Military2版 - 转贴（吐槽爱抚娘娘）： 航空高性能大型复杂整体构件激光直接制造技术研究进展 |
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d******k
发帖数: 447 | 1 对我这样的外行而言，这是继 J20 首飞后最让人激动的新闻了。 这么几天还没有人转
贴，只好我来了。
另外有人报料说国内不止一家，生产商已经可以招标了。
以下是三十分钟的视频链接，我这个技术小白看了两遍才大概明白。
http://www.casad.cas.cn/document.action?docid=12916
以下是转载网上对视频的摘要，我个人之有一处添补，就是现在最大尺寸是 4x3X2 米
怕有人没耐心看的内容提要。
1。2012年奥巴马在卡内基梅隆大学，宣布创立美国“制造创新国家网络”计划，成立
15个制造创新中心组成网络，投资10亿美元。经过5个多月的论证最后还是选了“增材
制造”作为第一个中心的研究方向。
2。一个发动机叶盘，传统工艺制造属于“雕刻”，最后剩下来的只有7%。
3。f22钛框，面积5.53平方米。3万吨水压机模锻件能达到0.8平方米，8万吨能达到4.5
平方米。
4。传统方法，铸锭，制胚，模具，模锻。举例一个很小飞机框，宝钢等温锻造，模具7
千万，分摊到每一个零件，模具费就有几十万。又举例美国的一个飞机零件，压成一个
饼3吨，到最后加工完成只有144公斤，材料利用率不到5%。
5。用他的增材制造，材料利用率80%左右。
6。我们打印出的最大的整体结构件5平方米，美国做不了。
7。激光打印出的零件，超过或者等同于锻件的性能，抗疲劳强度，比锻件高32-53%，
疲劳裂纹扩散速率降低一个数量级。常规性能和锻件差不多，但高温、持久、抗疲劳性
能比锻件好很多。
8。飞机起落架的超高强度钢，用此方法抗疲劳强度可以比锻件高20%。涡轮叶片用此方
法900度疲劳强度可以比第二代单晶高40%。
9。应用方面，2005年开始，919是可以说的，其他的都不能说（涉及保密）。919，双
曲面窗框，只有欧洲有有家公司能做，周期2年，先付200万美元模具费，而且零件非常
贵。而我们55天就做好了，4大件，2件已经装上了飞机。
10。翅膀根的受力件，我们做出来136公斤，锻件1706公斤，节省材料90%+，节省了大
量材料。10年，已经做完了性能测试，比锻件还要好。
11。05年做出图示零件（猜测是军用飞机上所使用），需要5天，现在只要几小时。
12。06年某飞机起落架的关键零部件，目前已经批生产，已经受2000多个起落。如果没
有这个技术，这个飞机就出不来，可能要推两年。
13。某飞机上非常复杂的一个零件，钛合金，一架飞机好几个，现阶段传统技术无法做
出来，国内三种方案去研究，两三年不成功，后又去找国外。国外先说能做，看到图纸
以后，说做不了。我们临危受命，去年5月19号开始，现在已经装了很多架飞机。
14。某飞机零件原来锻胚580公斤，我们做出来36公斤。580公斤锻胚，我们没有这么大
的锻造装备，锻不透，性能都不合格。就算加工出来，内应力很大，变形、开裂，成品
率非常低。
15。（吐槽f22），f22的机翼和机身连接件，超大超复杂的钛合金构件，因为太复杂20
、30万吨的水压机也做不出来。美国人就分成三个铸件，然后热等静压再焊接，铸件的
性能很差，但美国人没办法，f22就是这样用的。（换了一个图片）我们激光成型就可
以直接加工出如图示的这么大的零件，这是一个整体（意思是不用分段铸造然后焊接）
，上面站了一个人，大家可以看出它的尺度。他的性能比锻件还好（意思是当然就甩铸
件几条街了），可以毫不谦虚地说，这是迄今世界上性能最好的、结构最复杂的构件，
美国人也只能是铸造，锻是不可能的，焊也不可能，因为焊出来的性能不行。这个已经
通过了8000小时的疲劳试验，一年多时间。就这个构件，铝合金、钢大家看看能不能做
出来，更何况钛合金。
16。我们发动机不行，心脏病，未来发动机就是一肚子的整体叶盘，叶片和盘子分开的
重量太重。而我们现在可以叶片和盘子同时出来，而且叶片我们可以随心所欲控制组织
，让它长成柱状晶，他的高温性能就很好，这里我们让它长成等柱晶，**疲劳度就很好
，如果温度再高，我们就可以换材料，它可以做到随心所欲，一种零件可以用很多种材
料来做（不知是在同一个零件上的不同部位，还是同一种零件用不同材料）。
17。我这里面都没说具体的零件名称，牵涉到保密的大家都不要说，也不要拍照。我尽
量做到没有放（图片）零件，只放毛胚，因为零件还是比较敏感。
18。这种加工方法，不能包打天下，适合难加工的、高性能的、贵的、别的方法做不出
来的零件，优势是成本、周期、性能，这个方面我们走到了美国人前面。
19。设备用的激光器都是进口，担心被美国人卡脖子，希望国家在大功率激光器上重视。
20。5年前曾经和飞机总设计师聊天，说我们快速设计飞机，都是整体、大型、超长的
结构，在2、3个月内就把飞机造出来，不开一套模具，不打一个锻件，不做一个焊缝。
也许有人认为这是个梦想，但实际上这已经不是梦想了，我们已经有这样的潜力，只是
目前能力有限。（这一段其实是欲言又止，应该是涉及保密，只好把能力藏着掖着了。
这件事肯定在做，最近航空大爆发，绝对和他们这个技术有关。） | y***1
发帖数: 236 | 2 总结得很仔细啊，以后除了杨伟，kayaker又得多念叨一个人了。 | a***8
发帖数: 2433 | 3 原理和下面这个类似，技术水平就是另一会事了。
http://en.wikipedia.org/wiki/Selective_laser_sintering
[发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com]
【在 d******k 的大作中提到】
: 对我这样的外行而言，这是继 J20 首飞后最让人激动的新闻了。 这么几天还没有人转
: 贴，只好我来了。
: 另外有人报料说国内不止一家，生产商已经可以招标了。
: 以下是三十分钟的视频链接，我这个技术小白看了两遍才大概明白。
: http://www.casad.cas.cn/document.action?docid=12916
: 以下是转载网上对视频的摘要，我个人之有一处添补，就是现在最大尺寸是 4x3X2 米
: 怕有人没耐心看的内容提要。
: 1。2012年奥巴马在卡内基梅隆大学，宣布创立美国“制造创新国家网络”计划，成立
: 15个制造创新中心组成网络，投资10亿美元。经过5个多月的论证最后还是选了“增材
: 制造”作为第一个中心的研究方向。
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