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发帖数: 26 | 1 年初，小黄车被各种曝光问题重重的时候，我提到了滴滴的如意算盘：
小黄车螳螂捕蝉收购摩拜，胡玮炜已认怂做好准备出局；滴滴黄雀在后，控股黄摩，成
为出行领域一统江湖的唯一の真巨头
当时就有人在评论区怼我：瞎说什么？摩拜做这么好ofo这么烂。让摩拜收ofo，摩拜还
不见得愿意呢？你哪只眼睛看到胡玮炜怂了？
其实当我从业内哥们那里听到ofo收购摩拜，摩拜创始团队出局的消息时，我也是这么
想的，摩拜这样的独角兽，一生能做出几个？怎么就怂了呢？
我当时也没看懂。
如今美团收购完成，细节都被扒出：
摩拜单车拖欠供应商+挪用押金，一屁股债务达到了10亿美元。而且也是半年没有融资
，账户上的钱也是紧紧巴巴。
投资人看不到盈利希望，而创始团队的投票权有限。公司话语权掌握在巨头手里。
现在清楚了，ofo一屁股烂帐的时候，玩法类似的摩拜也是焦头烂额；创始团队没有决
定权，投资人急于止损收回投资。
形势如此，的确得认怂，如胡玮炜；不怂也得怂，如王晓峰。
好了，该夸正主了，摩拜的公关实力：
定位
在整个共享单车发展的历史上（也就3年左右），摩拜神奇滴定位在了高端的位置上，
骑个单车也能让用户骑出优越感来，这也是很不容易的一件事。
摩拜最早押金是299，对比ofo是99，俩车如果一样那傻子才骑摩拜呢。
为此摩拜的公关策略主要在为“高端”的产品特色制造话题：6000元成本，GPS定位，
镂空轮胎……不管懂不懂，配合上摩拜的设计，都会感觉这车的确高大上一些。
凭借先发优势和精准定位，在共享单车雨后春笋般冒出来时，不怎么花钱做线下广告的
摩拜居然始终被媒体和用户看好，和疯狂砸钱做广告的ofo被划分在了共享单车第一梯
队的位置。
危机公关
摩拜一直到收购才传出盈利无望，挪用押金的事实。之前也有人在知乎匿名抨击摩拜，
摩拜直接把知乎给告了，表明了立场，这事后来也就凉了
小黄车那厢早就鸡飞狗跳好几轮了，从疯狂铺街的负面新闻，到和股东翻脸，账上断粮
的窘迫，再到内部贪腐的匿名消息。
单车这事大家多多少少是依靠押金过活的，最怕挤兑。一旦负面消息传出，就算是假消
息，挤兑也能把假消息变成真消息。
挪用押金+欠款10亿，如果这事是实锤砸在了其他单车身上，分分钟挤兑就垮了。
而摩拜的公关实力，居然能做到未雨绸缪，“挪用押金”这么大的事情，居然没有任何
媒体爆出来，直到收购才由股东爆出来。
最好的危机公关，是提前把危机消灭在萌芽状态。
作为消费者我有点不爽，但作为人力资源从业者，我很服气。
当然也有两个客观因素在助力摩拜公关：
1.抱对大腿，摩拜抱的是腾讯系，而腾讯系在媒体领域和内容领域的布局，中国市场无
出其右，阿里和百度都有差距。
新闻：腾讯网，腾讯新闻，天天快报，财新传媒
社交：微信公众号，qq，知乎，快手
搜索：搜狗
阅读：阅文
据传腾讯还入股了不少省级传媒集团，能影响上百家省级媒体。
举个例子：小黄车资金断裂，是腾讯科技爆出来的。说句心里话，如果腾讯科技掌握了
摩拜资金紧张的实锤，估计也不会曝光的。
2.胡玮炜本人是媒体出身，善于维护媒体关系，打造个人品牌。“创业失败，就去做慈
善”这种画风，可能会让投资人心里比较膈应，但在大众眼里还是非常有情怀的。
我的观点：
第一个观点是关于公关的：
摩拜公关团队出来的人，值得大家去挖一个回去学习；当然如果创始人媒体出身，拿的
又是腾讯风投，这钱可以省了。
第二个是关于程维和滴滴的：
程维是创始人中危机感很足的一位，即使在兼并快的和Uber中国之后，他依然没有放松
，他希望打造的是出行帝国，打造足够深的护城河。
但美团加入，让大家明白了一个道理，垄断出行市场的护城河并没有我们想象得深：
我们以为用补贴能培养的消费习惯，但其实培养出的是补贴习惯。
中国的消费者已经非常擅长在各个平台比较补贴，并在第一时间赶往现场领取补贴。
深耕现有业务做好服务，避免公关危机可能是滴滴现在更应该关注的，就算你打掉了美
团，可能还有其他巨头杀入出行市场。
这两年来滴滴负面不断，在产品和公关方面都需要提升，我瞎说一个建议：
就算得不到摩拜，但或许可以得到胡玮炜啊 |
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