n********g
发帖数: 6504 | 1 亿航184自动驾驶电动飞机充满电可以时速60英里飞行30英里距离。报价20万美元左右。
FAA还没有载人法规。参照目前的规定，只要不进控制区域，飞行高度不高于400英尺（
130米）就可以。进控制区域也可以，需要和塔台进行通讯即可。（B类空域如旧金山国
际机场可以拒绝飞行器进入）
以FB为例。在航图上，MSJ飞FB大概12英里。不涉及任何管制空域。按照锂电池充电
1200次计算，只需要12分钟到达FB，成本只相当于29万的房贷按揭。
也就是说如果FB附近12分钟车程（需加上交通灯堵车）的房产比MSJ的贵30万，则MSJ+
Drone更有优势。
除了交通没有其它特色的房产今后几年到十年将死得很惨。 |
n********g
发帖数: 6504 | 2 充电成本按照一般充电桩的价格大概一个来回3块钱。不够一加仑油钱。由于开车不是
走直线，因此能源成本比32MPG还要好。
【在 n********g 的大作中提到】
: 亿航184自动驾驶电动飞机充满电可以时速60英里飞行30英里距离。报价20万美元左右。
: FAA还没有载人法规。参照目前的规定，只要不进控制区域，飞行高度不高于400英尺（
: 130米）就可以。进控制区域也可以，需要和塔台进行通讯即可。（B类空域如旧金山国
: 际机场可以拒绝飞行器进入）
: 以FB为例。在航图上，MSJ飞FB大概12英里。不涉及任何管制空域。按照锂电池充电
: 1200次计算，只需要12分钟到达FB，成本只相当于29万的房贷按揭。
: 也就是说如果FB附近12分钟车程（需加上交通灯堵车）的房产比MSJ的贵30万，则MSJ+
: Drone更有优势。
: 除了交通没有其它特色的房产今后几年到十年将死得很惨。
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n********g
发帖数: 6504 | 3 亿航还需要做的就是：
1、建立飞行器间通讯协调系统，协调谁先飞过谁先降落
2、降落分配系统，协调谁停在哪一个停车位
【在 n********g 的大作中提到】
: 充电成本按照一般充电桩的价格大概一个来回3块钱。不够一加仑油钱。由于开车不是
: 走直线，因此能源成本比32MPG还要好。
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s**x
发帖数: 7506 | 4 最需要做的是给每个飞机发个驾驶员。
: 亿航还需要做的就是：
: 1、建立飞行器间通讯协调系统，协调谁先飞过谁先降落
: 2、降落分配系统，协调谁停在哪一个停车位
【在 n********g 的大作中提到】
: 亿航还需要做的就是：
: 1、建立飞行器间通讯协调系统，协调谁先飞过谁先降落
: 2、降落分配系统，协调谁停在哪一个停车位
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n********g
发帖数: 6504 | 5 全自动飞行。按照FAA规定不需要飞照。
【在 s**x 的大作中提到】
: 最需要做的是给每个飞机发个驾驶员。
:
:
: 亿航还需要做的就是：
:
: 1、建立飞行器间通讯协调系统，协调谁先飞过谁先降落
:
: 2、降落分配系统，协调谁停在哪一个停车位
:
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L**********r
发帖数: 1 | |
n********g
发帖数: 6504 | 7 （骑自行车）被车撞死也是别人的。都是命。死了以后的事不用管。
一百多米限高摔死很难。8个螺旋桨损失2个安全降落不是问题。
【在 L**********r 的大作中提到】
: 一旦摔死了老婆娃学区房都是别人的
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L**********r
发帖数: 1 | 8 汽车交通事故死人的概率并不高 100米高空出事故死亡率你自己算
: （骑自行车）被车撞死也是别人的。都是命。死了以后的事不用管。
: 一百多米限高摔死很难。8个螺旋桨损失2个安全降落不是问题。
【在 n********g 的大作中提到】
: （骑自行车）被车撞死也是别人的。都是命。死了以后的事不用管。
: 一百多米限高摔死很难。8个螺旋桨损失2个安全降落不是问题。
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z********0
发帖数: 302 | |
n********g
发帖数: 6504 | 10 不知道怎么算。是每天被撞死的多，还是堵在路上吸尾气寿命缩短得更多，还是飞行器
掉下来摔坏的多。
【在 L**********r 的大作中提到】
: 汽车交通事故死人的概率并不高 100米高空出事故死亡率你自己算
:
:
: （骑自行车）被车撞死也是别人的。都是命。死了以后的事不用管。
:
: 一百多米限高摔死很难。8个螺旋桨损失2个安全降落不是问题。
:
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n********g
发帖数: 6504 | 11 还有一个问题是飞行高度122米是上限。实际飞行高度可以是60米，也可以是40米。在
电池分成四组，电动机也分成四组的情况下，FAA没有限制一个引擎失效持续飞行的时
间。事实上，从100米高降落用不了几分钟。当系统检测有问题预兆就可以降落在预案
中的紧急降落场。太低空飞行其实更危险，怕撞击鸟类。和公路上撞上动物一样。
FAA已经批准亿航在内华达测试。监管也需要更多数据，如可靠性等。
还有另一种可能是在管制空域开特殊通道给载人飞行器。否则所谓的宇宙中心空域完全
被管制，没有drone的可能性，只能开车在路上爬。房价死的不能再死。
【在 L**********r 的大作中提到】
: 汽车交通事故死人的概率并不高 100米高空出事故死亡率你自己算
:
:
: （骑自行车）被车撞死也是别人的。都是命。死了以后的事不用管。
:
: 一百多米限高摔死很难。8个螺旋桨损失2个安全降落不是问题。
:
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b***p
发帖数: 700 | 12 这个太不靠谱了，还是自动驾驶有希望，一辆6/8人坐的面包车，一次费用5个美金，道
路交通的效率提高4-5倍，等于237变成10-lane高速，高速上只剩下一条lane是给非car
-pool
右。
【在 n********g 的大作中提到】
: 亿航184自动驾驶电动飞机充满电可以时速60英里飞行30英里距离。报价20万美元左右。
: FAA还没有载人法规。参照目前的规定，只要不进控制区域，飞行高度不高于400英尺（
: 130米）就可以。进控制区域也可以，需要和塔台进行通讯即可。（B类空域如旧金山国
: 际机场可以拒绝飞行器进入）
: 以FB为例。在航图上，MSJ飞FB大概12英里。不涉及任何管制空域。按照锂电池充电
: 1200次计算，只需要12分钟到达FB，成本只相当于29万的房贷按揭。
: 也就是说如果FB附近12分钟车程（需加上交通灯堵车）的房产比MSJ的贵30万，则MSJ+
: Drone更有优势。
: 除了交通没有其它特色的房产今后几年到十年将死得很惨。
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n********g
发帖数: 6504 | 13 除了对某些区域的房价影响。也影响现在热议中的新过湾大桥/隧道问题。预算高达一
百亿美元的大桥外加每年的折旧维护。这些钱如果用于补贴越湾载人drone，通行量及
舒缓交通拥堵更为有效。因为即使有新大桥，也就是把堵车路段从大桥或237移到接入
大桥的local路段。飞在天上才是广阔的通道。如平行/垂直每300英尺可以设一条新的
航道。
航道不需要维修路面。湾区民众可以少交很多地税。
右。
【在 n********g 的大作中提到】
: 亿航184自动驾驶电动飞机充满电可以时速60英里飞行30英里距离。报价20万美元左右。
: FAA还没有载人法规。参照目前的规定，只要不进控制区域，飞行高度不高于400英尺（
: 130米）就可以。进控制区域也可以，需要和塔台进行通讯即可。（B类空域如旧金山国
: 际机场可以拒绝飞行器进入）
: 以FB为例。在航图上，MSJ飞FB大概12英里。不涉及任何管制空域。按照锂电池充电
: 1200次计算，只需要12分钟到达FB，成本只相当于29万的房贷按揭。
: 也就是说如果FB附近12分钟车程（需加上交通灯堵车）的房产比MSJ的贵30万，则MSJ+
: Drone更有优势。
: 除了交通没有其它特色的房产今后几年到十年将死得很惨。
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n********g
发帖数: 6504 | 14 广州最近展示了上千无人机同时空中飞舞组成阵列。可见这已经不是问题。成千上万的
drone排着密集队形飞过湾区而不相撞。出问题（总有，万一上万飞行器也有一个）的
下降高度脱离队形。
【在 n********g 的大作中提到】
: 全自动飞行。按照FAA规定不需要飞照。
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n********g
发帖数: 6504 | 15 非常靠谱。自动驾驶才不靠谱，下雨了就不知道怎么开车。而且路面就辣么宽照样堵车。
公路其实是最昂贵的消费。屁民不觉得是因为大头没算在燃油税里，而是算进了地税及
一般税收里。
月供多个30万或者年租金多16000，东湾的成本还是完胜半岛。不需要博士后文凭都算
得出来。
我前几年就开想未来社会城市里根本不需要公路。包括投递包裹都可以使用drone。远
程多于10英里的很少。有也可以坐drone到bart或火车站然后到飞机场。
可以节省无数的地税和一般性预算。
在我们讨论未来湾区高达1000亿美元的基建投资的时候。我们要的是未来的生活，不是
回到19世纪1800年代的生活。
我没时间去townhall啥的。写在这里看谁有空可以去宣传一下。
car
【在 b***p 的大作中提到】
: 这个太不靠谱了，还是自动驾驶有希望，一辆6/8人坐的面包车，一次费用5个美金，道
: 路交通的效率提高4-5倍，等于237变成10-lane高速，高速上只剩下一条lane是给非car
: -pool
:
: 右。
|
n********g
发帖数: 6504 | 16 另外，我car pool过，也在UBER上拼车过。pool不靠谱的是绕路和等人。MSJ到FB才12
分钟。如果绕路等一个人用上15分钟，很靠谱啊，结果就很不靠谱。
car
【在 b***p 的大作中提到】
: 这个太不靠谱了，还是自动驾驶有希望，一辆6/8人坐的面包车，一次费用5个美金，道
: 路交通的效率提高4-5倍，等于237变成10-lane高速，高速上只剩下一条lane是给非car
: -pool
:
: 右。
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f******t
发帖数: 7283 | 17 这种drone，必须是设计成全自动，乘客无论如何都无法获得驾驶/控制权限；否则有人
出于各种原因使得drone乱飞，后果会极其严重。
但问题来了：一个飞行物，你知道你一旦进去之后，你没有任何控制权限，也不知道它
会不会出错，人身安全就完全交给它了。你敢不敢坐进去呢？
三维运动的物体和二维平面上运动的物体，各方面（包括意外情形下的破坏性）还是有
很本质的差别的。
右。
【在 n********g 的大作中提到】
: 亿航184自动驾驶电动飞机充满电可以时速60英里飞行30英里距离。报价20万美元左右。
: FAA还没有载人法规。参照目前的规定，只要不进控制区域，飞行高度不高于400英尺（
: 130米）就可以。进控制区域也可以，需要和塔台进行通讯即可。（B类空域如旧金山国
: 际机场可以拒绝飞行器进入）
: 以FB为例。在航图上，MSJ飞FB大概12英里。不涉及任何管制空域。按照锂电池充电
: 1200次计算，只需要12分钟到达FB，成本只相当于29万的房贷按揭。
: 也就是说如果FB附近12分钟车程（需加上交通灯堵车）的房产比MSJ的贵30万，则MSJ+
: Drone更有优势。
: 除了交通没有其它特色的房产今后几年到十年将死得很惨。
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b***p
发帖数: 700 | 18 你这个是典型的工程师思路，总是忘了人这个最重要的factor
1）人接受新鲜事物的能力很慢，天上飞？你可以看看历史上，人类接受航空业花了多
少时间，而载人飞行比航海效率高了多少倍？
2）UBER拼车不行，是因为用的人还是太少了，还达不到经济规模
你看看237上的车多少%是只有一个driver的？而一辆车可以坐4-5个人，这个提高的空
间有多大？
你飞12分钟，我地上坐自动车需要30分钟，你选哪个？考虑安全和成本。还有drone停
哪里啊？你别说，drone比汽车还小，和自行车一样体积。
12
【在 n********g 的大作中提到】
: 另外，我car pool过，也在UBER上拼车过。pool不靠谱的是绕路和等人。MSJ到FB才12
: 分钟。如果绕路等一个人用上15分钟，很靠谱啊，结果就很不靠谱。
:
: car
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d*****n
发帖数: 782 | 19 要是这个世界按照楼上各位说的去运转，早就不需要啥弯曲上班或者交通房了。
就美国这个民主决策的方式，任何公共性质的新事物出现都障碍巨多，只会慢慢衰败。 |
n********g
发帖数: 6504 | 20 所谓民主决策慢，是因为要修改民主决策了的法规。
如果原来没有法规，如互联网，如外州不代征州税，辣么民主决策要管制新生事物同样
很慢。
法规列明500英尺以下可以飞。民主决策要取消屁民的这点人权也不容易。
说多了，看互联网就知道你的逻辑、结论都是错的。
【在 d*****n 的大作中提到】
: 要是这个世界按照楼上各位说的去运转，早就不需要啥弯曲上班或者交通房了。
: 就美国这个民主决策的方式，任何公共性质的新事物出现都障碍巨多，只会慢慢衰败。
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n********g
发帖数: 6504 | 21 湾区像我这样嫌命长的多了去了。最怕死得不够壮烈。
SpaceX重载火箭首飞送跑车去火星轨道。原来说送载人太空舱绕月球一圈回来，两个都
是首次测试从未成功过。连SpaceX的营运长都说没想到这世界上真有不怕死的，还要掏
几十万美元去送死。
【在 b***p 的大作中提到】
: 你这个是典型的工程师思路，总是忘了人这个最重要的factor
: 1）人接受新鲜事物的能力很慢，天上飞？你可以看看历史上，人类接受航空业花了多
: 少时间，而载人飞行比航海效率高了多少倍？
: 2）UBER拼车不行，是因为用的人还是太少了，还达不到经济规模
: 你看看237上的车多少%是只有一个driver的？而一辆车可以坐4-5个人，这个提高的空
: 间有多大？
: 你飞12分钟，我地上坐自动车需要30分钟，你选哪个？考虑安全和成本。还有drone停
: 哪里啊？你别说，drone比汽车还小，和自行车一样体积。
:
: 12
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n********g
发帖数: 6504 | 22 你上民航机或者巴士地铁火车游轮UBER出租车你有什么控制权。还是你坐老公老婆开的
车很有控制权。
泰坦尼克不说，每年翻车的大巴不少吧。
三维比二维要简单。因为真要相撞要同时三个维度上都撞上才行。公路其实只有一维。
这就是代差。
【在 f******t 的大作中提到】
: 这种drone，必须是设计成全自动，乘客无论如何都无法获得驾驶/控制权限；否则有人
: 出于各种原因使得drone乱飞，后果会极其严重。
: 但问题来了：一个飞行物，你知道你一旦进去之后，你没有任何控制权限，也不知道它
: 会不会出错，人身安全就完全交给它了。你敢不敢坐进去呢？
: 三维运动的物体和二维平面上运动的物体，各方面（包括意外情形下的破坏性）还是有
: 很本质的差别的。
:
: 右。
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n********g
发帖数: 6504 | 23 还有你这个每人5美元，一年2000美元是不切实际的。汽油呢，车折旧呢。无人驾驶车
不会便宜，光激光雷达就10万+美元。还是得堵车绕道，不像飞行器走的是直线。
car
【在 b***p 的大作中提到】
: 这个太不靠谱了，还是自动驾驶有希望，一辆6/8人坐的面包车，一次费用5个美金，道
: 路交通的效率提高4-5倍，等于237变成10-lane高速，高速上只剩下一条lane是给非car
: -pool
:
: 右。
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r*******e
发帖数: 1461 | |
b***p
发帖数: 700 | 25 还是典型的矛盾的工程师思路，艺术是为人民服务的（芳华里面说的），买卖是给老百
姓的
一方面是要摧毁交通房，另一方面把客户群限制在嫌命长的1%人口，咋摧毁啊？
【在 n********g 的大作中提到】
: 湾区像我这样嫌命长的多了去了。最怕死得不够壮烈。
: SpaceX重载火箭首飞送跑车去火星轨道。原来说送载人太空舱绕月球一圈回来，两个都
: 是首次测试从未成功过。连SpaceX的营运长都说没想到这世界上真有不怕死的，还要掏
: 几十万美元去送死。
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b*********8
发帖数: 985 | 26 主要是观念上发生事故后代价太大。楼主想法和观点很好，但现在大家一时还接受不了
。我们这一代见证了不少划时代的革新。比如机械表到电子表，比如胶片照相机到数字
照相机。比如有线电话到无绳电话到手机再到现在的连internet的智能手机。以上的革
新为什么比较容易推广？因为东西坏了后果不严重，并不会死人。
载客drone那一天早晚会来的，就像现在坐电梯一样，无非是从三维的一个点到另一个
点。但多长时间能实现？这就不太好说了。
做个类比吧，公路无人驾驶就好像internet通信，载客drone就好像当年的铱星计划。 |
b***p
发帖数: 700 | 27 兄弟啊，你这个工程师思维有点偏啊
一个人5块，车上能坐4-5个人啊，而且一天跑3-4趟不行，两回行吧，这一年就是就是1
-2万，平时再来个散客，一年2-3万玩似的
激光雷达现在是10万+美元，要是一年能卖1百万套，还需要10万？
都无人驾驶了，肯定是电的啊
而且我敢保证，只要技术成熟了，免费坐车一定可能，靠广告，每天30分钟x2的广告时间
【在 n********g 的大作中提到】
: 还有你这个每人5美元，一年2000美元是不切实际的。汽油呢，车折旧呢。无人驾驶车
: 不会便宜，光激光雷达就10万+美元。还是得堵车绕道，不像飞行器走的是直线。
:
: car
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b*********8
发帖数: 985 | 28 载客drone如果实现了，伟大意义要远远超过什么房价的涨跌。那绝对是划时代的。连
“小灵通漫游未来”里面也只不过提到了公路智能无人驾驶，只不过车是离地的，自动
免碰撞（面对面会有一辆从另一辆上面飞过去），稍微有一点三维的味道。所以说，生
活在这个高速发展的时代，想象力才是第一生产力。 |
b*********8
发帖数: 985 | 29 同意。当年五兆容量的计算机硬盘需要叉车才能运上飞机。
80年代中期，一台386要三万多人民币，还要空调房供着。再看看现在吧。所以说不要
让价钱成为拦阻想象力的东西。一旦社会有所需要，就会比一百所大学更能推进技术的
发展。
是1
时间
【在 b***p 的大作中提到】
: 兄弟啊，你这个工程师思维有点偏啊
: 一个人5块，车上能坐4-5个人啊，而且一天跑3-4趟不行，两回行吧，这一年就是就是1
: -2万，平时再来个散客，一年2-3万玩似的
: 激光雷达现在是10万+美元，要是一年能卖1百万套，还需要10万？
: 都无人驾驶了，肯定是电的啊
: 而且我敢保证，只要技术成熟了，免费坐车一定可能，靠广告，每天30分钟x2的广告时间
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j**********r
发帖数: 3798 | 30 Subscription based, 一个月交200，无限使用。不用share ride的注册费加倍。
car
【在 b***p 的大作中提到】
: 这个太不靠谱了，还是自动驾驶有希望，一辆6/8人坐的面包车，一次费用5个美金，道
: 路交通的效率提高4-5倍，等于237变成10-lane高速，高速上只剩下一条lane是给非car
: -pool
:
: 右。
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j**********r
发帖数: 3798 | 31 摧毁是可能的。没有汽车之前人类的城市都不大，而且都不住城郊。 |
n********g
发帖数: 6504 | 32 第一，经济上不限于1%可以负担。
第二，其实房价是bid得最高和次高两家决定的。如果1%放弃，房价就垮了。
这个飞行器对交通房的打击在于：增加了交通手段等于在同等通勤条件下增加了土地供
应。因此交通概念房收打击最大。其它湾景海景房啥的只要距离够近就相对升值。
【在 b***p 的大作中提到】
: 还是典型的矛盾的工程师思路，艺术是为人民服务的（芳华里面说的），买卖是给老百
: 姓的
: 一方面是要摧毁交通房，另一方面把客户群限制在嫌命长的1%人口，咋摧毁啊？
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n********g
发帖数: 6504 | 33 开车每年也死不少人的。和不马上死人的电话到手机完全不同。
【在 b*********8 的大作中提到】
: 主要是观念上发生事故后代价太大。楼主想法和观点很好，但现在大家一时还接受不了
: 。我们这一代见证了不少划时代的革新。比如机械表到电子表，比如胶片照相机到数字
: 照相机。比如有线电话到无绳电话到手机再到现在的连internet的智能手机。以上的革
: 新为什么比较容易推广？因为东西坏了后果不严重，并不会死人。
: 载客drone那一天早晚会来的，就像现在坐电梯一样，无非是从三维的一个点到另一个
: 点。但多长时间能实现？这就不太好说了。
: 做个类比吧，公路无人驾驶就好像internet通信，载客drone就好像当年的铱星计划。
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n********g
发帖数: 6504 | 34 论成熟度和社会需要，载人drone比无人汽车靠谱多了。
【在 b*********8 的大作中提到】
: 同意。当年五兆容量的计算机硬盘需要叉车才能运上飞机。
: 80年代中期，一台386要三万多人民币，还要空调房供着。再看看现在吧。所以说不要
: 让价钱成为拦阻想象力的东西。一旦社会有所需要，就会比一百所大学更能推进技术的
: 发展。
:
: 是1
: 时间
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n********g
发帖数: 6504 | 35 10年前了吧，星球大战里载人drone巴士，天上飙车都有了。一点不缺想象力。
【在 b*********8 的大作中提到】
: 载客drone如果实现了，伟大意义要远远超过什么房价的涨跌。那绝对是划时代的。连
: “小灵通漫游未来”里面也只不过提到了公路智能无人驾驶，只不过车是离地的，自动
: 免碰撞（面对面会有一辆从另一辆上面飞过去），稍微有一点三维的味道。所以说，生
: 活在这个高速发展的时代，想象力才是第一生产力。
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c*******a
发帖数: 1879 | 36 30 Miles，傻逼还没有飞到一半， 老婆房子就是别人的了。
右。
【在 n********g 的大作中提到】
: 亿航184自动驾驶电动飞机充满电可以时速60英里飞行30英里距离。报价20万美元左右。
: FAA还没有载人法规。参照目前的规定，只要不进控制区域，飞行高度不高于400英尺（
: 130米）就可以。进控制区域也可以，需要和塔台进行通讯即可。（B类空域如旧金山国
: 际机场可以拒绝飞行器进入）
: 以FB为例。在航图上，MSJ飞FB大概12英里。不涉及任何管制空域。按照锂电池充电
: 1200次计算，只需要12分钟到达FB，成本只相当于29万的房贷按揭。
: 也就是说如果FB附近12分钟车程（需加上交通灯堵车）的房产比MSJ的贵30万，则MSJ+
: Drone更有优势。
: 除了交通没有其它特色的房产今后几年到十年将死得很惨。
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f******t
发帖数: 7283 | 37 按照你的思维，大型民航客机应该是最先实现全无人驾驶的。思考一下为什么到目前仍
然没有实现？尤其是起降的时候。
你说的那种drone，飞得那么低，来个microburst，连人带机就全部玩完了，你连反应
都来不及。现在技术有厉害到能自动应对microburst吗？
有飞行员在飞机上这一点是本质区别：除非他自己也不想活，否则工作质量是必然有保
证的。无人驾驶drone就不同，导致你出事的人（无论是有意还是无意），他人身是安
全的。显然，对于前者我会更加放心。
【在 n********g 的大作中提到】
: 你上民航机或者巴士地铁火车游轮UBER出租车你有什么控制权。还是你坐老公老婆开的
: 车很有控制权。
: 泰坦尼克不说，每年翻车的大巴不少吧。
: 三维比二维要简单。因为真要相撞要同时三个维度上都撞上才行。公路其实只有一维。
: 这就是代差。
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f******t
发帖数: 7283 | 38 另外，三维空间虽然自由度多了几个，但随之而来的代价便是会遇到更多复杂因素要处
理。
什么“三个维度上都撞上才行”......比如说开车根本不怕风切变（也不会存在这个问
题）；开飞机来个风切变，不可抗拒的外力直接驱动让你往z=0的平面走。只要掉到z=0
，剩下的两维你怎么走都是肉泥一滩。
【在 n********g 的大作中提到】
: 你上民航机或者巴士地铁火车游轮UBER出租车你有什么控制权。还是你坐老公老婆开的
: 车很有控制权。
: 泰坦尼克不说，每年翻车的大巴不少吧。
: 三维比二维要简单。因为真要相撞要同时三个维度上都撞上才行。公路其实只有一维。
: 这就是代差。
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S*********n
发帖数: 3939 | 39 想多了，十年之内能够在有限区域实现多轴无人机自动送货已经谢天谢地 |
n********g
发帖数: 6504 | 40 3类盲降CAT IIIC早实现了。不这么做只是运营上没有必要。
直升机和固定翼飞机不同。按你说的，直升机早死几百回了。
弯曲没有microburst的生成条件。风切变这些你想太多了。
建议你去看看大疆飞得有多稳定再评论。
还是那句话，你不放心没问题。就像很多人不放心电动车。就是看见别人在天上飞的而
已。
【在 f******t 的大作中提到】
: 按照你的思维，大型民航客机应该是最先实现全无人驾驶的。思考一下为什么到目前仍
: 然没有实现？尤其是起降的时候。
: 你说的那种drone，飞得那么低，来个microburst，连人带机就全部玩完了，你连反应
: 都来不及。现在技术有厉害到能自动应对microburst吗？
: 有飞行员在飞机上这一点是本质区别：除非他自己也不想活，否则工作质量是必然有保
: 证的。无人驾驶drone就不同，导致你出事的人（无论是有意还是无意），他人身是安
: 全的。显然，对于前者我会更加放心。
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n********g
发帖数: 6504 | 41 你想多了。飞机要撞上（哪怕鸟）比汽车撞上（动物或其它汽车）要难多了。
=0
【在 f******t 的大作中提到】
: 另外，三维空间虽然自由度多了几个，但随之而来的代价便是会遇到更多复杂因素要处
: 理。
: 什么“三个维度上都撞上才行”......比如说开车根本不怕风切变（也不会存在这个问
: 题）；开飞机来个风切变，不可抗拒的外力直接驱动让你往z=0的平面走。只要掉到z=0
: ，剩下的两维你怎么走都是肉泥一滩。
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n********g
发帖数: 6504 | 42 如果我找到FB的offer。我觉得两年我就自己能装一架飞着上班了。如果不WFH。
【在 S*********n 的大作中提到】
: 想多了，十年之内能够在有限区域实现多轴无人机自动送货已经谢天谢地
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f******t
发帖数: 7283 | 43 我们只看结果，现实中商业载人飞机的确没有无人驾驶。并且在可预见的将来，也没见
到有可以落实的趋势。不信你10年之后再来顶这个帖子。
"弯曲没有microburst的生成条件"，您可真像车版的laoselang，可以瞬间就下个大一
统般的结论......
【在 n********g 的大作中提到】
: 3类盲降CAT IIIC早实现了。不这么做只是运营上没有必要。
: 直升机和固定翼飞机不同。按你说的，直升机早死几百回了。
: 弯曲没有microburst的生成条件。风切变这些你想太多了。
: 建议你去看看大疆飞得有多稳定再评论。
: 还是那句话，你不放心没问题。就像很多人不放心电动车。就是看见别人在天上飞的而
: 已。
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f******t
发帖数: 7283 | 44 911是怎么发生的呢？
【在 n********g 的大作中提到】
: 你想多了。飞机要撞上（哪怕鸟）比汽车撞上（动物或其它汽车）要难多了。
:
: =0
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n********g
发帖数: 6504 | 45 你搞错了。这不是商业载人飞机。这是单人娱乐用飞机。
现实商业飞机从巡航到自动盲降，全部不是问题。飞行员只是在monitor。美国不大需
要，但西南航空也certified了。英航和维珍在伦敦没有这个可以要他们命。
我开飞机。所以我知道湾区每一个角落的局部飞行气候。这里一年11+个月都不下雨。
最多有点风。
我收回之前自己组装的话。我的确可以自己组装，但要在Fremont起飞降落还是需要适
航证。
所以还是老老实实等亿航拿到适航证好了。或者拿到中国的适航证然后不知道能否通过
中美互承认拿到美国适航证。
只要有了适航证，剩下的事情就简单了。
【在 f******t 的大作中提到】
: 我们只看结果，现实中商业载人飞机的确没有无人驾驶。并且在可预见的将来，也没见
: 到有可以落实的趋势。不信你10年之后再来顶这个帖子。
: "弯曲没有microburst的生成条件"，您可真像车版的laoselang，可以瞬间就下个大一
: 统般的结论......
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n********g
发帖数: 6504 | 46 这是《科学美国人》3月份的文章
https://www.scientificamerican.com/article/forget-flying-cars-passenger-
drones-may-be-hovering-soon-at-a-location-near-you/
【在 f******t 的大作中提到】
: 我们只看结果，现实中商业载人飞机的确没有无人驾驶。并且在可预见的将来，也没见
: 到有可以落实的趋势。不信你10年之后再来顶这个帖子。
: "弯曲没有microburst的生成条件"，您可真像车版的laoselang，可以瞬间就下个大一
: 统般的结论......
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L**********r
发帖数: 1 | 47 想不通交通房有什么好黑的 target不一样 跟学区房又没有利益冲突 花自己的钱买各
自的便利而已啊
这么说吧 如果湾区经济继续大好 人口流入 交通会变差 交通便利的房子会更抢手 如
果经济下行 人口流出 学区房会抗跌一些 因为交通到时候会变好 您觉得我说的对不对 |
n********g
发帖数: 6504 | 48 后续跟踪报道包括亿航财务状况不景气。退出了杜拜的drone空中出租“车”市场。杜
拜现在由另一公司提供drone空中出租“车”业务。我想起这公司是因为圣诞节亿航上
传了不载人demo飞行视频。
除了亿航，这个领域投资者包括UBER和谷歌。载人drone在全球绝大多数地方也许都不
make sense。不过在有钱的杜拜和旧金山湾区，很make sense。特别是旧金山湾区良好
的气候。
【在 n********g 的大作中提到】
: 这是《科学美国人》3月份的文章
: https://www.scientificamerican.com/article/forget-flying-cars-passenger-
: drones-may-be-hovering-soon-at-a-location-near-you/
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L**********r
发帖数: 1 | 49 命是最值钱的 骑摩托车就可以避开堵车 比你说的这玩意安全便宜多了 你看多少人骑
: 湾区像我这样嫌命长的多了去了。最怕死得不够壮烈。
: SpaceX重载火箭首飞送跑车去火星轨道。原来说送载人太空舱绕月球一圈回来，
两个都
: 是首次测试从未成功过。连SpaceX的营运长都说没想到这世界上真有不怕死的，
还要掏
: 几十万美元去送死。
【在 n********g 的大作中提到】
: 后续跟踪报道包括亿航财务状况不景气。退出了杜拜的drone空中出租“车”市场。杜
: 拜现在由另一公司提供drone空中出租“车”业务。我想起这公司是因为圣诞节亿航上
: 传了不载人demo飞行视频。
: 除了亿航，这个领域投资者包括UBER和谷歌。载人drone在全球绝大多数地方也许都不
: make sense。不过在有钱的杜拜和旧金山湾区，很make sense。特别是旧金山湾区良好
: 的气候。
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o**o
发帖数: 3964 | 50 与其drone，不如virtual office space。
思路不开阔的人，可能会从天上掉下来摔死，也可能被一个松掉的螺旋桨削掉半个脑袋。
用螺旋桨这么原始的工具实现单人飞行，基本上就是蒸汽朋克时代幻想用大炮登月。 |
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r*******t
发帖数: 376 | 51 想着满天都是飞来飞去的东西，怪吓人的，还才130米，买糕的。我想环保民主人士肯
定站出划出大片原始无高科技飞行物适合‘人类’居住区。大家买房还是愿意远离高速
，高压电塔，商业区，有大院子，有山有水的地方吧。。。
建高楼比这个飞行物还好点。。。 |
w***t
发帖数: 1474 | 52 亿航是个屁自动驾驶，就是一群人在后台帮你开。上次看CES他们的人还非常自豪的说
一架飞机他们10几个人在后面帮你开。想想就sb。要是你想飞的时候正好是轮到几个阿
三值班那就自求多福了。
右。
【在 n********g 的大作中提到】
: 亿航184自动驾驶电动飞机充满电可以时速60英里飞行30英里距离。报价20万美元左右。
: FAA还没有载人法规。参照目前的规定，只要不进控制区域，飞行高度不高于400英尺（
: 130米）就可以。进控制区域也可以，需要和塔台进行通讯即可。（B类空域如旧金山国
: 际机场可以拒绝飞行器进入）
: 以FB为例。在航图上，MSJ飞FB大概12英里。不涉及任何管制空域。按照锂电池充电
: 1200次计算，只需要12分钟到达FB，成本只相当于29万的房贷按揭。
: 也就是说如果FB附近12分钟车程（需加上交通灯堵车）的房产比MSJ的贵30万，则MSJ+
: Drone更有优势。
: 除了交通没有其它特色的房产今后几年到十年将死得很惨。
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f******t
发帖数: 7283 | 53 单人短途commute用的drone的起降地点、飞行高度/路线都跟现在传统意义的固定翼飞
机/直升机不相同（比如说它使用场景包括在高楼大厦之间穿行）。它所要面对的飞行
气象条件不可能照搬。再说，一个地区的微观/宏观气象情况是客观存在的事物，跟你
是否开飞机没任何因果关系。
总的来说，你想象的这种景象在可预见的将来都是不可能出现的（几百年/几千年之后
难说，但未来十几年这种量级我是相当确信的）。冷静想想看，这又不是什么黎曼猜想
难度等级的点子，技术也不属于rocket science，飞行汽车这类东西这么多年来又不是
没有人做过。但至今都没有像样的成规模的景象出现，你就能知道这件事情在规模化民
用层面上肯定存在一些十分不现实的地方，并且问题并不一定出在技术上面。
【在 n********g 的大作中提到】
: 你搞错了。这不是商业载人飞机。这是单人娱乐用飞机。
: 现实商业飞机从巡航到自动盲降，全部不是问题。飞行员只是在monitor。美国不大需
: 要，但西南航空也certified了。英航和维珍在伦敦没有这个可以要他们命。
: 我开飞机。所以我知道湾区每一个角落的局部飞行气候。这里一年11+个月都不下雨。
: 最多有点风。
: 我收回之前自己组装的话。我的确可以自己组装，但要在Fremont起飞降落还是需要适
: 航证。
: 所以还是老老实实等亿航拿到适航证好了。或者拿到中国的适航证然后不知道能否通过
: 中美互承认拿到美国适航证。
: 只要有了适航证，剩下的事情就简单了。
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f******t
发帖数: 7283 | 54 2年前CES上面ehang推出那台载人drone。在CES开始之前那个星期，ehang的投资人徐小
平来LA搞活动，现场他就预告了这么一台产品。但他最后说了一句：“当然，我自己是
不会坐进这台飞机里面试飞的“。
所以各种理论、大饼、背书可以随便说；但是一到自己人身安全，就突然特别实在了。
【在 w***t 的大作中提到】
: 亿航是个屁自动驾驶，就是一群人在后台帮你开。上次看CES他们的人还非常自豪的说
: 一架飞机他们10几个人在后面帮你开。想想就sb。要是你想飞的时候正好是轮到几个阿
: 三值班那就自求多福了。
:
: 右。
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S*********n
发帖数: 3939 | 55 你能装一个他能装一个这不是关键
【在 n********g 的大作中提到】
: 如果我找到FB的offer。我觉得两年我就自己能装一架飞着上班了。如果不WFH。
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T******g
发帖数: 21328 | 56 这个太搞笑了，很多车出问题往路边一停就好了，飞行器100米自由落体到居民头顶？
光这个liability就能把成员（如果survive, 不是自动驾驶）和制造商告死。
要搞成民航那样的低的故障率要多高的硬件成本和维护成本。 |
P******o
发帖数: 505 | 57 那个一行明显是假的！！
还有砂壁相信。
里面最多放只猫。 |
T******g
发帖数: 21328 | 58 飞行器本身的技术层面讲应该没有什么大问题。但是要达到安全系数的成本高到目前没
有任何mass market的商业价值。
【在 f******t 的大作中提到】
: 单人短途commute用的drone的起降地点、飞行高度/路线都跟现在传统意义的固定翼飞
: 机/直升机不相同（比如说它使用场景包括在高楼大厦之间穿行）。它所要面对的飞行
: 气象条件不可能照搬。再说，一个地区的微观/宏观气象情况是客观存在的事物，跟你
: 是否开飞机没任何因果关系。
: 总的来说，你想象的这种景象在可预见的将来都是不可能出现的（几百年/几千年之后
: 难说，但未来十几年这种量级我是相当确信的）。冷静想想看，这又不是什么黎曼猜想
: 难度等级的点子，技术也不属于rocket science，飞行汽车这类东西这么多年来又不是
: 没有人做过。但至今都没有像样的成规模的景象出现，你就能知道这件事情在规模化民
: 用层面上肯定存在一些十分不现实的地方，并且问题并不一定出在技术上面。
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j**********r
发帖数: 3798 | 59 都是先载货再载人。等包裹drone投递常见了，这个才有可能实现。
【在 T******g 的大作中提到】
: 飞行器本身的技术层面讲应该没有什么大问题。但是要达到安全系数的成本高到目前没
: 有任何mass market的商业价值。
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T******g
发帖数: 21328 | 60 除非偏远地区，这种没有商业价值吧，肯定比卡车送货成本高。
【在 j**********r 的大作中提到】
: 都是先载货再载人。等包裹drone投递常见了，这个才有可能实现。
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C********9
发帖数: 670 | 61 保费多少啊。。别等会保费1000一个月。。都快赶上住fb门口的烂区单间了。。 |
h******a
发帖数: 17 | 62 哥就在dubai附近，就来说说你提的这个flytaxi吧，那个纯属闹眼子，土豪国办事作风
一贯烧钱搞噱头，他们才不care安全及市场如何，更不会坐。
个人觉得drone作为运载工具的几个现实技术问题：
1） 动力电池续航及可靠性问题是核心痛点，这个一时半会还无法解决，如果掉电当然
也是致命的，这点跟EV差别很大。
2） 自主飞行是个大坑，道理同无人驾驶汽车。
【在 n********g 的大作中提到】
: 后续跟踪报道包括亿航财务状况不景气。退出了杜拜的drone空中出租“车”市场。杜
: 拜现在由另一公司提供drone空中出租“车”业务。我想起这公司是因为圣诞节亿航上
: 传了不载人demo飞行视频。
: 除了亿航，这个领域投资者包括UBER和谷歌。载人drone在全球绝大多数地方也许都不
: make sense。不过在有钱的杜拜和旧金山湾区，很make sense。特别是旧金山湾区良好
: 的气候。
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F****s
发帖数: 3761 | 63 壮观，每天早晨几百万飞行器在天上飞，用不了一个月整个城市就清净了。 |
