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P****R 发帖数: 22479 | 1 F-35B悬停时,驱动轴把28000轴马力的功率传递给升力风扇的离合器和锥形齿轮系
统,使升力风扇产生近20000磅(9072千克/89kN)的垂直升力(F-35B在悬停时,F135
与驱动轴的工作模式就类似于涡桨发动机,把大部分动力用于驱动升力风扇而不是从尾
喷管喷出做工。从这点上看,F135可以说是世界上最强大的涡桨发动机)。
28000轴马力的功率基本等于图95的NK-12MV发动机的两倍。 | P****R 发帖数: 22479 | 2 全球十大涡桨发动机排行榜:虽然不快但无可替代
涡桨发动机(涡轮机螺旋桨发动机Turboprop)与传统的活塞式螺旋桨发动机相比,有
功率大、稳定性好、噪音小、寿命长等特点;与涡喷或涡扇发动机相比,有低速性好、
省油、易维护等特点。但其本质仍属后者:也有进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷
管,只不过比喷气式发动机在前面多加了减速齿轮和螺旋桨而已。
涡桨飞机的飞行高度范围大,最主要是中低速性能好,在追求“不快”的时候,速度降
不下来反而是缺点。因此涡桨发动机可不是过时货,反而有其独特的优势。
抛开可靠性、经济性、制造工艺、技术含量不谈,仅就功率而言,全球十大涡桨发动机
排行榜是:
第1名:NK-12MV
制造商:库兹涅佐夫设计局/UEC联合发动机集团
最大输出功率:14700马力(11033kW)。
装机:图-95、图-114、An-22。
第2名:D-27
制造商:伊夫琴科-进步/马达西奇
最大输出功率:14000马力(10440kW)
装机:An-70、别-42
第3名:TP400-D6
制造商:欧洲涡桨国际公司(EPI)
最大输出功率:11000 马力 (8203 kW)
装机:空客A400M
第4名:Tyne 21
制造商:罗尔斯-罗伊斯
最大输出功率:6100马力 (4550 kW)
装机:C-160、C-27A
第5名:AE2100
制造商:罗罗-艾利森
最大输出功率:4700马力 (3460 kW)
由美国通用汽车旗下的艾利森飞机发动机公司设计制造(1995年被罗罗收购)。
装机:C-130J“超级大力神”、KC-130J、萨伯2000、C-27J斯巴达人。
第6名:PW150
制造商:普惠加拿大公司
最大输出功率:4580 马力(3420 kW)
装机:ATR72、庞巴迪Dash8、C295
第7名:T56
制造商:罗罗-艾利森
最大输出功率: 4350 马力 (3244 kW)
该型发动机自1954年诞生至今,发展出数十种衍生型号,是涡桨发动机领域的销量和装
机明星(就数量而言仅次于普惠加拿大公司PT6产销52000台的纪录),至今生产超过
18000台,发动机累计运行2亿飞行小时。
装机:C-130“大力神”、P-3反潜巡逻机、C-2“灰狗”运输机、E-2“鹰眼”预警机。
第8名:AI20
制造商:伊夫琴科-进步/马达西奇
最大输出功率: 4250 马力 (3169 kW)
衍生型号众多,前苏联产量最大的涡桨发动机,累计生产14000台。
装机:An-10、An-12、伊尔-18/20/22;中国许可证生产WJ-6,装机运8、运9。
第9名: T64
制造商:GE航空集团
最大输出功率:3400 马力(2535 kW )
装机:DHC-5 、Kawasaki P-2J。
GE的强项在涡扇和涡轴,在涡桨领域建树不多,勉强入榜实属不易,但这一系列衍生出
的涡轴发动机非常强悍,装备CH-53E“超级种马”直升机。
第10名:PW127G
制造商:普惠加拿大公司
最大输出功率:3058马力 (2281 kW)
涡桨支线客机领域装机量最大的发动机。
装机:ATR42、庞巴迪Q100/200、安博威EMB120、新舟60/MA600。 |
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