W******i
发帖数: 2001 | 1 随着中国—东盟自贸区战略合作伙伴关系的推进，克拉运河计划有望成为现实。近
日，由柳工集团、徐工、三一重工等中国企业牵头的克拉运河筹建小组已经开始运作，
东盟的“钻石十年”也将收到最好的礼物。
克拉运河位于泰国中南半岛的克拉地峡，根据工程计划，这条100公里的人工运河
贯通印度洋和泰国湾，成为亚洲最大的一条人工运河。
克拉运河开通后，东盟贸易区和世界各国之间的贸易将不再通过马六甲海峡，克拉
运河相对原有的马六甲航线，直线缩短一千多公里的航程，这为东盟自贸区的物流货运
节约了大量的航运成本和时间成本。
届时，东盟、中国和日本乃至世界的贸易体都因克拉运河的开通而受益。
随着克拉运河的修建，东盟的“钻石十年”将更加灿烂辉煌，克拉运河则成为皇冠
上的明珠。 |
d**********u
发帖数: 3371 | 2 什么破玩意
【在 W******i 的大作中提到】
: 随着中国—东盟自贸区战略合作伙伴关系的推进，克拉运河计划有望成为现实。近
: 日，由柳工集团、徐工、三一重工等中国企业牵头的克拉运河筹建小组已经开始运作，
: 东盟的“钻石十年”也将收到最好的礼物。
: 克拉运河位于泰国中南半岛的克拉地峡，根据工程计划，这条100公里的人工运河
: 贯通印度洋和泰国湾，成为亚洲最大的一条人工运河。
: 克拉运河开通后，东盟贸易区和世界各国之间的贸易将不再通过马六甲海峡，克拉
: 运河相对原有的马六甲航线，直线缩短一千多公里的航程，这为东盟自贸区的物流货运
: 节约了大量的航运成本和时间成本。
: 届时，东盟、中国和日本乃至世界的贸易体都因克拉运河的开通而受益。
: 随着克拉运河的修建，东盟的“钻石十年”将更加灿烂辉煌，克拉运河则成为皇冠
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z**********e
发帖数: 22064 | 3 自己割裂国土而且引狼入室，泰国政府现在这么短视？
这么重要的一条水道，不知道会引来多少觊觎者，到时候说不定会招来几个国家在克拉
海峡（这是几十年前给可能的克拉运河起的名字）展开大海空战，最后上核武器，泰国
殃及池鱼，举国覆灭（除了北部的贫困山区外）。 |
o***e
发帖数: 3526 | 4 在想要不要转学术版呢？
【在 z**********e 的大作中提到】
: 自己割裂国土而且引狼入室，泰国政府现在这么短视？
: 这么重要的一条水道，不知道会引来多少觊觎者，到时候说不定会招来几个国家在克拉
: 海峡（这是几十年前给可能的克拉运河起的名字）展开大海空战，最后上核武器，泰国
: 殃及池鱼，举国覆灭（除了北部的贫困山区外）。
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z**********e
发帖数: 22064 | 5 苏伊士运河和巴拿马运河，都曾经引起长期剧烈的国际争端，特别是苏伊士运河，引起
了一系列的战争。
不过这两条运河都不是它们所在的国家自己开的，由不得这些国家自己。
天然的交通要道引起的战争就更别提了，那是拥有那些要道的国家自己倒霉。
可是竟然有国家自己找霉来倒，这智商难道不值得怀疑？
你挣100年的钱，可能1年的战争全报销了。
【在 o***e 的大作中提到】
: 在想要不要转学术版呢？
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n******7
发帖数: 12463 | 6 马六甲也不是新加坡开的，但是加坡还是挺enjoy的
【在 z**********e 的大作中提到】
: 苏伊士运河和巴拿马运河，都曾经引起长期剧烈的国际争端，特别是苏伊士运河，引起
: 了一系列的战争。
: 不过这两条运河都不是它们所在的国家自己开的，由不得这些国家自己。
: 天然的交通要道引起的战争就更别提了，那是拥有那些要道的国家自己倒霉。
: 可是竟然有国家自己找霉来倒，这智商难道不值得怀疑？
: 你挣100年的钱，可能1年的战争全报销了。
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z**********e
发帖数: 22064 | 7 荷兰和葡萄牙为了马六甲打仗的时候，新加坡还是液体呢。
【在 n******7 的大作中提到】
: 马六甲也不是新加坡开的，但是加坡还是挺enjoy的
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r******n
发帖数: 48 | 8 任何鼓吹克拉地峡运河都是中学地理没有及格的
这个地峡只能节省一天的航程，节约成本就是1万美金，而且马六甲海峡通过的都是16
万吨级以上超大型轮船，要在陆地上开挖一条可以过这么大轮船的运河，花费要多大啊
，而相比节约的成本和航程
【在 W******i 的大作中提到】
: 随着中国—东盟自贸区战略合作伙伴关系的推进，克拉运河计划有望成为现实。近
: 日，由柳工集团、徐工、三一重工等中国企业牵头的克拉运河筹建小组已经开始运作，
: 东盟的“钻石十年”也将收到最好的礼物。
: 克拉运河位于泰国中南半岛的克拉地峡，根据工程计划，这条100公里的人工运河
: 贯通印度洋和泰国湾，成为亚洲最大的一条人工运河。
: 克拉运河开通后，东盟贸易区和世界各国之间的贸易将不再通过马六甲海峡，克拉
: 运河相对原有的马六甲航线，直线缩短一千多公里的航程，这为东盟自贸区的物流货运
: 节约了大量的航运成本和时间成本。
: 届时，东盟、中国和日本乃至世界的贸易体都因克拉运河的开通而受益。
: 随着克拉运河的修建，东盟的“钻石十年”将更加灿烂辉煌，克拉运河则成为皇冠
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T*U
发帖数: 22634 | 9 就是，感觉就像是免费过一样。还不如休条铁路，两头拉集装箱。
16
【在 r******n 的大作中提到】
: 任何鼓吹克拉地峡运河都是中学地理没有及格的
: 这个地峡只能节省一天的航程，节约成本就是1万美金，而且马六甲海峡通过的都是16
: 万吨级以上超大型轮船，要在陆地上开挖一条可以过这么大轮船的运河，花费要多大啊
: ，而相比节约的成本和航程
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u*******g
发帖数: 3300 | 10 这个更费劲
【在 T*U 的大作中提到】
: 就是，感觉就像是免费过一样。还不如休条铁路，两头拉集装箱。
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: 16
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s**d
发帖数: 18498 | 11 马六甲航行条件很差，而且有些船还过不去要绕道巽他海峡。苏伊士运河最大吨位已经
允许20万吨了。克拉地峡最窄处只有48公里，最高处只有75米，难度绝对不大。
16
【在 r******n 的大作中提到】
: 任何鼓吹克拉地峡运河都是中学地理没有及格的
: 这个地峡只能节省一天的航程，节约成本就是1万美金，而且马六甲海峡通过的都是16
: 万吨级以上超大型轮船，要在陆地上开挖一条可以过这么大轮船的运河，花费要多大啊
: ，而相比节约的成本和航程
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z**********e
发帖数: 22064 | 12 好像中国人关心的不是修运河的难度问题吧，而是这条运河是否真的能给中国带来好处
的问题。
泰国真的要开这条运河，还是有别的目的？这条运河给泰国带来的潜在危险大大高于它
可能带来的好处，100多年来很多西方人劝说泰国同意开凿，泰国就是不同意。现在难
道世界形势和人类的本性都变了？
【在 s**d 的大作中提到】
: 马六甲航行条件很差，而且有些船还过不去要绕道巽他海峡。苏伊士运河最大吨位已经
: 允许20万吨了。克拉地峡最窄处只有48公里，最高处只有75米，难度绝对不大。
:
: 16
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r******n
发帖数: 48 | 13 这个造价是200亿美金，就算收一万美金，不算维护成本，也需要200万条船，苏伊士一
年才2万条船通行，需要100年收回成本，实际上你连利息都交不起
【在 s**d 的大作中提到】
: 马六甲航行条件很差，而且有些船还过不去要绕道巽他海峡。苏伊士运河最大吨位已经
: 允许20万吨了。克拉地峡最窄处只有48公里，最高处只有75米，难度绝对不大。
:
: 16
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z**********e
发帖数: 22064 | 14 轮船停靠一个港口，要是港口不能按期卸货而使轮船延长停靠期限，是要给轮船交
demurrage的，在中国的一般合同好像是1吨1天1美刀，也就是说，要是这条船核定载货
20万吨，在中国的港口多呆1天，中国港口要给船主交20万刀。要是提前卸完，则提前1
天，船主只需给中国港口交10万刀。
也就是说，轮船在海上跑，可能差不多也就是1天1吨花1刀的成本，要是万吨以下的轮
船，走克拉海峡跟走马六甲，经济上可能也就没区别。不会有船主专门为了单纯的省时
间而多花成本的吧？
所以走克拉海峡的轮船必然都是大的，那么每天通过的必然很少，否则会很危险，单从
这里看，中国要想赚钱，也是很久以后的事。至于说“摆脱美国对石油运输线的控制”
，那根本是笑话，泰国对美国的依赖和美国对泰国的控制，比起新加坡来，都是只多不
少，只强不弱。 |
h***i
发帖数: 89031 | 15 泰国担心的是分离主义问题
【在 z**********e 的大作中提到】
: 好像中国人关心的不是修运河的难度问题吧，而是这条运河是否真的能给中国带来好处
: 的问题。
: 泰国真的要开这条运河，还是有别的目的？这条运河给泰国带来的潜在危险大大高于它
: 可能带来的好处，100多年来很多西方人劝说泰国同意开凿，泰国就是不同意。现在难
: 道世界形势和人类的本性都变了？
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r******n
发帖数: 48 | 16 怎么会有20万刀/天？租海峡级一天是2-3万，一般的船苏伊士通过费也是就是25万
前1
【在 z**********e 的大作中提到】
: 轮船停靠一个港口，要是港口不能按期卸货而使轮船延长停靠期限，是要给轮船交
: demurrage的，在中国的一般合同好像是1吨1天1美刀，也就是说，要是这条船核定载货
: 20万吨，在中国的港口多呆1天，中国港口要给船主交20万刀。要是提前卸完，则提前1
: 天，船主只需给中国港口交10万刀。
: 也就是说，轮船在海上跑，可能差不多也就是1天1吨花1刀的成本，要是万吨以下的轮
: 船，走克拉海峡跟走马六甲，经济上可能也就没区别。不会有船主专门为了单纯的省时
: 间而多花成本的吧？
: 所以走克拉海峡的轮船必然都是大的，那么每天通过的必然很少，否则会很危险，单从
: 这里看，中国要想赚钱，也是很久以后的事。至于说“摆脱美国对石油运输线的控制”
: ，那根本是笑话，泰国对美国的依赖和美国对泰国的控制，比起新加坡来，都是只多不
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g*****w
发帖数: 1824 | 17 这是罚金吧。要找这么算，我超速被罚$300美金，由于超速我可以提前2分钟到家，我1
分钟值$150。我每天花1个半小时来回通勤，成本是$13500,我为啥要上班？
前1
【在 z**********e 的大作中提到】
: 轮船停靠一个港口，要是港口不能按期卸货而使轮船延长停靠期限，是要给轮船交
: demurrage的，在中国的一般合同好像是1吨1天1美刀，也就是说，要是这条船核定载货
: 20万吨，在中国的港口多呆1天，中国港口要给船主交20万刀。要是提前卸完，则提前1
: 天，船主只需给中国港口交10万刀。
: 也就是说，轮船在海上跑，可能差不多也就是1天1吨花1刀的成本，要是万吨以下的轮
: 船，走克拉海峡跟走马六甲，经济上可能也就没区别。不会有船主专门为了单纯的省时
: 间而多花成本的吧？
: 所以走克拉海峡的轮船必然都是大的，那么每天通过的必然很少，否则会很危险，单从
: 这里看，中国要想赚钱，也是很久以后的事。至于说“摆脱美国对石油运输线的控制”
: ，那根本是笑话，泰国对美国的依赖和美国对泰国的控制，比起新加坡来，都是只多不
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s**d
发帖数: 18498 | 18 那你说德国搞基尔运河干啥？
【在 r******n 的大作中提到】
: 这个造价是200亿美金，就算收一万美金，不算维护成本，也需要200万条船，苏伊士一
: 年才2万条船通行，需要100年收回成本，实际上你连利息都交不起
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c*********d
发帖数: 9770 | 19 躲过敌对势力对基尔港和汉堡港之间交通的封锁？
或者说，北海和东海之间交通的封锁？
【在 s**d 的大作中提到】
: 那你说德国搞基尔运河干啥？
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c*********d
发帖数: 9770 | 20
【在 c*********d 的大作中提到】
: 躲过敌对势力对基尔港和汉堡港之间交通的封锁？
: 或者说，北海和东海之间交通的封锁？
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r******t
发帖数: 8967 | 21 那是军事目的，方便北海和波罗地海之间的军舰调动。
【在 s**d 的大作中提到】
: 那你说德国搞基尔运河干啥？
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F********m
发帖数: 530 | 22 re
【在 W******i 的大作中提到】
: 随着中国—东盟自贸区战略合作伙伴关系的推进，克拉运河计划有望成为现实。近
: 日，由柳工集团、徐工、三一重工等中国企业牵头的克拉运河筹建小组已经开始运作，
: 东盟的“钻石十年”也将收到最好的礼物。
: 克拉运河位于泰国中南半岛的克拉地峡，根据工程计划，这条100公里的人工运河
: 贯通印度洋和泰国湾，成为亚洲最大的一条人工运河。
: 克拉运河开通后，东盟贸易区和世界各国之间的贸易将不再通过马六甲海峡，克拉
: 运河相对原有的马六甲航线，直线缩短一千多公里的航程，这为东盟自贸区的物流货运
: 节约了大量的航运成本和时间成本。
: 届时，东盟、中国和日本乃至世界的贸易体都因克拉运河的开通而受益。
: 随着克拉运河的修建，东盟的“钻石十年”将更加灿烂辉煌，克拉运河则成为皇冠
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s**d
发帖数: 18498 | 23 战后大规模疏浚是干啥？
【在 r******t 的大作中提到】
: 那是军事目的，方便北海和波罗地海之间的军舰调动。
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