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发信人: bypassus (Bypassus), 信区: SanFrancisco
标 题: 趁这次空难，我来说说一个问题。
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 7 10:38:31 2013, 美东)
很多人说国内航班不够多到美国的，其实这只是问题的一个方面！很多国内二线城市（
甚至包括重庆成都这样的西部重要城市）其实坐韩国航空公司的飞机和做中国航空公司
没区别，甚至一些要更便捷，而且我坐过两次韩亚的航班，如果是临近出发前几天才临
时买票，确实比国内的航空公司便宜，但如果是提早准备买票，就并不便宜，但我感觉
韩亚的机上服务及首尔的机场服务都远远好过走国内的航空公司走北上广。对二线城市
到美国，你要么在韩国转一次，要么在北京上海转，有区别吗？另外象青岛，去北京和
上海反而绕路了。这就是棒子航空公司们看好的市场。现在看来这个市场还是很大的，
中国这么大的国家，主要的国际航班却要集中在北上广，而且大部分都集中在北上两个
城市，这其实是不合理的。看看美国大部分大城市都有大量国际航班出港！以后787，
350这类飞机流行的时代，如果再这样去发展，就不符合航空业的新时代了，787和350
的设计思路是城市到城市之间，单次飞机的运力没有过去的747大，但飞机的班次多而
且往往是直达两次城市，而不是Hub到Hub之间的思路（Hub到Hub之间的思路是747和380
流行的设计，所以要求单次飞机的运力大）！看现在UA和ANA都用787飞DENVER到日本和
SAN JOSE到日本就明白了。国内的航空公司是有钱，却没正确的发展思路，国际航班都
集中在那么两三的大城市，导致其它如西安、武汉、成都、重庆这类城市的旅客都只能
在北京上海转，国际航班进北京，飞机上一半以上的旅客都需要转机，合理吗？既然都
是转，为什么不非首尔？还可以买点韩国的东西，而且如果有时间和签证，可以停留几
天玩玩，不好吗？ |
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