s***e
发帖数: 1143 | 1 陆续走过两年海运，算是积累了一些东西，也有新的疑问，BJD也给了些帮助，还是有
疑惑的地方
因为，我是从广州到Orlando，其他路线，可能会有所不同。例如，上海很多代理不需
要买单费。
广州到美国，比上海之类的到美国要慢。代理也这样说了，因为海边浅，要小船拉到香
港装大船。
广州的代理费用，基本上就这几项：买单500（如果你没有出口证），文件费300，和海
运费（15到NY，35美元到Orlando)；如果你让代理帮你从市区取货，还有个拖车费。其
他就没有了。其实，这500和300都是代理赚的；海运费上他们也有提成（不过，这个不
是容易算的）。简单吧，这种快钱对代理很容易。很多代理要的价格很高，估计都是倒
卖你的单子到别的代理公司了。当然，美国公司要的价格就比中国公司高很多。
美国的代理公司，取决于你是整柜子，还是散货。如果是整个柜子，就没有拆箱费用，
就是说，你不需要forward公司了，只需要清关公司就把货给你发到目的地了。这种35
美元一个立方（到Orlando），是包括卡车费用的。代理和卡车公司是有合同的，不管
有没有货，钱是照付的，所以，这种立方的报价，都是含到目的地的。但是，由于这个
truck通常很大，是commercial的，保险只cover送到目的地的仓库，所以，他不会给你
送货上门的。这就产生了一个仓库费用。你开着卡车，U-hual去取货，仓库会按照你的
立方或重量收取费用。仓库有叉车帮你load，但是，U-haul底盘低，叉车进不去，你得
自己挪到车里去。但是，像budget truck，或其他卡车，底盘高，叉车可以直接开进去
。货物一般是放到wood pallet上，这个wood pallet如果你要的话，10美元一个。
美国的代理（NY这边），费用包括这些：（前面曾经发过类似的帖子）
HANDLING CHARGE （代理费了，前面有人说我的了，其实，差不了10美元的）
UNIFIED ENTRY （也是代理费了，这个费用和上面那个，一个是清关的，一个是
forward的）
PORT SECURITY （新增加的，几个月前还没有的）
CHASSIS RENTAL （新增加的，几个月前还没有的）
AMS （固定的）
DDC CHARGE （固定的）
ISF BOND, BOND FEE
（这个BJD已经说过，可以买annual的省掉一些钱，如果有几次以上进口）
DUTY CHARGE （这个是没有办法了，根据你的品种；省钱的方法，是自己造invoice和
打些擦边球了）
NII EXAM 和 CET EXAM （这两个是我最搞不清的）。NII EXAM 是机器扫描，比较便宜
；如果是CET的话，就很贵了，因为是人工进去检查，一个最小的柜子至少要1500多。
我曾经就这个事情发过贴子，BJD 说没有这么贵；这是BJD原话：
" NII我没有记错的话类似于X Ray exam,一个整柜不会超过200;
ＣＥＴ是开柜检查，ＮＪ不清楚，洛杉矶这里差不多两千多一个柜子的检查费
同上，这个对于货代也是赚钱的机会。"
而: Princessiris 说: "还有那个NII EXAM好狠，几乎是DOUBLE COST"
我问了几个代理了，包括一个NY的小姑娘，说NII EXAM是１５美元一个立方， CET
EXAM 则是３０多美元一个立方的费用。这个费用是海关收的，invoice是两个月后代
理才能收到正式的Invoice，由于是整柜的检查费用，代理拒绝给个别人看整个信息。
这才是产生疑惑的地方。如果确实是费用是上面的那种，代理并没有收多钱。比如，你
有１０个立方，这两项检查费用就有５００美元了。
而且，散货被抽查的几率比整柜大的多。如果是整个柜，基本上经常进口的多，海关知
道那个进口公司，基本就不查了；可是散货就有很多不确定性，很多进口仿货，假货，
危险品的，也和你一起走，而且，很多是第一次干，都掺在散货里面冲关，导致像我们
这样正经进口的被查的几率也大。当然，未必是查你的货，但是，他们是按照整个柜算
，等于你哑巴吃黄连了。
每个口岸，terminal的情况可能有所不同。NY的检查和收费与CA可能有所不同。
上面所讲是从NY进口的。
如果有哪位行家，能解释这个NII EXAM 和 CET EXAM 到底官方是多少美元一个立方，
我这里先行谢过。 |
w***5
发帖数: 8282 | |
n***y
发帖数: 15001 | |
B*D
发帖数: 5016 | 4 如果NII真的是X-ray的话,那么整柜的cost应该就是在200-250之间
一个散货拼柜,如果货源足,可以拼进去60CBM左右的东西好像
如果按照15/CBM计算足的话,那么就是900美金了,这样货代可以赚600-700美金的差价
其实这个没有办法的,整个行业都是这样
有的货代还要黑的就是,即使你的货不到1CBM,也按照最少25USD来收费,这样赚的更加多
一些
CET如果是30多一个CBM好像差不多,但是CET一般是整柜到岸2-3周内完成.而且
一定是在货可以提之前有完整的invoice.否则对于货代来说货都放给别人了,怎么再收
钱呢?
我觉得散货运输,上面这些都是小钱,你不必花费时间去计较,整个行业差不多也都这样
你换了货代也不见得能省啥钱.
散货运输,最关键的是时间和每个CBM的费用.
广州的货有可能在香港拼柜,也有可能在深圳Yantian拼柜.
这个其实都差不了多少,这两个口岸到美国西岸或者东岸的时间和上海杨山港比较也就
差3-4天
关键是你散货所在的拼柜拆柜是在西岸洛杉矶这里,还是在东岸?
大多数的拼柜都是在洛杉矶的几个拆货仓库进行拆柜 .如果是这样
那么你的海运这块的运费合理的,按照目前1600左右一个40'的价格来看
应该在40-60USD/CBM之间.这个运费是包含了DDC的!
到岸时间差不多是柜子上船后15天左右.
从洛杉矶的拆柜仓库一般是上火车,运输到Orlando这里的对口合作仓库
这个费用,一般货代的成本价格是60-70USD/CBM，时间差不多是两周左右
所以假设你自己去Orlando仓库提货的话，整段运费差不多是130-140USD/CBM
时间从上船计算起到货到奥兰多仓库差不多在5周左右（如果没有海关检查的话）
到散货仓库提货，你肯定要支付Lift Gate/Docu之类的费用，这个是仓库的利润来源。
和货代无关。一个pallet收取10USD也算基本合理。
假设你的货是直接拼柜到东岸，那么我就不是很清楚成本了
【在 s***e 的大作中提到】
: 陆续走过两年海运，算是积累了一些东西，也有新的疑问，BJD也给了些帮助，还是有
: 疑惑的地方
: 因为，我是从广州到Orlando，其他路线，可能会有所不同。例如，上海很多代理不需
: 要买单费。
: 广州到美国，比上海之类的到美国要慢。代理也这样说了，因为海边浅，要小船拉到香
: 港装大船。
: 广州的代理费用，基本上就这几项：买单500（如果你没有出口证），文件费300，和海
: 运费（15到NY，35美元到Orlando)；如果你让代理帮你从市区取货，还有个拖车费。其
: 他就没有了。其实，这500和300都是代理赚的；海运费上他们也有提成（不过，这个不
: 是容易算的）。简单吧，这种快钱对代理很容易。很多代理要的价格很高，估计都是倒
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s***e
发帖数: 1143 | 5 广州是直接拼柜子的，在黄埔拼好了，再小船拉到香港换大船，所以这个要耽误一周的
样子。国内海关也可能去检查。
国内代理算是交底的，10几个立方，运费35美元是亏的，但是在体积上能赚点钱，像我
的货，他说了算是赚了400多RMB。这些国内的代理，都是大学毕业就做，一个做一个
Case，一个月也能赚1万多，已经很不错了，这个代理，还是king freight的，海运行
业竞争也激烈。还有一种情况是，代理要使劲的拼箱才行，就是把柜子弄满，否则，这
个代理可能会拿不到钱。这个像巴士一样，有人没有人，这个柜子都得走。
我现在用的是King Freight，据说他家是专线，之前forward用过其他几家公司，清关
代理是Miami随便找的一个南美人。
让我气愤的是，这个南美人清关代理很规矩，费用也很正常。其他的forward公司，也
有X-ray的费用，收费也就60多美元。按照BJD说的200-300，可以说其他的forward 公
司收费正常。
King Freight开始正常，后来渐渐的增加什么cleaning fee,还有其他费，被我拒绝了
。现在突然来两个EXAM的收费，我就觉得不对头。如果按照BJD的CET exam是2-3周的话
，可是这个货1周就被release了，既然才一周就release,按照逻辑来说，就没有CET
EXAM。
而且，Princessiris 也说了，这个CET收费比较黑，多了一倍，那海关就有可能收15美
元一个立方，而不是30多。如果Princessiris 知道内情的话。
CA转到Orlando很远了，海运费要70美元一个立方了。NY则比较便宜。
时间的问题，我用King Frieght 四五次了，没有见哪一次很快的，基本上都要2个月或
者两个月才能转到Orlando来。也是我想放弃这家代理的原因。
还有个搞笑的事情。我曾经给这个代理说了Annual Bond的事情，他们给了我一个很详
细的解释，说Annual Bond上花费要1000多，等等。我当时知道他们说谎，也懒得理了。
如果是做散货不注意一些收费，一次就是500美元，一年四次就是2000美元，这个，还
是不少钱。对于小生意来说，2000美元啊。得干多少时间才能挣够那些钱啊。这代代理
运动动鼠标就样刮钱，和政府，IRS有啥区别。
【在 B*D 的大作中提到】
: 如果NII真的是X-ray的话,那么整柜的cost应该就是在200-250之间
: 一个散货拼柜,如果货源足,可以拼进去60CBM左右的东西好像
: 如果按照15/CBM计算足的话,那么就是900美金了,这样货代可以赚600-700美金的差价
: 其实这个没有办法的,整个行业都是这样
: 有的货代还要黑的就是,即使你的货不到1CBM,也按照最少25USD来收费,这样赚的更加多
: 一些
: CET如果是30多一个CBM好像差不多,但是CET一般是整柜到岸2-3周内完成.而且
: 一定是在货可以提之前有完整的invoice.否则对于货代来说货都放给别人了,怎么再收
: 钱呢?
: 我觉得散货运输,上面这些都是小钱,你不必花费时间去计较,整个行业差不多也都这样
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l******1
发帖数: 723 | 6 海运这个确实比较复杂尤其是拼箱的，环节太多，而且很多国人做生意都想追踪最低价
格，觉得价格越低越好，我还见过上海到洛杉矶海运费1美金/立方的。结果到了目的港
玩命收费的，其实做什么东西都有一个基础的价格。超过太多不正常，超过太低也不正
常。
海运代理这个我建议找一些大点的公司，最好是国内有分公司的代理。这样会好的多，
如果是那种互为代理的合作，那就比较复杂。 |
B*D
发帖数: 5016 | 7 如果拆柜在东岸,那么差不多是要6-7周的时间
因为柜子到东岸本来就要4周
年bond，实际上报关行等的成本才140-170USD，行业普遍报价是400-500USD
通常是货代委托报关行帮客人买，货代啥都不作，就可以赚200的差价
报关行收取货代是 300
如果是在LAX上岸，一般四-五周可以到货，这样你周转时间要快很多
假设这个对你重要的话。
你的运费/cbm，要算上DDC的，DDC本身就是运费的一部分。
你把所有手续费，exam费，清关费用等都去掉
算出来是多少钱一个CBM从广州到Orlando仓库？
【在 s***e 的大作中提到】
: 广州是直接拼柜子的，在黄埔拼好了，再小船拉到香港换大船，所以这个要耽误一周的
: 样子。国内海关也可能去检查。
: 国内代理算是交底的，10几个立方，运费35美元是亏的，但是在体积上能赚点钱，像我
: 的货，他说了算是赚了400多RMB。这些国内的代理，都是大学毕业就做，一个做一个
: Case，一个月也能赚1万多，已经很不错了，这个代理，还是king freight的，海运行
: 业竞争也激烈。还有一种情况是，代理要使劲的拼箱才行，就是把柜子弄满，否则，这
: 个代理可能会拿不到钱。这个像巴士一样，有人没有人，这个柜子都得走。
: 我现在用的是King Freight，据说他家是专线，之前forward用过其他几家公司，清关
: 代理是Miami随便找的一个南美人。
: 让我气愤的是，这个南美人清关代理很规矩，费用也很正常。其他的forward公司，也
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s***e
发帖数: 1143 | 8 运费是35 DDC是31，从广州到Orlando 就是66美元一个立方了。可是，经过CA到
Orlando 运费就有70美元一个立方了，还不包括DDC的。
代理糊弄人的多，要不然怎么发财。那些美国人进口的，被要的价格不是一般的高。
【在 B*D 的大作中提到】
: 如果拆柜在东岸,那么差不多是要6-7周的时间
: 因为柜子到东岸本来就要4周
: 年bond，实际上报关行等的成本才140-170USD，行业普遍报价是400-500USD
: 通常是货代委托报关行帮客人买，货代啥都不作，就可以赚200的差价
: 报关行收取货代是 300
: 如果是在LAX上岸，一般四-五周可以到货，这样你周转时间要快很多
: 假设这个对你重要的话。
: 你的运费/cbm，要算上DDC的，DDC本身就是运费的一部分。
: 你把所有手续费，exam费，清关费用等都去掉
: 算出来是多少钱一个CBM从广州到Orlando仓库？
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g*******a
发帖数: 31586 | |
z**z
发帖数: 155 | 10
【在 s***e 的大作中提到】
: 陆续走过两年海运，算是积累了一些东西，也有新的疑问，BJD也给了些帮助，还是有
: 疑惑的地方
: 因为，我是从广州到Orlando，其他路线，可能会有所不同。例如，上海很多代理不需
: 要买单费。
: 广州到美国，比上海之类的到美国要慢。代理也这样说了，因为海边浅，要小船拉到香
: 港装大船。
: 广州的代理费用，基本上就这几项：买单500（如果你没有出口证），文件费300，和海
: 运费（15到NY，35美元到Orlando)；如果你让代理帮你从市区取货，还有个拖车费。其
: 他就没有了。其实，这500和300都是代理赚的；海运费上他们也有提成（不过，这个不
: 是容易算的）。简单吧，这种快钱对代理很容易。很多代理要的价格很高，估计都是倒
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s***e
发帖数: 1143 | 11 东西太占体积，货倒不是特别多。所以，货代很惊讶于货物那么轻。
而且，生意么，做着做着，挣和借的钱都投在货上去了。
【在 g*******a 的大作中提到】
: 发财了 运这么多
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Z****u
发帖数: 174 | |
h*****n
发帖数: 249 | |
s******2
发帖数: 227 | |
l******g
发帖数: 2076 | |
n********s
发帖数: 150 | 16 货代很重要啊，能不能介绍一下大家用的是哪一家货代？
我现在在找 HOUSTON 的货代，大家有可以推荐的么？ |
y*****g
发帖数: 677 | 17 运货还真是一窍不通。
支持大家交流，给想要的人一些信息。
大家都是运的什么货，看起来很猛嘛 |
n*****o
发帖数: 1778 | 18 mark
【在 s***e 的大作中提到】
: 陆续走过两年海运，算是积累了一些东西，也有新的疑问，BJD也给了些帮助，还是有
: 疑惑的地方
: 因为，我是从广州到Orlando，其他路线，可能会有所不同。例如，上海很多代理不需
: 要买单费。
: 广州到美国，比上海之类的到美国要慢。代理也这样说了，因为海边浅，要小船拉到香
: 港装大船。
: 广州的代理费用，基本上就这几项：买单500（如果你没有出口证），文件费300，和海
: 运费（15到NY，35美元到Orlando)；如果你让代理帮你从市区取货，还有个拖车费。其
: 他就没有了。其实，这500和300都是代理赚的；海运费上他们也有提成（不过，这个不
: 是容易算的）。简单吧，这种快钱对代理很容易。很多代理要的价格很高，估计都是倒
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w*********1
发帖数: 640 | 19 这么多内容
【在 s***e 的大作中提到】
: 陆续走过两年海运，算是积累了一些东西，也有新的疑问，BJD也给了些帮助，还是有
: 疑惑的地方
: 因为，我是从广州到Orlando，其他路线，可能会有所不同。例如，上海很多代理不需
: 要买单费。
: 广州到美国，比上海之类的到美国要慢。代理也这样说了，因为海边浅，要小船拉到香
: 港装大船。
: 广州的代理费用，基本上就这几项：买单500（如果你没有出口证），文件费300，和海
: 运费（15到NY，35美元到Orlando)；如果你让代理帮你从市区取货，还有个拖车费。其
: 他就没有了。其实，这500和300都是代理赚的；海运费上他们也有提成（不过，这个不
: 是容易算的）。简单吧，这种快钱对代理很容易。很多代理要的价格很高，估计都是倒
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m***a
发帖数: 547 | 20 学习了
【在 w*********1 的大作中提到】
: 这么多内容
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b***n
发帖数: 137 | 21 那你为什么不买ANNUAL BOND？
【在 s***e 的大作中提到】
: 广州是直接拼柜子的，在黄埔拼好了，再小船拉到香港换大船，所以这个要耽误一周的
: 样子。国内海关也可能去检查。
: 国内代理算是交底的，10几个立方，运费35美元是亏的，但是在体积上能赚点钱，像我
: 的货，他说了算是赚了400多RMB。这些国内的代理，都是大学毕业就做，一个做一个
: Case，一个月也能赚1万多，已经很不错了，这个代理，还是king freight的，海运行
: 业竞争也激烈。还有一种情况是，代理要使劲的拼箱才行，就是把柜子弄满，否则，这
: 个代理可能会拿不到钱。这个像巴士一样，有人没有人，这个柜子都得走。
: 我现在用的是King Freight，据说他家是专线，之前forward用过其他几家公司，清关
: 代理是Miami随便找的一个南美人。
: 让我气愤的是，这个南美人清关代理很规矩，费用也很正常。其他的forward公司，也
|
b***n
发帖数: 137 | 22 谢谢，很详细。
我有一批东西，问了两家：Pan-link和Yamato.后者态度很好啊，做事很认真，回信非
常快，是我们的客户推荐的。价格嘛，不是很清楚，但是，我们对价格不是很在意，关
键要可靠，不要出差错。现在的报价，我知道这两家报的不是一样的东西，但是希望大
家给看看，报价合理不。一批货是到NY，另一批是到TEXAS，是一起到NY港口：
1.Pan-link:
The rates are as follows:
POL: Shenzhen
POD: New York
Rate: $85 w/m
POL: Shenzhen
POD: Texas (via New York)
Rate: $85 w/m
Inland to Laredo, TX: $90 per cbm or 800 lbs.
Inland to Dallas or Houston, TX: $45 per cbm or 800 lbs.
2. Yamato:
Dims/Wt. 69 x 32 x 24cm x 90 boxes NY 10023 @21.5Kg
each 1935Kg
50 x 20 x 35cm x 40 boxes TX 77057 @30Kg each
1200Kg
Volume NY 4.769M3
TX 1.4M3
* No Palletized information is given, so after palletized, the volume
will increase
Combined Separate ( LAX & NY)
Custom Clearance Fee $120.00 $240.00
Messenger fee $25.00 $50.00
ISF Filing Fee $35.00 $70.00
Handling Fee $50.00 $100.00
Delivery Charge (NY) $650.00 $650.00
(TX) $900.00 $560.00
Sub Total $1,780.00 $1,670.00
Duty/Tax Actual Actual
Inspection (If any) Actual Actual
CFS charges At Cost At Cost
($110-$150.00) (Min. $160-180)
Co-Loader Fee At Cost At Cost |
A*********n
发帖数: 637 | 23 mark
【在 s***e 的大作中提到】
: 陆续走过两年海运，算是积累了一些东西，也有新的疑问，BJD也给了些帮助，还是有
: 疑惑的地方
: 因为，我是从广州到Orlando，其他路线，可能会有所不同。例如，上海很多代理不需
: 要买单费。
: 广州到美国，比上海之类的到美国要慢。代理也这样说了，因为海边浅，要小船拉到香
: 港装大船。
: 广州的代理费用，基本上就这几项：买单500（如果你没有出口证），文件费300，和海
: 运费（15到NY，35美元到Orlando)；如果你让代理帮你从市区取货，还有个拖车费。其
: 他就没有了。其实，这500和300都是代理赚的；海运费上他们也有提成（不过，这个不
: 是容易算的）。简单吧，这种快钱对代理很容易。很多代理要的价格很高，估计都是倒
|
c********t
发帖数: 351 | |
h*******5
发帖数: 86 | 25 好文 马克 这么看来好像还是搞小件EMS划算... |
