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发帖数: 2158 | 1 社论
2013年11月18日
交通部目前正积极从多方面着手提高公共交通的服务素质，作为我国公共交通工具之一
的德士，在享受市场开放15年后，是时候审视如何进一步提高服务素质。最近因车资结
构越来越复杂，不同德士车款有不同的起程收费引起关注，财政部兼交通部高级政务部
长杨莉明上星期在国会答复议员询问时透露，陆路交通管理局将同公共交通理事会及德
士公司探讨如何简化车资结构。
德士公司自1998年9月起就能自行制定车资结构，2003年6月德士市场自由化，政府不再
限制德士车辆数目顶限，也不限制德士公司的数目，这次交通部承诺将探讨简化车资结
构，然而是否会继续允许德士公司制定不同收费，杨莉明表示目前还未得出结论。
近年来，德士公司纷纷引进各种不同的车款，共计30多种，随着拥车证成价居高不下，
这些新款德士的起程车资也水涨船高，并已成为德士业者间接调高收费的理由，2011年
12月12日康福德高德士带头起价后，其他德士公司也跟着起价，造成今天不同车款德士
，共有九种不同的起程车资，介于3元至5元之间，令消费者感到混乱。
令人眼花缭乱的德士车款和收费现象如果得到解决，接下来应该进一步加强德士师傅的
服务意识和服务水平。我国德士总数将近2万8000辆，平均每1000人就有约五辆德士，
德士行业如果无法提升服务素质，不仅影响本地乘客，也直接影响我国旅游业的发展，
因为德士师傅虽然像是独立运作的个体户，却是外人观察新加坡的一扇窗口。
有些交通学者认为当局有必要管制德士收费结构，不过当局把责任范围划定在监督和检
讨德士公司的服务素质。陆路交通管理局从2012年10月起提高了德士服务素质标准，德
士公司在电召配对率、等候确认调派德士时间、乘客候车时间及德士车祸率等方面的评
估中若不达标，将面对罚款或不获准更新经营执照。规模最小的胜达德士（Smart）因
车队规模无法达到最低要求和服务水平不达标，执照无法获得更新，已在今年9月30日
结束营业。
不同德士公司的经营成本不一样，政府表示在设法简化“复杂和混乱”的德士车资结构
时，也会考虑对德士司机及德士服务供需的影响。面对车队数量小的局限，小型德士公
司一直都致力于改善服务，但是无法取得显著进展，德士公司添购新德士车款后，一般
会调高德士每天的出租费，因此即使起程车资调高了，德士师傅的收入不一定会增加，
因而在一定程度上影响德士服务素质。
德士业无法提高服务素质的另一个阻力，是德士从业人员素质参差不齐，从业门槛太低
，待业者或退休人士都可加入，服务水平很难得到保证。德士公司应该提高这个行业的
准入门槛，实施严格聘用标准，加强德士师傅的安全驾驶和礼貌培训，德士公司可安排
新司机与有经验的司机配对，让他们能够在顾客服务、德士使用等方面交流经验。然而
，规模较小的德士公司急需德士师傅，可能无法兼顾到这些方面的要求，导致出现一些
害群之马破坏了整个行业形象。
在2008年2月，全国职工总会将“以客为先计划”（Customer-Centric Initiative，简
称CCI）扩大到德士业，计划安排4万5000名德士师傅接受培训，学习如何为乘客提供周
到的服务，从而提升德士业的整体形象。一些德士师傅接受16小时的培训课程后，也可
获得新技能资格系统（WSQ）培训证书。像这类由全国职工总会、劳动力发展局、标新
局、旅游局、全国雇主联合会和陆路交通管理局共同推动的培训计划，应该广泛地推行
下去，为整个德士业制定优质服务指标，提升本地乘客和外国游客的客户服务满意度。 | f**********r
发帖数: 2158 | 2 侯启祥 报道
h***[email protected]
原油经纪因不能使用NETS付款，拒付20元车资，还对德士司机拳打脚踢，昨天被判坐牢
两个星期。
被告埃利奥特（31岁）是英国人，持就业准证在本地工作，法官下令他赔偿德士司机
5000元。
西瓦法官下判时说，德士司机提供基本的交通服务，有必要确保他们在安全环境中工作
。案件牵涉公众利益，必须判处被告坐牢，以儆效尤。
案件发生在去年9月12日凌晨，被告和妻子及同事在餐馆喝酒。凌晨1时许，他们走出餐
馆，在滨海湾金沙外面上了魏辉明（59岁，译音）驾驶的德士。
魏辉明先把车子开去凯悦酒店，让被告的妻子和同事下车，然后开车载被告到吉士德路
。被告住在那里。德士行驶途中，被告和魏辉明因行驶路线起争执，他一度挥拳打魏辉
明的头部。
凌晨约2时，德士抵达目的地，被告和魏辉明因付款方式再次发生争执。被告要以NETS
支付车资，魏辉明说他的德士无法接受NETS付款，被告听了之后没付车资便下车，魏辉
明赶紧下车追赶。
魏辉明要被告支付车资，否则报警。后来，魏辉明弯下身体查看车资表，被告突然踢他
脸和腹部，导致他跌倒在地上，眼镜掉落。被告继续拳打脚踢，魏辉明用手臂抵挡，几
次打到被告的脸和身体。根据医药报告，魏辉明头部血肿，右眼眶部位有瘀伤，并有触
痛感觉。
主控官卢仕杰助理检察司说，根据判例，类似罪行的刑罚是坐牢四到六星期，被告当时
喝醉酒，攻击年龄比他小的德士司机。法律必须保护公交司机免受乘客殴打，被告必须
判坐牢。
被告日前承认一项轻微致伤控状，苏雷斯律师求情时促请法官轻判，律师说，被告自
2008年在新加坡居住，有一个3岁女儿。被告定罪后将失去工作，就算回到英国，也可
能无法找到工作。他后悔万分。 | f**********r
发帖数: 2158 | 3 陈紫筠 报道
z***[email protected]
许多德士乘客受困交通阻塞中，只能眼睁睁望着计程表跳动，为车资飙升感到心痛。但
只有搭乘洪耀专（60岁）的德士，便无需担心，因为他经常会暂停计程表，不愿让乘客
多付等候费。
这名驾驶德士23年的康福德高司机对老弱病残更是爱护有加，尽可能给予他们车资折扣
，甚至不收车费。他处处为乘客着想，彰显了无私奉献的精神，昨天获颁公共交通金牌
奖的最高荣誉奖项——“行善优胜者奖”。
洪耀专说，德士受困车龙中动弹不得，乘客还要为每等侯45秒付2角2分钱，他对此觉得
不好受，所以不愿收取额外费用。
有一次，一名20来岁的半工半读生要求在半路停车买食物，洪耀专在车上等候时也停止
计程表，令乘客感激不已。
每天会空车到洗肾中心 给病患多达40％车资折扣
洪耀专每天会空车前往洗肾中心，看看是否能够载到洗肾者，为病患提供多达40％车资
折扣。
他说：“在交谈中要是发现乘客经济情况不佳，我一般会拒收车费。我驾驶德士不是为
了想办法赚钱，而是希望服务大众，安全载送他们到达目的地。”
五年多前，一名离婚妇晚上带着三名孩子搬家，连晚餐都还没吃，洪耀专于是请他们吃
饭，还帮助妇女搬行李上楼。
洪耀专每月平均赚取千多元薪水，两名儿子已踏入社会工作。他说：“我不是很富裕，
但生活过得去，还是可以在能力所及的范围内，帮助更有需要的人。”
另两人也获颁 “行善优胜者奖”
昨天举行的公共交通金牌奖颁奖礼，由14家公共交通公司和协会主办，获得新加坡行善
运动理事会、交通警局及陆路交通管理局支持。今年共有425名交通服务领域的职员获
奖。
众多得奖者中，除了洪耀专，另有两人因服务表现杰出而获颁“行善优胜者奖”。SMRT
巴士车长苏比拉玛年（48岁）总会问候每名上车的乘客，而且还记得所有熟客的名字，
让他们倍感亲切；通联公司客户服务人员罗利亚（58岁）则及时联系一名把包裹遗留在
服务柜台的乘客，安排他前往领取物品而得奖。
颁奖主宾财政部兼交通部高级政务部长杨莉明致词时说，一个巴掌拍不响，单单靠交通
服务人员不能确保乘车旅途愉快，乘客之间的互动同样重要。乘客可给予服务人员支持
，如微笑回应、点头表示已注意到他们的努力或挥挥手，共同打造更优雅的环境。
服务人员致力于提升服务素质的同时，乘客也不该在他们身上发泄烦躁情绪。例如，乘
客可能因为巴士迟来而痛骂巴士司机，但他应考虑到巴士服务延误或许是别处发生交通
意外所致，不是在司机掌控之内。
杨莉明说，大家应避免把凌辱前线人员当成常态。她呼吁乘客培养互相尊重的文化，设
身处地为他人着想。乘客可从小举动着手，把座位让给更有需要的人、让乘客下车、在
巴士和地铁车厢内往中间移，以及问候和感谢服务人员，改善公共交通礼仪。 |
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