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发信人: hsh (nidaye), 信区: Automobile
标 题: zt 实例：一万七千美元，被修车的过程，分析和推演
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 6 14:30:32 2017, 美东)
实例：一万七千美元，被修车的过程，分析和推演 (1 of 2)
刚认识的一新朋友前几年买了个宝马的 SUV。当年出门价是六万多刀。忠实地送迪勒维
修。保修期过后，每年总要贡献给迪勒两三千块保养费。最近一次七万迈的保养，已经
花了快两千刀后，人还要他一百刀换水箱盖子。他犹豫了一下没答应，心说这东东总不
会这么短命吧，在两田上几块钱一个的货也能至少用十几年呢。
据他报告，车拿回家三天不到，在路上温度计突然窜到红线，然后又突然降到零点。急
忙靠边停车，拖到迪勒维修部，被告知 Coolant Expansion Tank 漏了。换一个五百
刀，他答应了。三天后电话里告诉他说，引擎也被烧化掉了。换引擎要一万五千刀，是
那车当时价值的3/4。他问迪勒那你先换那个五百的件干吗，人说那是规矩。
那大哥平时是条汉子。可是再强壮的汉子也经不起这种玩笑。郁闷许久。最后决定跟宝
马斗。可是他哪是对手，人理都没理他。还只能乖乖地付了那五百，才把车拖回了家，
一直在家门口贡着，真正成了Driveway 上的装饰品。后来查了，其实那Coolant
Expansion Tank就 40 块钱Part，Labor 是 10 分钟。按润大侠所述，就做个菜或洗个
碗的功夫。
春天等到了秋天。他也只得弄了辆其它的车对付开着，其间网上网下见人就给千万别买
宝马的忠告。还成天价央求着车行改主意。人最后说给你两千块折扣，你来买个新车吧
，但你把网上说的坏话全都删了，他没干。
昨日去访，谈及那车，迫不及待，掀盖细看。
先看机油，脏是脏点，可没糊味，也没乳液。
后看水箱，干干如也，加满液后，倒也不漏。
再看那盖，两圈密封，所剩无几，形同虚设。
最后那次两千五百块的保养倒是包括个新电池，尽管歇了半年，电压还够。问他试过发
动车没有，答拖回来后，从未敢过。问他愿不愿意一试，勉强答应。加满冷却液，钥匙
进孔，一打就着，而且引擎走得相当平稳。但当时天色已晚，只敢跑了几分钟，就拔钥
匙了。
嘱他做个引擎的气缸压力测试，看水箱里冒不冒泡。再倒过来往冷却系统里加压，拔了
火花塞看气缸里有没有水。来估量一下引擎过热造成的结果。
大侠们，还有别的啥需要检查的？
接着再码分析和推演。
下面是当晚酒足饭饱以后，面对着车的分析和推演。
始作俑者是那水罐的盖子。迪勒给的第一次诊断，要他换盖子其实没错。只不过迪勒不
负责科普，所以只告诉他 Radiator Cap 要换了。
所以除非自己懂一点车，否则进了车铺后，无论价格多贵，对迪勒的正确判断说不，尤
其知道以后还要回来的，难有好果子吃。
亏得迪勒收了他五百块换罐子的钱，却连个成本十块钱但要价一百刀的盖子都忘了或懒
得换，否则这就成了无头案了。
那盖子其实在Overflow Reservoir上，不在水箱上。水箱和水罐是加压的，且水箱没有
盖子。那Reservoir只有其它类似引擎的车1/4 -1/2的容积，安全系数当然小了一大半
，开着口一晒就干了。
Overflow Reservoir
那盖子上面的螺纹和 O-Rings 比盖子的头小许多，只有其它车1/4的尺寸和强度。拧法
还是三十年前的越拧越紧的老设计，不像如今的车的宽大螺纹，而且拧到预定力矩就滑
扣保护了。
结果是一旦修车师傅稍不当心，没对准螺纹一拧，那俩管密封的O-Rings就错位或脱落
了。这个部件在宝马的许多3, 5, 6, 7, 8, M, X, Z 系列上从1982年到2007 年间的25
年里是通用的。网上一看，才知道因为这事，引擎过热成了那个年代的通病。
Radiator Cap
那么六万块钱的车怎么会如此设计。原因是要把前端做得轻。为啥要把前端做得轻，不
光为了省油，更是为了操控。
所有前置引擎的车都有个头重脚轻的通病，道理很简单，就是因为后箱里没有引擎。这
种车开起来就像推超市里的推车，最前端放了一箱矿泉水，推着很别扭的。
普通车的前轮一般比后轮多承担大约50% 的重量，所以前胎和前闸都比后面磨得快。街
上小年轻拿前轮驱动的车，装个翅膀，当跑车来赛车，那是玩笑。一快一进弯道，就出
溜了。
换马甲的假豪华车不算，真正的好车起码的要求，是前后轮载重要平衡，每个轮子承担
25% 的重量。
方法一是把前轮往前推，因为好车引擎是纵列的，所以有足够的空间让前轮多拐一点，
来补救长轴距带来的转向麻烦。
方法二是把部件搬到后面，Corvette 是把波箱放在后面，宝马是把电瓶放在后箱里，
还专门接条管子排硫酸的气。
方法三就是前端使用尽量小和轻的部件，包括这个小罐子和小盖子。
那为什么二十几年不改进设计呢？
一是德国人以为全世界的修理工，全有像他们一样的工作态度，不会失误。
二是当一个牌子有了皇帝女儿的地位后，她就再没有兴趣像别的女人那样不停地努力提
高改进自己了。
三是这二十几年里，世道变了。好车，尤其是越来越多的“低档好车”，这四个字放一
块儿怎么看起来这么别扭，多是让新贵充当装饰品的，而不是让又富裕又懂行的爱好者
当工具的。
言归正传，再回到 Hood 底下，来看出故障之前一刻的情景。
当那O-Ring错位脱落后，冷却系统就不能保持设计密封和设计压力，因而容易蒸发和开
锅，开锅之时，也就到了那大哥看到的水温计指向红线的时刻。引擎过热和做菜烧糊的
原理是一样的。
开始是热源加热比散热快，
中段是热媒(水)蒸发减少，
因为水少散热就越来越少，
因为水少加热就越来越快，
最终是系统达到热源温度。
这是人生和自然界里少有的几个正反馈的例子，另一个是 Heart Attack，与许多其他
疾病不同的是，它不可能自愈，非得抢救不可。
后来指针立刻回零，是因为太多的水蒸发了，水温Sensor脱水就测不到正确的水温了，
最后连蒸汽都测不到了。顺便说一句，把这Sensor放在顶上换起来的确方便，可一旦缺
水，温度计就谎保军情了，弄不懂这一百多年来乍就不改一改。
开锅以后，大概有一段短时间，引擎还能维持。往后的结果是各个部件以极快的速度，
从低温材料到高温材料，一个接一个从失效开始，直至变形熔化结束。那大哥还好停车
快，没酿大祸。至于三天把机油烧成2000 迈的成色，除了迪勒忘了换油的极小可能之
外，剩下唯一的可能是高温了。
迪勒这类事儿见得多了去了。看来是用了个标准程序应付的他。
１． 他第一次没同意换那盖子，迪勒放他走时，可能就没给他补充加满已经蒸发掉
的冷却液，稳稳地等着他过几天再回来。
２． 引擎过热以后果然他回来了，迪勒先用五百块钱开始钓鱼。从那个水罐上的油
污厚度来看，像是出厂时原配的，不像新换的。因为只是盖子漏了，水罐其实没漏，那
五百是白赚，但主要是用来作为价格合适的鱼饵一用，让他在大帐单到来之前保持着希
望。
３． 他上钩以后，迪勒连最简单的例行检查都不做，直接让他花完五百作个
Commitment后正骑虎难下时，立刻做换引擎的决定。
４． 当他拒绝换引擎后，迪勒在让他把车拖回去之前，可能还没给他补充又因过热
，损失的更多的冷却液。这样回家后他不叫拖车，就寸步难行，没法去找 2nd Opinion
了。
那大哥到底是条汉子，听完分析和推演后，把惊喜，疑惑，自责，感激全都埋在了心里
。只是淡淡地说了句：“这一阵刚能睡个好觉，看来又要睡不着了。”
（完） | d**i
发帖数: 9682 | 2 太长，没看完。
【在 p**********u 的大作中提到】
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: 标 题: zt 实例：一万七千美元，被修车的过程，分析和推演
: 发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 6 14:30:32 2017, 美东)
: 实例：一万七千美元，被修车的过程，分析和推演 (1 of 2)
: 刚认识的一新朋友前几年买了个宝马的 SUV。当年出门价是六万多刀。忠实地送迪勒维
: 修。保修期过后，每年总要贡献给迪勒两三千块保养费。最近一次七万迈的保养，已经
: 花了快两千刀后，人还要他一百刀换水箱盖子。他犹豫了一下没答应，心说这东东总不
: 会这么短命吧，在两田上几块钱一个的货也能至少用十几年呢。
: 据他报告，车拿回家三天不到，在路上温度计突然窜到红线，然后又突然降到零点。急
| p**********u
发帖数: 15479 | 3 就是说当初dealer推荐的保养没做全。后来真把engine过热烧了。结果又没钱修理。车
版早说了，bmw就是等lease deal
: 太长，没看完。
【在 d**i 的大作中提到】
: 太长，没看完。
| a***a
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