q*******n
发帖数: 20306 | 1 我在美国极少乘公交车， 在纽约市和雪城各坐过约十次， 所以评点它的观察依据不多
。
美国的公交车， 在我看来，和美国的其它事物类似，是高耗低效的标志， 我对美国的
成见是不论什么物件落在美国人手上， 都派不上好用场。
１， 乘公交车的人少。典型的是雪城以前有的连接机场和市中心的公交车， 我坐过两
次，我都是全程唯一的乘客， 每天进出雪城机场的旅客可能有几千人， 都选择自己开
车或乘坐出租车， 美国人不会为了省十几元路费乘坐公交车， 大众未开化。 其它线
路的公交车并不会这么空， 有一定的运输量，但我举机场公交的例子想指出的是公交
车在美国缺乏群众基础。
２， 车上人稍多的时候， 会发现停站很多， 车上有个拉绳， 乘客随时可以拉绳示意
司机下车， 所以车上人多时，车速会比较慢， 相比之下， 中国大陆和香港的公交车
都是站点固定的， 停站相对少， 运行速度相对就高。
３， 车内装修昏暗冷峻，气氛显得压抑，代表了美国人的审美观， 而中国的公交车内
部设计倾向于宽敞明亮。 美国公交车前面挡风玻璃都是两小块， 比中国的一整块挡风
玻璃省钱， 但风阻稍微大些。
４， 相对与中国的公交车，美国的车内座位过多过大， 人站立的空间相对小。 加上
站立的乘客不愿意互相挤（相互保持半尺距离不让旁人靠近）， 导致车的载客量比中
国的少，运行成本也就高， 我之前有个贴子说中国人乘坐公交车总是享受半价就是这
个意思。
在纽约市， 公共汽车难等， 原因之一是车上客＂满＂了拒停， 路边等车的人眼看着
几辆公交过站不停， 因为车上满了， 其实， 按中国的标准， 那些车上还可以继续塞
不少人。
５，纽约市的公交车的底盘会在上下客时下沉几厘米， 方便人上下车， 但我对这个＂
锦上添花＂小改进不以为然， 认为只是增加成本。
６，投币刷卡装置落后， 纽约市公交车只收硬币不收纸币。 刷磁卡装置笨拙缓慢，
中国的公交车刷卡只要把卡在机器前晃一下就行，卡在包里不取出也可以刷卡。
７， 乘客上下车速度缓慢。 这一方面是因为投币刷卡装置落后， 另一方面是因为美
国人懒散惯了， 大多数乘客上下车动作墨墨鸡鸡像八十岁老太太， 美国公交车上五个
客人所消耗的时间和中国公交车撒上十个客人的时间相同。
８， 美国公交车司机不赶路。 中国公交车司机都是在城市密集车流中的机动专家，
中国公交车能在充满障碍物的道路上果断抓住空隙， 像条猎狗一样迅跑， 而美国公交
车只能在路上随大流磨蹭， 结果是速度慢运力低。
９， 雪城是个不大的县城， 公交车票２美元／次， 而公交公司声称连年巨额亏损，
说公交车票要达到８元／次才能收回成本， 显示出美国人执行能力低下， 把个公交系
统运行得成本和出租车一样高， 使公交车成为地方政府的财政负担， 中国的公交系统
若如此给政府放血，应该算严重腐败了。
１０， 街上公交车过多（而又不满载客）， 导致交通阻塞。 这次我从纽约市乘巨巴
来雪城， 早上九点多一出隧道进入新泽西， 路就被几十辆公交车堵住，几十辆公交车
在高速路上像牛车一样缓行， 而每辆大巴车上都没几个乘客。 我在中国时骂中国的小
汽车是造成中国道路拥堵的害虫， 而美国的公交车有时是比小汽车更大的造成交通堵
塞的公害。 |
s*m
发帖数: 6980 | 2 你在纽约坐过coachusa没？那个塞得满，路上跑得快。 |
d******2
发帖数: 695 | 3 不管是公交车还是火车都是为人服务，并不会因人少而停运或不发车，你却以你个人狭
隘的观点来说
我只能说你真没文化 |
f**********h
发帖数: 1593 | 4 LZ观察的好仔细。不过看似没有效率的地方，比如站多，位子多而站立空间小，车门下
沉，其实正体现了以人为本的精神。LZ 全文里比较的只有一个标准，就是“快"，但这
不是公共交通的唯一目的。这边的残疾人可以自由的自己乘公交车出门，这点在祖国就
不行。有些东西我们自己不需要，就不容易理解它对于其他人有多重要. |
g*******a
发帖数: 31586 | 5
嗯 说得有道理 表扬您
【在 f**********h 的大作中提到】
: LZ观察的好仔细。不过看似没有效率的地方，比如站多，位子多而站立空间小，车门下
: 沉，其实正体现了以人为本的精神。LZ 全文里比较的只有一个标准，就是“快"，但这
: 不是公共交通的唯一目的。这边的残疾人可以自由的自己乘公交车出门，这点在祖国就
: 不行。有些东西我们自己不需要，就不容易理解它对于其他人有多重要.
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f**********h
发帖数: 1593 | 6 谢谢!
【在 g*******a 的大作中提到】
:
: 嗯 说得有道理 表扬您
|
y******o
发帖数: 4098 | 7 而且极其不准时阿！！开车的大叔们极其不靠谱！每周都有那么两次被他们抽烟坎大山
搞得迟到。。。而且班次非常少啊，经常早上两班晚上两班然后就没有了！
还不报站名阿，第一次坐车的哪知道在哪儿下车阿 |
a*o
发帖数: 25262 | 8 以前也认为马路上，高速公路上为什么要画一条条的虚白线分开车道，反正车都是向一
个方向走，画那么多的线，不是多余的么？你说呢？ |
f**********h
发帖数: 1593 | 9 Good point.
【在 a*o 的大作中提到】
: 以前也认为马路上，高速公路上为什么要画一条条的虚白线分开车道，反正车都是向一
: 个方向走，画那么多的线，不是多余的么？你说呢？
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T********e
发帖数: 8631 | 10 米蒂是太落后了。我侄子上民办初中，吃饭洗澡都刷卡的。 |
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i***e
发帖数: 3219 | 11 有道理个头！你们彻底被美国的pussy价值观给洗脑了。美帝这种做法导致整个社会的
效率降低。残疾人的轮椅坐公交就应该跟普通人分开，我支持给他们免费的随叫随到的
小车服务，但希望他们不要给普通公交来添乱。
美帝的公交那么多停靠站，一二百米就一站，也导致效率低下。在纽约还占用宝贵的停
车位。
纽约的metrocard系统也落后得一塌糊涂，经常要刷好几次才能辨别通过，尤其对外来
的没用惯的visitor来说。
【在 g*******a 的大作中提到】
:
: 嗯 说得有道理 表扬您
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i***e
发帖数: 3219 | 12 这种所谓的“以人为本”是牺牲大多数人的效率和利益来照顾一小群人的权益。正确的
做法是给不同需求的人提供不同的服务。
【在 f**********h 的大作中提到】
: LZ观察的好仔细。不过看似没有效率的地方，比如站多，位子多而站立空间小，车门下
: 沉，其实正体现了以人为本的精神。LZ 全文里比较的只有一个标准，就是“快"，但这
: 不是公共交通的唯一目的。这边的残疾人可以自由的自己乘公交车出门，这点在祖国就
: 不行。有些东西我们自己不需要，就不容易理解它对于其他人有多重要.
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q*******n
发帖数: 20306 | 13 公交车前边挂自行车没耽误多少时间，尤其对于已经有经验的乘客来说， 车停下来上
落客时就能自己把自行车挂上去。 而且大部分公交车并不能挂自行车。
上轮椅则耽误一些时间， 但轮椅乘客很少， 我乘２０次公交车只碰到过一次上轮椅，
耽误的时间大致相当于多等了一个红灯。
由于自行车和轮椅上公交车的发生机率低， 不是导致公交车运行速度低的主要原因。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 我在美国极少乘公交车， 在纽约市和雪城各坐过约十次， 所以评点它的观察依据不多
: 。
: 美国的公交车， 在我看来，和美国的其它事物类似，是高耗低效的标志， 我对美国的
: 成见是不论什么物件落在美国人手上， 都派不上好用场。
: １， 乘公交车的人少。典型的是雪城以前有的连接机场和市中心的公交车， 我坐过两
: 次，我都是全程唯一的乘客， 每天进出雪城机场的旅客可能有几千人， 都选择自己开
: 车或乘坐出租车， 美国人不会为了省十几元路费乘坐公交车， 大众未开化。 其它线
: 路的公交车并不会这么空， 有一定的运输量，但我举机场公交的例子想指出的是公交
: 车在美国缺乏群众基础。
: ２， 车上人稍多的时候， 会发现停站很多， 车上有个拉绳， 乘客随时可以拉绳示意
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f**********h
发帖数: 1593 | 14 公交车就像大锅饭，让每个人都吃饱才是首要，至于速度快慢，那是饭菜的质量。 质
量当然可以改善，但重要性理应排在确保每个都吃饱以后。想要吃的好点的，不是有小
灶的吗？This is what taxi is there for.
【在 i***e 的大作中提到】
: 这种所谓的“以人为本”是牺牲大多数人的效率和利益来照顾一小群人的权益。正确的
: 做法是给不同需求的人提供不同的服务。
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q*******n
发帖数: 20306 | 15 同样是大食堂的饭菜， 经营好的食堂， 和经营差的食堂， 饭菜质量价格相差很大。
美国公交系统的经营状态相当于经营不善，质次价高的大食堂。
经营好的大食堂的饭菜有时比酒店的小炒还要好。 其实酒店办百人以上参加的宴席时
，基本上所有的菜都是大锅菜，和大食堂的一样， 而做的好的大锅菜比质量平庸的小
炒好。
而酒店的饭也是和大食堂一样一次大量做成的， 基本上没有哪家酒店会用几斤装的小
电饭锅为客人做饭， 大食堂的米饭， 和小酒店的米饭， 都是制作过程相同的大锅饭
。
美国的出租车水平， 至少我了解的雪城的出租车，应该是很可怜的， 出租车经常是很
难叫得动的大爷。
【在 f**********h 的大作中提到】
: 公交车就像大锅饭，让每个人都吃饱才是首要，至于速度快慢，那是饭菜的质量。 质
: 量当然可以改善，但重要性理应排在确保每个都吃饱以后。想要吃的好点的，不是有小
: 灶的吗？This is what taxi is there for.
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a*o
发帖数: 25262 | 16 只怕到时候多了这样的一个项目又要加税，就又要反对了。
经常看打仗电影的时候，如果一个团快输掉了，为什么没有受伤的却背着受伤的一起跑
，不如丢下他们等支援，自己跑效率不是高点吗？
【在 i***e 的大作中提到】
: 有道理个头！你们彻底被美国的pussy价值观给洗脑了。美帝这种做法导致整个社会的
: 效率降低。残疾人的轮椅坐公交就应该跟普通人分开，我支持给他们免费的随叫随到的
: 小车服务，但希望他们不要给普通公交来添乱。
: 美帝的公交那么多停靠站，一二百米就一站，也导致效率低下。在纽约还占用宝贵的停
: 车位。
: 纽约的metrocard系统也落后得一塌糊涂，经常要刷好几次才能辨别通过，尤其对外来
: 的没用惯的visitor来说。
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a*o
发帖数: 25262 | 17 比喻不错。。。
在中国很多人都抢着上公交车，仿佛最后的那个就吃亏一样。上到车快那么一点点效率
就提高了吗？问题是，车要等所有人上了才能开啊。
【在 f**********h 的大作中提到】
: 公交车就像大锅饭，让每个人都吃饱才是首要，至于速度快慢，那是饭菜的质量。 质
: 量当然可以改善，但重要性理应排在确保每个都吃饱以后。想要吃的好点的，不是有小
: 灶的吗？This is what taxi is there for.
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i***e
发帖数: 3219 | 18 如果每个人都上得快一点，总体就能快很多。难道你们就没有在纽约繁忙公交站慢悠悠
排队上车的经历吗？flushing那些公交站上完一辆车估计要10分钟以上。
好了，我都懒得跟你们辩论。你们觉得纽约公交好，就enjoy吧。我是已经逃离纽约了。
【在 a*o 的大作中提到】
: 比喻不错。。。
: 在中国很多人都抢着上公交车，仿佛最后的那个就吃亏一样。上到车快那么一点点效率
: 就提高了吗？问题是，车要等所有人上了才能开啊。
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a*o
发帖数: 25262 | 19 如果每个人都不搭公交车，队伍就不是很短了吗？ 队伍长不是每个人走快点能解决的
，是要公交车的班次在繁忙时间不够多。
估计逃离了纽约不只是因为在法拉盛等上车等多 10 分钟。法拉盛不是整个纽约，很多
地方有 Express..不过也还是要等。纽约的公交还好，跟 MTA 反抗不了就只有 enjoy
了。。不然还能怎么样呢？
了。
【在 i***e 的大作中提到】
: 如果每个人都上得快一点，总体就能快很多。难道你们就没有在纽约繁忙公交站慢悠悠
: 排队上车的经历吗？flushing那些公交站上完一辆车估计要10分钟以上。
: 好了，我都懒得跟你们辩论。你们觉得纽约公交好，就enjoy吧。我是已经逃离纽约了。
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q*******n
发帖数: 20306 | 20 美国人办事墨鸡是有群众基础的， 连消防员救护员都墨鸡， 其他行业其他工作人员更
墨鸡， 无论是给别人办事， 还是给自己办事， 美国人都处于懒散怠工状态。 无论什
么事， 别指望美国人能嘛利地为你操心。 |
