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Military2版 - 6架F22在叙利亚小试牛刀,却透露猛禽真实战力
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6架F22在叙利亚小试牛刀,却透露猛禽真实战力
近日一则美军新闻透露了美军F-22战机的真实战斗力:“第94战斗机中队在6个月叙利
亚部署期间,全中队完成超过590架次飞行任务,飞行时间超过4600小时,投掷4250磅
炸弹,监视和驱离了587架次敌对方的飞机。”
一、那些惊人数字可能不是23架机,而是6架机完成的!
这些数字很牛,4600小时/590架次=每个架次要飞7.8小时;180驱离587架次俄军和叙军
飞机,平均每天要干3次多;就是每天架次似乎少一点590架次/180天=3.27架次/天,对
于23架机,似乎少了点。后来经过其他网友提醒,才发现,分母出了问题,实际部署在
阿联酋6个月的,不是23架机,可能只有6架!而且4架主用+2架备份spare,这样就非常
符合反恐战争期间美海军、空军、陆战队战术飞机每天每架机接近1架次的平均出动水
平了。
为什么是6架?而不是20多架?默虹推断的理由有三:
1、首先是94中队结束中东部署后的几条新闻;
2、其次是最近10年来F-22历次海外部署记录;
3、最后是2007-2018年间对阿联酋基地的卫星图片推测。
新闻1:10月9日,弗吉尼亚hampton,第94战斗机中队B-roll人员结束6个月中东部署回
国(视频中都是坐商业航班回来的,没有看到F-22战机返回。)同时新闻提到:返回途
中,94中队的战机被转移到皇家空军lakenheath基地,他们将在欧洲短期部署,由27中
队的人和27保障单位的人去英格兰提供保障,作为“猛禽重新部署”任务的一部分。
新闻2:10月5日,皇家空军lakenheath基地,F-22猛禽战机和人员抵达此处,准备进行
短期部署。飞行员和地勤都来自27中队,而飞机是属于94中队。从视频上,能反复看到
出现的只有6架飞机的序列号(09-173,09-183,09-181,09-177,94FS, 1FW)
所以此次94中队阿联酋6个月部署只有6架战机的可能性很大。
然后看最近10多年F-22历次海外部署记录(感谢theaviationist.com的海外网友,人家
不仅合法爬墙,还能监听无线电,看flightradar24,几乎能数出每架机的呼号和序列
号!):
2014年3月29日,6架兰利基地的F-22在西班牙短暂停留。根据美国航空爱好者的无线电
监听,他们是3月29日从美国起飞横跨大西洋,2架KC-10加油机陪伴(呼号gold 51/52,
序列号87-0118, 87-0032)。还有一架单独的KC-135R(呼号gold 53,序号62-3547)
,正在克里米亚搞事情的毛子吓一跳。但后来确认是转场去阿联酋的那个基地换防,因
为6架飞机从西班牙起飞后直飞波斯湾。——6架
2017年10月8日,6架F-22抵达英国短期部署,他们来自兰利基地的27中队和94中队(尾
标FF,呼号trend 11-16)——6架2016年4月11日,4架F-22抵达英国lankenheath基地
,呼号tabor 41,他们来自佛罗里达的第95中队。他们的最终目的地是欧洲,部署到5
月份——4架
2014年4月,第一战斗机联队的6架F-22 block35型部署到阿联酋,尾标FF。——6架
2015年10月,6架夏威夷空中国民警卫队的第199中队的F-22部署到阿联酋,这是6个月
轮换部署的一部分。中间在西班牙和意大利短暂停留。——6架
2015年9月11日,4架F-22战机在结束欧洲部署,打算飞越大西洋回国途中,遭遇加油机
故障,被迫折返英国。根据无线电监听,他们呼号tabor 11,是从德国spangdahlem基
地出发,起飞后被迫折返,因为从皇家空军基地midenhall出发的KC-135加油机故障,
无法为他们提供空中加油。这4架F-22安全返回德国spangdahlem,计划下午再飞往英国
mildenhall过夜,然后9月12日尝试再次飞越大西洋。——4架
2015年8月28日晚,6架F-22从佛罗里达起飞,抵达了德国。他们隶属于95中队,尾标TY
,呼号tabor 11,4架作战,2架备份。作为欧洲部署。——6架
2013年9月,来自阿拉斯加理查德森空军基地的第3联队的6架F-22(尾标AK)抵达亚速
尔群岛,准备进一步前往阿联酋。目前第3联队正在展示一种能力”快速猛禽”:4架猛
禽(升级到3.1版本),1架C-17,60名地勤人员,可以部署到世界上任何一个地方,然
后24小时内做好战斗准备。另外2架被认为是备份机。——6架
2013年1月25日,意大利撒丁岛,航空爱好者拍摄到6架F-22编队跟着kc-135加油机飞行
。他们被认为是2012年4月部署到阿联酋的那6架F-22,现在正在换防回国。虽然是隐身
飞机,但长长的凝结尾暴露了他们。——6架
2012年4月17日,途经西班牙转场到阿联酋的49战斗机联队的6架F-22A被人拍到。……
超过6架的也有,比如2014年1月,美军宣布将部署12架F-22到日本嘉手纳基地,飞机来
自兰利基地,将会与嘉手纳18联队的其他飞机一起协作。以及2016年春天第95中队部署
12架F-22到英国,号称欧洲规模最大。
但大部分去阿联酋的部署都是6架,而且是4架主用,2架备用。此次94中队中东部署也
遵循惯例的可能性很大。
最后,去阿联酋AL DHAFRA空军基地看看吧:
1、这里是美军中央战区司令部空军第380远征联队大本营,F-22, F-15, U-2, RQ-4C,
E-3, KC-1等60多架飞机驻扎在这里。此外还有美军其他部队,以及阿联酋空军,反恐
联盟其他国家的战机
2、从google earth上能找到2007-2018年间的45张卫星图片;
3、45张照片里,有23张照片里出现了F-22;
4、照片里的F-22数量一直在6架以内;
5、虽然战术飞机有可能在机库里拍不到,但有时候美军也会把战术飞机堆在露天停机
坪,比如同场的F-15E最多有16架在外面,跟F-22混杂一起。
6、画了一张图,红色是F-22的数量统计曲线,紫色是F-15数量统计曲线。
7、同时又看了美国本土兰利基地,那里有更多的机库,但堆在露天停机坪的F-22可以
多达14架。
所以,依据上面信息,推测过去6个月在阿联酋完成上述出勤数据的94中队F-22可能真
的只有6架。所有每次派出去6架部署是个惯例了,家里还保持有日常训练的,维护的,
很正常。就像第一条新闻里提的,去中东这批是B-ROLL,那肯定还有a-roll, c-roll咯。
如此说来,那个6个月出动590架次,日均3架次多的数据就比较好理解了。也与其他高
强度出勤数据相匹配。
二、第380远征联队
顺便看了看阿联酋AL DHAFRA基地的常客——空军380联队的情况。
美军在中东以及阿富汗的反恐战争,主要由中央战区司令部负责,下辖的中部战区空军
主要有5个联队:
455联队:阿富汗作战的主力;
438联队:负责对阿富汗空军的重建和训练;
332联队:驻伊拉克,以近距离空中支援为主;
386联队:战区的战术空运枢纽;
379联队:驻卡塔尔,轰炸机、运输机、电子侦察机、电子战机为主;
然后就是380联队,常驻阿联酋AL DHAFRA,2012年才正式对外证实,此前都保密。
联队下辖5个群:
作战群,有9个中队,60多架飞机,价值63亿美元;
维护群,包括1100人,40座设施,180台车辆,一个临时弹药库,360台套设备;
任务支援群:人数最多,主要负责通讯、指挥、安全、后勤准备、人事行政、土木工程
、空港管理等;
医疗群:能做到97%的伤患内部解决,3%外送。同时还负责公共卫生、饮食安全、戒烟
戒酒、心理治疗等。
机型就是:U-2, E-3, RQ-4C, F-15, F-22, KC-10。基本涵盖了情报、侦查、指挥、空
战、空袭、加油等全部过程,再加上战区的其他空运、医疗、轰炸等联队,就齐活儿了!
另外,380联队有25%的人员是非现役的空中国民警卫队人员和空军后备人员。
380番号固定,而里面的9个飞行中队,7个其他单位,都是模块轮流换防部署。比如这
个F-22单位,就有94中队、27中队、90中队、95中队、199中队、49联队等,基本上国
内装备F-22的中队基层作战单位都来过了。所以说,都说毛子在叙利亚是各大军区来轮
流练兵,美帝何尝不是呢?
说这些,主要是看看美军一个典型的海外远征联队是啥路数,值得一带一路借鉴啊!
三、升级版“快速猛禽战术”
以前都知道阿拉斯加第三战斗机联队2013年创造的“快速猛禽”战术:
4架F-22和1架C-17,60名地勤人员和其他物资设备为一个任务包,随时部署到一个不熟
悉、严峻的环境中,找一个小野战机场(C-17带34吨货和926km余油,可以在914米简陋
跑到起飞。如果载荷20吨,起降只要427米?),24小时内开设一个基地,为4架战机提
供油水弹气保障、备用飞行员,然后再次投入战斗,在对方发现或者反应过来之前,到
下一个地点汇合。提高F-22使用的灵活性。
这样来自本土的几十个“快速猛禽”小队,就能在广阔的战区,利用成百上千的军民用
机场,搞起飘忽不定的“空中麻雀战”。这样就让美军摆脱对现有空军基地的依赖,同
时让敌人无法长时间获得5代机的位置。
以上是大家都知道的老版本。最近中东的380联队又在玩新花样:
2018年,驻扎阿联酋的380远征联队又有创新,就是KC-10与F-22组合,前者不仅可以空
中加油,还能运输75名乘客,76吨物资,当然还有160吨燃油。这样的“快速猛禽”组
合,比以往的C-17的模式更“一步到位”,而且省去了地面加油时间,地面逗留时间更
短。并且在多次新闻里说“KC-10保障F-22编队快速部署到西南亚的一个秘密地点开展
作战行动,突出他们的战斗敏捷性”。
总之,敌人没睡觉,天天在创新,而且在实践改进
三、F-22战机飞官不是一般的飞官
F-22飞行员是个小圈子,人数不多,比进入外太空的宇航员数量都少。
2017年1月11日,第71战斗训练中队的T-38用于给F-22当陪练。初级飞行员培训毕业后
,还需要9个月的身心测试,试验,培训,才能称为F-22飞行员。对于有些人来说,称
为5代机飞行员需要2年。很多时间在T-38上进行进一步训练,然后才能飞F-22。8个月
的基础课程,也叫b课程。
2017年8月红旗军演17-4的一次采访中,空军透露,F-22飞官的培训不同于其他飞官,
不仅要熟悉单机、双机、四机战术。还要学会如何利用自己的超强态势感知能力,去组
织10多架不同类型己方战机协同作战。
所以F-22的训练周期都很长,数量也少
2018年6月7日,94中队飞行员maj ogre,在al-dhafra基地,达到1000飞行小时,这是F
-22群体10年来的首次。今年94中队至少还有3人可以达到1000小时。94中队在阿联酋,
有3名飞行员在一个月内就要达到1000小时。这些飞行员都飞了十多年,经历了数百架
次的全方位训练,数百小时的飞行时间。其中两人以前是在F-15C上攒时间。自从换装F
-22以后买这两人在阿联酋基地平均驻扎超过120战斗小时,结合国内的训练和当地的飞
行,每人完成了1000小时。呼号:magma, ogre, scrappy(美军的小保密,对于战区
F-22战机飞官不说姓名,只说呼号。其他军方报道都会姓名、籍贯一起说。)
2013年年底一次采访,hawk carlisle将军表示,未来五代战机可以为其他平台发射的
攻击导弹提供目标指示。比如F-22给潜艇发射的“战术战斧”提供目标指示。看来对F-
22飞官要求不是一般的高啊——小到战斧导弹目标指示员,达到十几家飞机混合联队的
临时指挥官。
四、模块化混编能如此地步
最后大家都留意到了,上面的380远征联队的组成,体现了美空军作战单位的标准化、
模块化做大了什么地步,可以灵活组合,支持十多年的作战行动。
不仅各单位都有机会来中东锻炼。另一方面,一个单位也是有机会到全球各个战区部署
训练,从黄沙漫漫的中东,到寒冷的欧洲,到亚太,到阿拉斯加。结果就是所有单位都
熟悉全球各个战区的情况,随时全球抵达,全球打击,不存在“陌生空域、复杂环境”。
还有众所周知的美国海军EA-18G为空军提供电子战保障,毕竟这是美国全军唯一的战术
电子战飞机,跨军种协同毫无问题。
比单位轮换更厉害的,是人员的高度轮换。
前面已经提到了,94中队的飞机,27中队的人直接接过去飞,去维护。
F-22飞官,定期到71训练中队飞T-38,模拟红方,去对付自己的F-22队友,通过自己对
F-22的了解,从对手的角度对F-22进行对抗,左右手互搏……
即使在中东,名义上是94中队,其实有时候是多中队人员,甚至两个联队人员的混编,
体会部署中的一体化作战,磨砺战术、地勤保障、指挥控制。
这种比单位模块化更微观的单人、单机模块化混编,说明:
1、美军复杂装备的标准化、模块化已经做到什么程度,这是基础;
2、跨单位协同作战自然没问题;
3、对于未来大规模高强度高消耗战争的持续保障;
4、宝贵经验和知识分享,都是非常重要的。
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