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Military2版 - F-35战机将获增推型发动机,推力增加10%,油耗降低6%,价格不变
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P****R
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普惠公司宣布:F-35战机将获增推型发动机,推力增加10%,油耗降低6%,价格不变
推力大的吓人:F-35将获增推型动力高达21.45吨
长久以来,F-35“闪电”战斗机一直备受推重比低下的诟病。以空军型F-35A为例,该
机空重13199千克,正常起飞重量22470千克,最大起飞重量31800千克,“轻型”的F-
35A骨子里其实是一架重型战斗机。
为了补偿F-35的巨大重量,该机的F135发动机是有史以来战斗机上安装过的推力最大的
喷气式发动机。F135发展自F-22“猛禽”战斗机使用的F119发动机,但直径和空气流量
都大幅增加,两种发动机共享一个高度通用的核心。
与F119相同,F135也采用三级风扇(在军用涡扇发动机上,风扇是指整个低压压缩机组
件)。每级风扇都包括一个单片式整体叶片转子(IBR,或简称为“叶盘”,由实心钛
合金盘体和钛叶片焊接而成)。F135有一个六级高压压气机(HPC)单元,每级同样都
采用了整体叶盘。前几级叶盘采用钛合金制造,由于气流经过每一级的压缩后都会变得
更热,所以后面一级或多级叶盘改用镍基合金制造,以承受更高的温度。
F135的单环形燃烧室具有可拆卸衬垫和一组燃油喷嘴,全部容纳在一个扩散机匣内。
F135的燃烧室和F119十分相似,不过经过改进能承受更高温度,以适应F-35的高推力要
求。F119和F135都采用了单级高压涡轮(HPT),不过F135的低压涡轮(LPT)是两级,
而不是F119的一级。之所以这么改动,原因在于F-35B发动机低压涡轮所在的低压转子
不仅被用于驱动风扇级,也被用于驱动一根传动轴,这样才能使座舱之后发动机之前的
罗尔斯?罗伊斯升力风扇产生垂直升力。
F-35A使用的F135-PW-100的加力推力达19.5吨,却也只让F-35A的空战挂载满内油推重
比达到0.87,半油推重比1.07,低于典型第三代战斗机,如F-16 BLock 50的数据分别
是1.095和1.24。较低的推重比限制了F-35空战机动性能的发挥,尤其是其优秀的大攻
角飞行能力。
为此,为F135增推成为发动机制造商——普拉特·惠特尼的当务之急。该公司在5月30
日宣布,正在对F-35战斗机的发动机进行改进,有望是想在增加推力的同时降低燃油消
耗。普惠公司最近完成了对一台F135降低耗油率验证发动机的系统性能测试,证明了这
次改进能提高发动机推力10%,并把燃油消耗率降低6%。普惠公司把这项升级称为F135
增长选项1.0,预计能在2020年代初引入发动机生产线生产F135,此次升级将不会增加
发动机价格。
这次升级主要在改进F135的压气机和涡轮方面,此外还改善了发动机的冷却。F135采用
模块式结构设计,具有三级风扇、六级高压压气机、环形燃烧室、单级高压涡轮、两级
低压涡轮、尾喷管组成,所以已经出厂的F135只需更快压气机、涡轮模块以及冷却系统
就能升级到新标准。
对于超重的F-35来说,发动机增加的每千克推力都至关重要,如果发动机增推10%,那
么F135-PW-100的加力推力将达到21.45吨,使F-35A的推重比提高到0.96和1.18,增强
该机的加速和持续转弯性能。此外由于耗油率的还降低,F-35的作战半径会有所提高,
并能够改善F-35B的短距起飞/垂直降落性能。届时,F-35将能真正变成一个“灵活的胖
子”,不会被F-16狠虐。
P****R
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起飞以后,燃油减少,达到战区,存油应该只有一半了,推重比就改善了。
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f22起飞滑跑距离也太短了点吧!说说共军的十级喷枪吧,其实早就公开了
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我为什么说F35战机是个坑关于F35上面的那个lift fan
为啥中国航空发动机落后?看完沉默了这个没人讨论啊,F35B 面临风险
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