P****R
发帖数: 22479 | 1 据俄罗斯媒体报道，2011年，俄军用产品对华出口突破19亿美元，2012年亦有增长
。俄国防产品出口公司领导层宣称，在新签的总额176亿美元的合同中，中国的份额为
12%，这即是说，双方签署了逾21亿美元的新单。目前，已确切知道具体内容的合同总
额为13亿美元，其中6亿来自对华出口52架米-171E多功能直升机，7亿为140台AL-31F航
空发动机，将安装在对华出口的苏-27、苏-30战机，以及中国自行制造的歼-11B/BS、
歼-15、歼-16战机上。所以近年来，中国购买俄军军火数额没有大幅下降，主要还是因
为中国还在大量购买俄制发动机。
自近日我军歼-11D战斗机试飞之后，围绕着苏-27、苏-35和歼-11系列的争论又起
波澜。我们都知道歼-11系列在性能上与俄制版本的差别中，最重要的一点便是发动机
的选择。众所周知，歼-11B使用太行发动机服役于南海舰队航空兵，并且在2014年和
2015年，与美国P-8反潜巡逻机的对峙中表现了良好的机动性能。但另一方面，我军大
部份新一代战机的试飞还是在使用了俄制AL-31F发动机（包括歼-10B/C战斗机、歼-15/
歼-15S舰载战斗机、歼-16双座多用途战斗机、歼-20战斗机等在内）。那么AL-31发动
机在中国到底是个什么状态呢？军事学者今天试着做个了总结。
图片为中国为歼10战斗机购买的AL-31FN发动机，它是俄罗斯专门为中国的歼10战
斗机研制的特别改进型号，累计已经出口中国大约350至400台。据俄罗斯媒体称，在过
去10年乃至未来若干年，对华航空发动机出口将继续维持高位。虽然中国的航空制造商
成绩亮眼，但飞机发动机制造仍是中国军工行业最薄弱的环节。目前，在中国制造的第
四代战机中，所有5种主要机型皆使用的是俄制发动机：歼-15的AL-31F、歼-10的AL-
31FN、FC-1“枭龙”的RD-93以及运-20和轰-6K使用的D-30发动机。
据悉，我国在上世纪90年代订购了100余架苏27和苏30战斗机，这些战斗机直接从
俄国飞来，当然也带来了AL-31F型发动机。苏27的数量约为75架，苏30MKK/MK2的数量
约为95架，两者加起来是170架。那么随飞机配置的发动机就有340台，甚至更多一些。
根据中俄的生产协议，中国从俄国进口零配件组装生产歼11战斗机，总数量约200架。
其中头100架按照协议生产完毕，消耗约200台AL-31F发动机。但是随着歼11B的试飞和
生产，国产太行发动机的换装也提上日程，但歼11B的头一批次还是安装有AL-31F发动
机，此后换装涡扇-10A。这样一来，歼11的AL-31发动机应当有250台左右。2011年年初
，中国向俄国订购了150台AL-31F，用于苏27、苏30和歼11的老发动机换装。
由于太行发动机仍然不可靠，歼-10战斗机的现有四个型号和七个主要批次均没有
采用国产发动机，导致中国几乎每年都要进口俄制AL-31F、AL-31FN系列发动机。根据
外媒统计，目前这两型系列发动机的累计进口量高达550至600台，甚至超越俄罗斯空军
，成为AL-31系列发动机的第一大用户，也是俄罗斯航空发动机的第一出口市场，俄罗
斯媒体甚至狂妄地宣称，“中国未来还要接着购买大量俄制发动机，直到2030年才能结
束大量购买的现实”。
为了给歼-10战斗机提供动力来源，俄罗斯“礼炮”公司曾执行过数份向中国提供
AL-31系列发动机的合同，分别是：2003年54台，2007年100台，2009年122台。这三份
合同加起来是276台发动机，正好符合歼-10A战斗机的产量。新一份发动机出口合同签
署于2011年6月初。当时中方总共订购了123台AL-31FN发动机，总价值超过5亿美元。这
批发动机被用来装备中国自行研制的歼-10多用途战斗机。也有消息说，2012年初，中
国又向礼炮公司订购了150台发动机。这两份合同加起来总共是270台发动机，应当是为
歼-10B/C战斗机准备的，也就是说歼10B的产量可能也会超过200架。
图片为俄罗斯向中国出口的AL-31F发动机，这种发动机被广泛应用于歼-11A、歼-
11B早期批次和歼-15战斗机上，太行发动机在性能稳定之后，歼-11B、歼-11BS和歼-
11D战斗机均没有再使用俄制AL-31F发动机，但为了适应海上起降安全的考虑，中国海
军的歼-15战斗机还在使用AL-31F cep.3舰载战斗机特种发动机。
军事学者认为，2011年7月，中国再度购买了120台AL-31FN，而2012年初，可能又
购买了140台，那么未来歼-10B/C的产量应该会超过200架。如果国产涡扇-10A及时供应
给了歼10，可以将部分AL-31FN转为储备。AL-31FN总数436台。可以预计，未来歼-11D
、歼-15S和歼-16都会以国产涡扇-10A作为主要发动机选项；而引进的AL-31FN则会交给
10B或歼-10C使用，上述俄制AL-31发动机合计为1300台左右，未来不排除购买200-500
台M99或其他AL-31改进型发动机的可能性，也就是说，中国最终需要购买1800台俄制AL
-31。 |
P****R
发帖数: 22479 | 2 首先是两条粗浅原则：
1、自己不能造，就会被外国讹诈，打仗时就会受制于人，导致战败亡国。有总比没有
强。
2、有好的，就不优先用残次品。目前而言，太行就是残次品，军方不傻，自然优先采
用可靠的AL31，进口是少不了的。 |
P****R
发帖数: 22479 | 3 不仅仅是要买，而且是要大量买：
包子色厉内荏，在外面频频出击，必定要在黄海，东海和南海大量使用苏-27和J-10，
最终大量磨损库存三姨娘，影响新机组装和战备。
美国日本利用三姨娘只有400小时翻修寿命的命门，密集在中国沿海进行侦查活动，迫
使后清空军频繁起飞，彻底磨损后清三姨娘库存。 |
M******a
发帖数: 6723 | 4 一台发动机只能飞三个起落，要是在空中曾经开过加力，下来就得马上换。
真的打起仗来，次次上天都要开加力，岂不是每次上天前都得换？
不过也许我老是杞人忧天，解放军的飞机可能从来不需要第二次上天。 |
s****u
发帖数: 1433 | 5 以你的智商就别操心这么高级的事情了。
【在 M******a 的大作中提到】
: 一台发动机只能飞三个起落，要是在空中曾经开过加力，下来就得马上换。
: 真的打起仗来，次次上天都要开加力，岂不是每次上天前都得换？
: 不过也许我老是杞人忧天，解放军的飞机可能从来不需要第二次上天。
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