kx
发帖数: 16384 | 1 作为一个物理盲
突然有点儿困惑
固定翼飞机的推重比不是一般都不到1么
也就是说加速度不到1g
那为什么说飞行员最多可能需要承受9g左右的过载啊？ |
s****r
发帖数: 31686 | 2 分特， 这个问题不错， 哈哈
不过， 在盘旋的时候， 体验到的加速度不是完全动机产生的， 哈哈
【在 kx 的大作中提到】
: 作为一个物理盲
: 突然有点儿困惑
: 固定翼飞机的推重比不是一般都不到1么
: 也就是说加速度不到1g
: 那为什么说飞行员最多可能需要承受9g左右的过载啊？
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kx
发帖数: 16384 | 3 我是真没想通
zkss?
【在 s****r 的大作中提到】
: 分特， 这个问题不错， 哈哈
: 不过， 在盘旋的时候， 体验到的加速度不是完全动机产生的， 哈哈
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s****r
发帖数: 31686 | 4 需要先确定你不是在装傻
【在 kx 的大作中提到】
: 我是真没想通
: zkss?
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w********r
发帖数: 14958 | 5 转弯也需要加速度的...
【在 kx 的大作中提到】
: 作为一个物理盲
: 突然有点儿困惑
: 固定翼飞机的推重比不是一般都不到1么
: 也就是说加速度不到1g
: 那为什么说飞行员最多可能需要承受9g左右的过载啊？
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p*********e
发帖数: 32207 | 6 转弯的时候的向心力可以到9g,
这个不是由发动机提供的,而是机身偏转后机翼产生的升力提供的
【在 kx 的大作中提到】
: 作为一个物理盲
: 突然有点儿困惑
: 固定翼飞机的推重比不是一般都不到1么
: 也就是说加速度不到1g
: 那为什么说飞行员最多可能需要承受9g左右的过载啊？
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kx
发帖数: 16384 | 7 我一物理盲
真不知道也不丢人啊
【在 s****r 的大作中提到】
: 需要先确定你不是在装傻
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kx
发帖数: 16384 | 8 转弯加速度来源不还得是发动机么？
发动机又不到1g
【在 w********r 的大作中提到】
: 转弯也需要加速度的...
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s****r
发帖数: 31686 | 9 绝对你其实是物理学博士
【在 kx 的大作中提到】
: 我一物理盲
: 真不知道也不丢人啊
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kx
发帖数: 16384 | 10 有道理
有点儿懂了
【在 p*********e 的大作中提到】
: 转弯的时候的向心力可以到9g,
: 这个不是由发动机提供的,而是机身偏转后机翼产生的升力提供的
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kx
发帖数: 16384 | 11 物理学博大精深啊
我的领域主要是研究第一推动力的，也就是牛顿的未竟事业
所以对飞机这类工程领域的东西不太熟悉
【在 s****r 的大作中提到】
: 绝对你其实是物理学博士
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p*********e
发帖数: 32207 | 12 谢大包子!:D
【在 kx 的大作中提到】
: 有道理
: 有点儿懂了
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A*******s
发帖数: 3942 | 13 你跑步撞在墙上，过载也会很大...
【在 kx 的大作中提到】
: 作为一个物理盲
: 突然有点儿困惑
: 固定翼飞机的推重比不是一般都不到1么
: 也就是说加速度不到1g
: 那为什么说飞行员最多可能需要承受9g左右的过载啊？
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s**********d
发帖数: 36899 | 14 汽车的更低，飞下悬崖一样能到1啊。
轮胎好急转弯也能到。
撞车就跟不提了，几百都能。 |
kx
发帖数: 16384 | 15 完全不是一回事儿啊
天上又没墙
【在 A*******s 的大作中提到】
: 你跑步撞在墙上，过载也会很大...
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kx
发帖数: 16384 | 16 你说的跟撞墙一个道理
但天上没墙啊
【在 s**********d 的大作中提到】
: 汽车的更低，飞下悬崖一样能到1啊。
: 轮胎好急转弯也能到。
: 撞车就跟不提了，几百都能。
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t*********r
发帖数: 1822 | 17 那天上可以有大飞机吧，假设你从天上掉下来，然后撞上了一架an225上了，加速度多
少？
【在 kx 的大作中提到】
: 你说的跟撞墙一个道理
: 但天上没墙啊
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kx
发帖数: 16384 | 18 如果在天上撞机了
那造成的加速度再大，都能理解
我这里说的9g，是正常飞行状态，不撞机不出事故也能达到的
而且这还是考虑到飞行员的承受能力，才不超过9g的，如果无人机理论上加速度还能更
高吧
【在 t*********r 的大作中提到】
: 那天上可以有大飞机吧，假设你从天上掉下来，然后撞上了一架an225上了，加速度多
: 少？
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s****r
发帖数: 31686 | 19 狂拉横滚， 大筋斗， 急转弯， 都会
你去做一下过山车， 就了然了
【在 kx 的大作中提到】
: 如果在天上撞机了
: 那造成的加速度再大，都能理解
: 我这里说的9g，是正常飞行状态，不撞机不出事故也能达到的
: 而且这还是考虑到飞行员的承受能力，才不超过9g的，如果无人机理论上加速度还能更
: 高吧
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e********t
发帖数: 9607 | 20 V^2/R=9G
假设V=300，R=1000米就可以了。
【在 s****r 的大作中提到】
: 狂拉横滚， 大筋斗， 急转弯， 都会
: 你去做一下过山车， 就了然了
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kx
发帖数: 16384 | 21 你用什么动力来源来使飞机按r=1000米飞？
【在 e********t 的大作中提到】
: V^2/R=9G
: 假设V=300，R=1000米就可以了。
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N****w
发帖数: 21578 | 22 飞机拉个普通的筋斗并不需要发动机加力
机翼、襟翼上的压力就够了
【在 kx 的大作中提到】
: 你用什么动力来源来使飞机按r=1000米飞？
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kx
发帖数: 16384 | 23 机翼、襟翼上的压力是由什么因素决定的？
【在 N****w 的大作中提到】
: 飞机拉个普通的筋斗并不需要发动机加力
: 机翼、襟翼上的压力就够了
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w********r
发帖数: 14958 | 24 速度，高度，和 角度（angle of attack和drift angle）
和发动机没直接关系。
【在 kx 的大作中提到】
: 机翼、襟翼上的压力是由什么因素决定的？
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O*******d
发帖数: 20343 | 25 9g是在猛烈机动时产生的。比如一个俯冲，然后猛然抬起，就有极大的过载。
【在 kx 的大作中提到】
: 作为一个物理盲
: 突然有点儿困惑
: 固定翼飞机的推重比不是一般都不到1么
: 也就是说加速度不到1g
: 那为什么说飞行员最多可能需要承受9g左右的过载啊？
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O*******d
发帖数: 20343 | 26 转弯加速度不来自于发动机。 你坐过roller coaster吗，即使那些过山车没有
任何动力，你在上边也可以感到明显的过载。
【在 kx 的大作中提到】
: 转弯加速度来源不还得是发动机么？
: 发动机又不到1g
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h*********n
发帖数: 11319 | 27
please google lift/drag ratio
engine handles draft, but lift produces most of the g-force.
【在 kx 的大作中提到】
: 如果在天上撞机了
: 那造成的加速度再大，都能理解
: 我这里说的9g，是正常飞行状态，不撞机不出事故也能达到的
: 而且这还是考虑到飞行员的承受能力，才不超过9g的，如果无人机理论上加速度还能更
: 高吧
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kx
发帖数: 16384 | 28 我突然有点儿明白了
我原来的想法是，飞机除了重力外，一共就受到两个来源的力，即发动机推力和空气对
机翼的压力
空气对机翼的压力就是上下翼面的压力差
虽然只要速度足够，这个压力差肯定能超过1g，但是一直没想通为啥能够突然就过载到
9g之类的
现在想通了，是不是因为飞行角度稍有变化，机翼就不是平着切割空气，而是用下表面
迎着前进方向，那空气对机翼的压力就不仅是上下表面的压力差，而根本就是直接的阻
力了，略相当于是在空中撞墙，那当然想要多少g就有多少g了
我这么理解对不对啊？
【在 O*******d 的大作中提到】
: 转弯加速度不来自于发动机。 你坐过roller coaster吗，即使那些过山车没有
: 任何动力，你在上边也可以感到明显的过载。
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N****w
发帖数: 21578 | 29 你文科女生，鉴定完毕
【在 kx 的大作中提到】
: 我突然有点儿明白了
: 我原来的想法是，飞机除了重力外，一共就受到两个来源的力，即发动机推力和空气对
: 机翼的压力
: 空气对机翼的压力就是上下翼面的压力差
: 虽然只要速度足够，这个压力差肯定能超过1g，但是一直没想通为啥能够突然就过载到
: 9g之类的
: 现在想通了，是不是因为飞行角度稍有变化，机翼就不是平着切割空气，而是用下表面
: 迎着前进方向，那空气对机翼的压力就不仅是上下表面的压力差，而根本就是直接的阻
: 力了，略相当于是在空中撞墙，那当然想要多少g就有多少g了
: 我这么理解对不对啊？
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O*******d
发帖数: 20343 | 30 基本上可以这样理解。 多谢解囊。
【在 kx 的大作中提到】
: 我突然有点儿明白了
: 我原来的想法是，飞机除了重力外，一共就受到两个来源的力，即发动机推力和空气对
: 机翼的压力
: 空气对机翼的压力就是上下翼面的压力差
: 虽然只要速度足够，这个压力差肯定能超过1g，但是一直没想通为啥能够突然就过载到
: 9g之类的
: 现在想通了，是不是因为飞行角度稍有变化，机翼就不是平着切割空气，而是用下表面
: 迎着前进方向，那空气对机翼的压力就不仅是上下表面的压力差，而根本就是直接的阻
: 力了，略相当于是在空中撞墙，那当然想要多少g就有多少g了
: 我这么理解对不对啊？
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kx
发帖数: 16384 | 31 以后就靠你这个鉴定打入女生内部混了啊
hoho
生活真美好
气对
载到
表面
的阻
【在 N****w 的大作中提到】
: 你文科女生，鉴定完毕
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s**********d
发帖数: 36899 | 32 差不多。剧烈转向时机身仍然会沿着原来前进的路线滑动，
这时空气压在机翼上（一般是下表面），压力可以远大于
发动机动力。
【在 kx 的大作中提到】
: 我突然有点儿明白了
: 我原来的想法是，飞机除了重力外，一共就受到两个来源的力，即发动机推力和空气对
: 机翼的压力
: 空气对机翼的压力就是上下翼面的压力差
: 虽然只要速度足够，这个压力差肯定能超过1g，但是一直没想通为啥能够突然就过载到
: 9g之类的
: 现在想通了，是不是因为飞行角度稍有变化，机翼就不是平着切割空气，而是用下表面
: 迎着前进方向，那空气对机翼的压力就不仅是上下表面的压力差，而根本就是直接的阻
: 力了，略相当于是在空中撞墙，那当然想要多少g就有多少g了
: 我这么理解对不对啊？
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g*******g
发帖数: 9753 | 33 不错，你们南大物理系出来的脑子揍是好使，这么快就明白了
【在 kx 的大作中提到】
: 我突然有点儿明白了
: 我原来的想法是，飞机除了重力外，一共就受到两个来源的力，即发动机推力和空气对
: 机翼的压力
: 空气对机翼的压力就是上下翼面的压力差
: 虽然只要速度足够，这个压力差肯定能超过1g，但是一直没想通为啥能够突然就过载到
: 9g之类的
: 现在想通了，是不是因为飞行角度稍有变化，机翼就不是平着切割空气，而是用下表面
: 迎着前进方向，那空气对机翼的压力就不仅是上下表面的压力差，而根本就是直接的阻
: 力了，略相当于是在空中撞墙，那当然想要多少g就有多少g了
: 我这么理解对不对啊？
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kx
发帖数: 16384 | 34 第一推动研究太久了
这种应用领域的小问题反而有点不太熟悉了
看来还是有点儿眼高手低了啊
要改要改
气对
载到
表面
的阻
【在 g*******g 的大作中提到】
: 不错，你们南大物理系出来的脑子揍是好使，这么快就明白了
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s****r
发帖数: 31686 | 35 我国 喷气发动机 这种应用领域的大小问题， 您能不能出手相助？
【在 kx 的大作中提到】
: 第一推动研究太久了
: 这种应用领域的小问题反而有点不太熟悉了
: 看来还是有点儿眼高手低了啊
: 要改要改
:
: 气对
: 载到
: 表面
: 的阻
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t*n
发帖数: 14458 | 36 怎么这么复杂
就是简单的中学物理，离心力么
我突然有点儿明白了
我原来的想法是，飞机除了重力外，一共就受到两个来源的力，即发动机推力和空气对
机翼的压力
空气对机翼的压力就是上下翼面的压力差
虽然只要速度足够，这个压力差肯定能超过1g，但是一直没想通为啥能够突然就过载到
9g之类的
现在想通了，是不是因为飞行角度稍有变化，机翼就不是平着切割空气，而是用下表面
迎着前进方向，那空气对机翼的压力就不仅是上下表面的压力差，而根本就是直接的阻
力了，略相当于是在空中撞墙，那当然想要多少g就有多少g了
我这么理解对不对啊？
【在 kx 的大作中提到】
: 我突然有点儿明白了
: 我原来的想法是，飞机除了重力外，一共就受到两个来源的力，即发动机推力和空气对
: 机翼的压力
: 空气对机翼的压力就是上下翼面的压力差
: 虽然只要速度足够，这个压力差肯定能超过1g，但是一直没想通为啥能够突然就过载到
: 9g之类的
: 现在想通了，是不是因为飞行角度稍有变化，机翼就不是平着切割空气，而是用下表面
: 迎着前进方向，那空气对机翼的压力就不仅是上下表面的压力差，而根本就是直接的阻
: 力了，略相当于是在空中撞墙，那当然想要多少g就有多少g了
: 我这么理解对不对啊？
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c**x
发帖数: 114 | 37 丝带要超巡的话不需要1，大概0.7可以了应该
【在 kx 的大作中提到】
: 作为一个物理盲
: 突然有点儿困惑
: 固定翼飞机的推重比不是一般都不到1么
: 也就是说加速度不到1g
: 那为什么说飞行员最多可能需要承受9g左右的过载啊？
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B********4
发帖数: 7156 | 38 难道过山车的发动机很强劲？当过山车吭哧吭哧爬到高点，储存的势能就足够做很多大
过载机动了。
飞机做大过载机动，动能固然最终来源于发动机，但不是“实时”来自发动机。
【在 kx 的大作中提到】
: 如果在天上撞机了
: 那造成的加速度再大，都能理解
: 我这里说的9g，是正常飞行状态，不撞机不出事故也能达到的
: 而且这还是考虑到飞行员的承受能力，才不超过9g的，如果无人机理论上加速度还能更
: 高吧
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