚时,起
飞没问题,降落时就有麻烦了(降落前扔2枚AIM-54A倒是可以,但航母总共只有96枚
AIM-54A的携载量)。
作者: 三老四严 发布日期: 2011-8-11
3、存在问题
(1)起飞
如前所述,苏-27K/苏-33滑跃起飞,能到(或接近)美国9万吨航母弹射起飞时的起飞
重量限制,但滑跃起飞也存在一些缺点和不足
首先,滑跃起飞,滑跃甲板占据了飞行甲板前部,使飞行甲板利用率下降,而对于航母
来说,飞行甲板面积可是寸土寸金的珍贵!
美、法航母在不进行起飞作业时,弹射器轨道位置可以用作舰载机摆放、调度空间,而
此时“库兹涅佐夫”的滑跃甲板部分却缺乏使用价值。
虽然“库兹涅佐夫”飞行甲板总面积达到14700平方米,但此时的利用空间并不比“戴
高乐”(飞行甲板面积12000平方米)大,更不用说与美国航母比拟了。
其次,理论上说“库兹涅佐夫”载机轻载起飞时,能有3个起飞点可用(不过左长跑道
的2个起飞点前后布置,同时使用相互影响),比“戴高乐”多。但是,在重载起飞时
,则只有1个起飞点可用,比“戴高乐”少,更没法与美航母4弹射器的重载出动率相比
了。
可见,滑跃甲板重载起飞出动率受影响。
再者,滑跃起飞不适合低推重比舰载机使用。
苏-27K/苏-33重载起飞能力是以大推力、高推比为基础的。如果F-14并无采用滑跃起飞
,能否达到25吨起飞重量,都有些难说。F-18E滑跃起飞重量恐怕也大大低于弹射时的
近30吨。
还有,环境气温影响发动机推力,因此起飞重量受气温影响较大。
(2)降落
前述已经说明,在最大着舰重量限制下,苏-27K/苏-33的空空导弹挂载能力受到限制。
但应该说,还是能满足空空作战需要的。
毕竟,即使在战时,挂10—12枚空-空导弹出动的实际需要并不太高。
麻烦在于执行对地打击任务时。
如果以常规炸弹执行任务,那倒还好说,返航时扔掉就行。
但如果挂载的是精确制导弹药(特别是携带先进的空地导弹时),降落前扔掉的做法就
欠妥了。
当然,目前苏-27K/苏-33并不能支持携带精确制导弹药执行对地打击任务的能力。
但上述问题的确限制了其在这方面改进和提高的潜力。
我们不能就此认为苏-27K/苏-33着舰性能不出色。
苏-27K/苏-33增加前翼,极大改善了低速性能,最大着舰重量达到24500千克(240千米
/小时)。
即使美海军以着舰性能良好而闻名的F-14A,最大着舰重量23510千克(248千米/小时)
,也比苏-27K/苏-33低近1000千克。
问题是,苏-27K/苏-33实在太重。扣除自重,剩下的载荷能力就不是太高了。
作者: 三老四严 发布日期: 2011-8-11
4、对于类似于T-50这样的新型重型战斗机上舰的看法
如前所述,如果不考虑起飞速度的影响,那么:弹射起飞能力主要限制于起飞重量,而
滑跃起飞能力则限制于起飞推重比。(当然这只是粗略的比较说法)
T-50要比苏-27更重一些。如果改进为舰载机,那么很可能比苏-27K/苏-33也更重。
但T-50有较高起飞推重。
在此情况下,T-50舰载型采用滑跃起飞,有可能实现重载。而如果采用弹射起飞,反倒
重载困难。
但是,T-50舰载型太重,而其低速着舰性能恐怕难以超过苏-27K/苏-33。因此,其着舰
重量限制会更严格。
在此情况下,T-50改进舰载派生型的意义并不太大。
现代舰载机,尤其要对重量控制和低速着舰要求予以高度重视。其他性能要以满足此要
求为前提再去考虑。
以上几点,虽然说的是俄罗斯航母及舰载机,但中国也很可能面临同样或类似的问题。
w*******g
发帖数: 9932
2
带弹量和着舰重量有什么关系? 着舰前把导弹扔了就好了.

【在 v**e 的大作中提到】
: 苏-33在“库兹涅佐夫”航母的起降使用问题
: 作者: 三老四严 发布日期: 2011-8-11 查看数: 10968 出自: http://www.fyjs.cn [复制链接]
: 1、 滑跃起飞重量
: 通常观点认为,弹射起飞能达到更高的起飞重量,利于重载。
: 这个观点并不很准确。
: 如果不考虑起飞速度的影响,那么:
: 弹射起飞能力主要限制于起飞重量,而滑跃起飞能力则限制于起飞推重比。
: (当然这只是粗略的比较说法)
: 因此对于滑跃起飞方式,只要起飞推重比足够,重载起飞就可以实现,重一点也行。
: 而弹射起飞时,推重比对起飞的影响相对次要,如果超重了,提高推重比也难以解决问

x****u
发帖数: 44466
3
靠,导弹一个值多少钱。

【在 w*******g 的大作中提到】
: 带弹量和着舰重量有什么关系? 着舰前把导弹扔了就好了.
m******n
发帖数: 15691
4
F14上不了中途岛号的主要原因是起降机

【在 v**e 的大作中提到】
: 苏-33在“库兹涅佐夫”航母的起降使用问题
: 作者: 三老四严 发布日期: 2011-8-11 查看数: 10968 出自: http://www.fyjs.cn [复制链接]
: 1、 滑跃起飞重量
: 通常观点认为,弹射起飞能达到更高的起飞重量,利于重载。
: 这个观点并不很准确。
: 如果不考虑起飞速度的影响,那么:
: 弹射起飞能力主要限制于起飞重量,而滑跃起飞能力则限制于起飞推重比。
: (当然这只是粗略的比较说法)
: 因此对于滑跃起飞方式,只要起飞推重比足够,重载起飞就可以实现,重一点也行。
: 而弹射起飞时,推重比对起飞的影响相对次要,如果超重了,提高推重比也难以解决问

w********r
发帖数: 14958
5
这要多脑残才写得出这么一篇啊。
蒸汽弹射器加速度3.5g以上, 哪个飞机推重比可以超过1.2?
“以苏-27K为例,其在“库兹涅佐夫”航母起飞试验时:航速7节,从后起飞点滑跑195
米起飞,起飞重量可以达到30吨;航速15节,从后起飞点滑跑195米起飞,起飞重量可
以达到32.8吨。”
195米用于起飞? 咋不说300米啊。哈哈哈, 整个航母别干别的了,就供他一个飞机起飞。 库兹涅佐夫级,供起飞用的前甲板只有105米。 把做实验的数据拿出来吹牛。 我靠。
Z****n
发帖数: 149
6
裤子三个起飞点,前两个105,后面那个195

195
起飞。 库兹涅佐夫级,供起飞用的前甲板只有105米。 把做实验的数据拿出来吹牛
。 我靠。

【在 w********r 的大作中提到】
: 这要多脑残才写得出这么一篇啊。
: 蒸汽弹射器加速度3.5g以上, 哪个飞机推重比可以超过1.2?
: “以苏-27K为例,其在“库兹涅佐夫”航母起飞试验时:航速7节,从后起飞点滑跑195
: 米起飞,起飞重量可以达到30吨;航速15节,从后起飞点滑跑195米起飞,起飞重量可
: 以达到32.8吨。”
: 195米用于起飞? 咋不说300米啊。哈哈哈, 整个航母别干别的了,就供他一个飞机起飞。 库兹涅佐夫级,供起飞用的前甲板只有105米。 把做实验的数据拿出来吹牛。 我靠。

x****u
发帖数: 12955
7

So? This method requires using majority of deck length to achieve heavy
load, and only one can take off at the same time. Yet it's somehow
comparable to catapult takeoff?

【在 Z****n 的大作中提到】
: 裤子三个起飞点,前两个105,后面那个195
:
: 195
: 起飞。 库兹涅佐夫级,供起飞用的前甲板只有105米。 把做实验的数据拿出来吹牛
: 。 我靠。

w********r
发帖数: 14958
8
su33, 用后面195米跑道起飞的时候, 起飞重量限制在26吨。 前甲板起飞的时候,
重量小于22吨。
30顿这个只不过是个实验, 当时碰巧有极强的海风。
相比蒸汽弹射器的长度仅有45米。

【在 Z****n 的大作中提到】
: 裤子三个起飞点,前两个105,后面那个195
:
: 195
: 起飞。 库兹涅佐夫级,供起飞用的前甲板只有105米。 把做实验的数据拿出来吹牛
: 。 我靠。

b*******y
发帖数: 4304
9
呜呜喳喳一堆无聊的数字, 试图硬掰滑跃其实还可以, 累不累啊?

【在 v**e 的大作中提到】
: 苏-33在“库兹涅佐夫”航母的起降使用问题
: 作者: 三老四严 发布日期: 2011-8-11 查看数: 10968 出自: http://www.fyjs.cn [复制链接]
: 1、 滑跃起飞重量
: 通常观点认为,弹射起飞能达到更高的起飞重量,利于重载。
: 这个观点并不很准确。
: 如果不考虑起飞速度的影响,那么:
: 弹射起飞能力主要限制于起飞重量,而滑跃起飞能力则限制于起飞推重比。
: (当然这只是粗略的比较说法)
: 因此对于滑跃起飞方式,只要起飞推重比足够,重载起飞就可以实现,重一点也行。
: 而弹射起飞时,推重比对起飞的影响相对次要,如果超重了,提高推重比也难以解决问

c***n
发帖数: 2232
10
你说的跟上面说的没区别,真不知道你反对什么:
“但是,在重载起飞时,则只有1个起飞点可用,比“戴高乐”少,更没法与美航母4弹
射器的重载出动率相比了。”

【在 x****u 的大作中提到】
:
: So? This method requires using majority of deck length to achieve heavy
: load, and only one can take off at the same time. Yet it's somehow
: comparable to catapult takeoff?

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x****u
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11
短距离弹射损害飞机,而且核动力也是烧钱。

【在 w********r 的大作中提到】
: su33, 用后面195米跑道起飞的时候, 起飞重量限制在26吨。 前甲板起飞的时候,
: 重量小于22吨。
: 30顿这个只不过是个实验, 当时碰巧有极强的海风。
: 相比蒸汽弹射器的长度仅有45米。

w********r
发帖数: 14958
12
你上次还没回答我的问题呢
核动力航母停在港口里, 比常规动力多花哪些钱?

【在 x****u 的大作中提到】
: 短距离弹射损害飞机,而且核动力也是烧钱。
x****u
发帖数: 44466
13
平摊的高额建造费用,反应堆的检修维护费用啊。核动力的东西,从建成到报废,没有
真正的停机状态。

【在 w********r 的大作中提到】
: 你上次还没回答我的问题呢
: 核动力航母停在港口里, 比常规动力多花哪些钱?

w********r
发帖数: 14958
14
根停不停机有任何关系吗?

【在 x****u 的大作中提到】
: 平摊的高额建造费用,反应堆的检修维护费用啊。核动力的东西,从建成到报废,没有
: 真正的停机状态。

x****u
发帖数: 44466
15
不停机的话维护人员一个不少,甚至更多,零件要不停的换。

【在 w********r 的大作中提到】
: 根停不停机有任何关系吗?
w********r
发帖数: 14958
16
你拉倒吧。
舰用柴油机和燃气轮机的寿命少得可怜。 都是按几千小时算得。
核动力航母用的是蒸汽轮机,寿命远大于前者。

【在 x****u 的大作中提到】
: 不停机的话维护人员一个不少,甚至更多,零件要不停的换。
x****u
发帖数: 44466
17
航母出海100天,轮机就换新的?核动力轮机是用天顶星材料做的?

【在 w********r 的大作中提到】
: 你拉倒吧。
: 舰用柴油机和燃气轮机的寿命少得可怜。 都是按几千小时算得。
: 核动力航母用的是蒸汽轮机,寿命远大于前者。

w********r
发帖数: 14958
18
燃气轮机工作条件几千K, 柴油机磨损更剧烈寿命更小。
核动力航母靠核动力和蒸汽轮机, 没有明火, 工作温度几百k.

【在 x****u 的大作中提到】
: 航母出海100天,轮机就换新的?核动力轮机是用天顶星材料做的?
x****u
发帖数: 44466
19
要不你再查查,目前地球金属有几种能承受几千K的?

【在 w********r 的大作中提到】
: 燃气轮机工作条件几千K, 柴油机磨损更剧烈寿命更小。
: 核动力航母靠核动力和蒸汽轮机, 没有明火, 工作温度几百k.

w********r
发帖数: 14958
20
所以他寿命短阿。 好像是什么镍基的单晶合金材料。 制造和加工都非常昂贵。

【在 x****u 的大作中提到】
: 要不你再查查,目前地球金属有几种能承受几千K的?
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x****u
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21
柴油机寿命才几千小时?还得单晶合金?

【在 w********r 的大作中提到】
: 所以他寿命短阿。 好像是什么镍基的单晶合金材料。 制造和加工都非常昂贵。
w********r
发帖数: 14958
22
燃气轮机的涡轮叶片用高温合金
柴油机,尤其是中高速柴油机,磨损相当剧烈。
寿命上通常是: 蒸汽轮机> 燃气轮机> 柴油机

【在 x****u 的大作中提到】
: 柴油机寿命才几千小时?还得单晶合金?
x****u
发帖数: 44466
23
常规动力舰船寿命问题,二战时就解决了。

【在 w********r 的大作中提到】
: 燃气轮机的涡轮叶片用高温合金
: 柴油机,尤其是中高速柴油机,磨损相当剧烈。
: 寿命上通常是: 蒸汽轮机> 燃气轮机> 柴油机

w********r
发帖数: 14958
24
二战时还没有燃气轮机呢
船体寿命,和发动机寿命不一码事

【在 x****u 的大作中提到】
: 常规动力舰船寿命问题,二战时就解决了。
x****u
发帖数: 44466
25
你觉得现在的船还不如二战时,不几带十个发动机就不能出海?

【在 w********r 的大作中提到】
: 二战时还没有燃气轮机呢
: 船体寿命,和发动机寿命不一码事

w********r
发帖数: 14958
26
要求不一样。

【在 x****u 的大作中提到】
: 你觉得现在的船还不如二战时,不几带十个发动机就不能出海?
N*******d
发帖数: 5641
27
听他瞎扯淡,还几千K呢,温度一般就1000摄氏度多点,开式温标就也绝不会超过2000K
,不知道他是用的那个星球的K

【在 x****u 的大作中提到】
: 要不你再查查,目前地球金属有几种能承受几千K的?
N*******d
发帖数: 5641
28
船用燃气轮机寿命也不可能才几千小时,军舰出海就是几个月,要是寿命几千小时那还
不中途搁浅了?柴油机主要是噪音大,没听说是因为寿命比燃气轮机还短
这几千小时估计也是火星上的

【在 x****u 的大作中提到】
: 柴油机寿命才几千小时?还得单晶合金?
N*******d
发帖数: 5641
29
查了下,重型燃气轮机寿命可达10万小时,这也是为什么军舰能用,要是几千小时就报
废一个,那每次军舰只能出海一个月,回来就得大修,严重影响战斗力啊。

【在 N*******d 的大作中提到】
: 船用燃气轮机寿命也不可能才几千小时,军舰出海就是几个月,要是寿命几千小时那还
: 不中途搁浅了?柴油机主要是噪音大,没听说是因为寿命比燃气轮机还短
: 这几千小时估计也是火星上的

x****u
发帖数: 44466
30
估计说的是能飞的那一种。

2000K

【在 N*******d 的大作中提到】
: 听他瞎扯淡,还几千K呢,温度一般就1000摄氏度多点,开式温标就也绝不会超过2000K
: ,不知道他是用的那个星球的K

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w********r
发帖数: 14958
31
舰用燃气轮机一般都是由飞机发动机改的。 一般都属中轻型燃气轮机,寿命短。比如
阿里伯克的LM2500,输出功率20MW这个量级。 也只有美国这种牛鼻国家的燃气轮机才
勉强达到10000小时以上。 中俄的根本达不到。 70年代中国山寨的舰用燃气轮机几百
小时就完蛋了。 这就是我国军舰习惯上采用蒸汽轮机的原因。 现在山寨了乌卡兰的
发动机,可能会有所改善。
40-100MW这个级别的主要用于发电, 这个寿命长。 但热部件寿命也就2-3万小时撑死


【在 x****u 的大作中提到】
: 估计说的是能飞的那一种。
:
: 2000K

x****u
发帖数: 44466
32
我觉得你还是潜水专门写钓鱼贴比较好。

【在 w********r 的大作中提到】
: 舰用燃气轮机一般都是由飞机发动机改的。 一般都属中轻型燃气轮机,寿命短。比如
: 阿里伯克的LM2500,输出功率20MW这个量级。 也只有美国这种牛鼻国家的燃气轮机才
: 勉强达到10000小时以上。 中俄的根本达不到。 70年代中国山寨的舰用燃气轮机几百
: 小时就完蛋了。 这就是我国军舰习惯上采用蒸汽轮机的原因。 现在山寨了乌卡兰的
: 发动机,可能会有所改善。
: 40-100MW这个级别的主要用于发电, 这个寿命长。 但热部件寿命也就2-3万小时撑死
: 。

N*******d
发帖数: 5641
33
呵呵,早就知道他会航空发动机,航发的确属于燃气涡轮机,不过有点脑子的都知道航
发和船用的寿命完全不可同日而语,要向航发那么金贵的寿命,全世界的军舰都甭开了
,他家要是开维修铺的,估计都修成亿万富翁了。这种知识水准的就别装成专家了,基
本几下就给人打翻在地

【在 x****u 的大作中提到】
: 我觉得你还是潜水专门写钓鱼贴比较好。
r******t
发帖数: 8967
34
寿命和涡前温度是指数关系。船用的不用追求最高推力,寿命当然没问题。
t******t
发帖数: 15246
35
LM2500寿命就是上万小时。千把小时的那是太行改差不多。

【在 N*******d 的大作中提到】
: 呵呵,早就知道他会航空发动机,航发的确属于燃气涡轮机,不过有点脑子的都知道航
: 发和船用的寿命完全不可同日而语,要向航发那么金贵的寿命,全世界的军舰都甭开了
: ,他家要是开维修铺的,估计都修成亿万富翁了。这种知识水准的就别装成专家了,基
: 本几下就给人打翻在地

p****t
发帖数: 11416
36
燃气轮机和蒸气轮机的大修周期比较呢?

【在 t******t 的大作中提到】
: LM2500寿命就是上万小时。千把小时的那是太行改差不多。
h*****y
发帖数: 298
37
是否可以在滑跃甲板上加装压缩空气箱,飞机起飞的时候可以提供额外升力。

【在 v**e 的大作中提到】
: 苏-33在“库兹涅佐夫”航母的起降使用问题
: 作者: 三老四严 发布日期: 2011-8-11 查看数: 10968 出自: http://www.fyjs.cn [复制链接]
: 1、 滑跃起飞重量
: 通常观点认为,弹射起飞能达到更高的起飞重量,利于重载。
: 这个观点并不很准确。
: 如果不考虑起飞速度的影响,那么:
: 弹射起飞能力主要限制于起飞重量,而滑跃起飞能力则限制于起飞推重比。
: (当然这只是粗略的比较说法)
: 因此对于滑跃起飞方式,只要起飞推重比足够,重载起飞就可以实现,重一点也行。
: 而弹射起飞时,推重比对起飞的影响相对次要,如果超重了,提高推重比也难以解决问

s******p
发帖数: 4962
38
直接在船头加个大风扇

【在 h*****y 的大作中提到】
: 是否可以在滑跃甲板上加装压缩空气箱,飞机起飞的时候可以提供额外升力。
g**********1
发帖数: 415
39
被风扇吹的时候确实增加胜利了, 飞过风扇之后怎么办?

【在 s******p 的大作中提到】
: 直接在船头加个大风扇
N*******d
发帖数: 5641
40
新型号肯定是超过2万小时的,我记得以前哪儿提到过。理论值能达到10万小时,不过
海上工作环境肯定跟理想状态差远了。

【在 t******t 的大作中提到】
: LM2500寿命就是上万小时。千把小时的那是太行改差不多。
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N*******d
发帖数: 5641
41
对,温度降了几百度,寿命提高好几倍

【在 r******t 的大作中提到】
: 寿命和涡前温度是指数关系。船用的不用追求最高推力,寿命当然没问题。
b*******y
发帖数: 4304
42
这个 太行改 就是那个经常让美帝震精, 沉默不语, 心里翻江倒海的太行改吧?

【在 t******t 的大作中提到】
: LM2500寿命就是上万小时。千把小时的那是太行改差不多。
a***e
发帖数: 27968
43
你听丫扯淡,燃气轮机用的和火力发电厂一样的东西,
要是几千小时电脑的电费你都付不起,还灌水?
这东西用的和航空发动机一样的核心机,但是工作的条件完全不一样
航空发动机倒是几千小时算,估计丫以为船用也超音速跑

【在 N*******d 的大作中提到】
: 查了下,重型燃气轮机寿命可达10万小时,这也是为什么军舰能用,要是几千小时就报
: 废一个,那每次军舰只能出海一个月,回来就得大修,严重影响战斗力啊。

i*********r
发帖数: 162
44
这个风扇说太不像话了,会飞的玩意就怕气流急剧变化,突然失速发动机受不了

【在 g**********1 的大作中提到】
: 被风扇吹的时候确实增加胜利了, 飞过风扇之后怎么办?
k*****r
发帖数: 21039
45
文科傻妞文?

【在 v**e 的大作中提到】
: 苏-33在“库兹涅佐夫”航母的起降使用问题
: 作者: 三老四严 发布日期: 2011-8-11 查看数: 10968 出自: http://www.fyjs.cn [复制链接]
: 1、 滑跃起飞重量
: 通常观点认为,弹射起飞能达到更高的起飞重量,利于重载。
: 这个观点并不很准确。
: 如果不考虑起飞速度的影响,那么:
: 弹射起飞能力主要限制于起飞重量,而滑跃起飞能力则限制于起飞推重比。
: (当然这只是粗略的比较说法)
: 因此对于滑跃起飞方式,只要起飞推重比足够,重载起飞就可以实现,重一点也行。
: 而弹射起飞时,推重比对起飞的影响相对次要,如果超重了,提高推重比也难以解决问

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