l***o 发帖数: 5337 | 1 【 以下文字转载自 bullish_bear 俱乐部 】
发信人: letgo (减肥中,请勿投喂), 信区: bullish_bear
标 题: 什么才是特斯拉目前最大的问题?(z)
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 27 12:18:13 2016, 美东)
当外界预测Model S最多卖出3000台时,特斯拉用10万台的销量做出了回应。因此,即
使目前电动汽车的占比还不到1%,但基本上已经没人再质疑电动汽车的未来。
那对特斯拉来说,在电动汽车逆袭之前,什么才是最大的桎梏呢?续航?充电?性能?
在特斯拉联合创始人、CTO JB Straubel眼中,这些都不是关键。在周四接受采访时,
JB Straubel表示:“如果想让数百万人接受电动汽车,最大的阻碍是成本。所以对现
阶段的特斯拉来说,如何降低组件成本,提高产能才是真正应该关注的东西。”
众所周知,将于3月31日发布的Model 3便肩负着更便宜的使命。在谈到这款新品时,JB
Straubel表示Model 3的起步价是3.5万美元,尺寸上与奥迪A4相仿。另外,Model 3的
内置功能将让人耳目一新。至于量产,预计将在2017年末。
在组件成本中,最重要的无非是汽车电池。为了降低电池的生产成本,同时提高电池的
生产效率,特斯拉已经与松下达成合作,在美国内华达州筹建超级电池工厂——
Gigafactory。据JB Straubel透露,Gigafactory最快将在今年下半年投入生产。
谈及锂电池与其他燃料电池的区别时,JB Straubel表示可持续发展是锂电池最大的优
势。多年的发展使锂电池的基础设施已经非常成熟,从而在成本上有更大的节省空间。 |
D*********t 发帖数: 5748 | 2 我建议tsla一步到位直接上核反应堆
JB
【在 l***o 的大作中提到】 : 【 以下文字转载自 bullish_bear 俱乐部 】 : 发信人: letgo (减肥中,请勿投喂), 信区: bullish_bear : 标 题: 什么才是特斯拉目前最大的问题?(z) : 发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 27 12:18:13 2016, 美东) : 当外界预测Model S最多卖出3000台时,特斯拉用10万台的销量做出了回应。因此,即 : 使目前电动汽车的占比还不到1%,但基本上已经没人再质疑电动汽车的未来。 : 那对特斯拉来说,在电动汽车逆袭之前,什么才是最大的桎梏呢?续航?充电?性能? : 在特斯拉联合创始人、CTO JB Straubel眼中,这些都不是关键。在周四接受采访时, : JB Straubel表示:“如果想让数百万人接受电动汽车,最大的阻碍是成本。所以对现 : 阶段的特斯拉来说,如何降低组件成本,提高产能才是真正应该关注的东西。”
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r*****e 发帖数: 7853 | 3 三四个billion的revenue,撑起20多个billion的市值,要这点儿念想都没了,就piaji
到地狱了
[在 letgo (减肥中,请勿投喂) 的大作中提到:]
:【 以下文字转载自 bullish_bear 俱乐部 】
:发信人: letgo (减肥中,请勿投喂), 信区: bullish_bear
:........... |
s*******o 发帖数: 951 | 4 3,4B revenue vs 20B market cap, it's actually way too conservative
piaji
【在 r*****e 的大作中提到】 : 三四个billion的revenue,撑起20多个billion的市值,要这点儿念想都没了,就piaji : 到地狱了 : [在 letgo (减肥中,请勿投喂) 的大作中提到:] : :【 以下文字转载自 bullish_bear 俱乐部 】 : :发信人: letgo (减肥中,请勿投喂), 信区: bullish_bear : :...........
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r*****e 发帖数: 7853 | 5 三四个b扯出二十多个b,margin还是负的,这还保守?保守的话市值一个b都没有 |
O**l 发帖数: 12923 | 6 15年 non gaap rev 5.3B
今年预计达到10B
[在 letgo (减肥中,请勿投喂) 的大作中提到:]
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:发信人: letgo (减肥中,请勿投喂), 信区: bullish_bear
:........... |
s**********o 发帖数: 14359 | 7 去中国生产廉价电池才是出路吧,美国造电池,那要养多少UNION WORKERS啊 |
c*****t 发帖数: 256 | 8 抛开dealer自己卖,短期可行,长期肯定不行,动了别人的奶酪了。 |
H***3 发帖数: 821 | 9 iTunes就不是动别人奶酪了?Netflix就不是动别人奶酪了?Amazon就不是动别人奶酪
了?
TSLA被追捧恰恰是因为动了别人的奶酪。走别人走过的路,投资者一眼就知道你的未来
,就是没有未来。
【在 c*****t 的大作中提到】 : 抛开dealer自己卖,短期可行,长期肯定不行,动了别人的奶酪了。
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s***d 发帖数: 15421 | 10 电池生产是全自动化的 其实不要多少工人。就像日本汽车厂一样。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6
【在 s**********o 的大作中提到】 : 去中国生产廉价电池才是出路吧,美国造电池,那要养多少UNION WORKERS啊
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l****5 发帖数: 2968 | |
h****n 发帖数: 3447 | 12 现在这油价,电动汽车有没有未来已经很不好说了。
TSLA最大的敌人是竞争对手,不只是传统大车厂,还有GOOG和AAPL。未来的汽车到底是
不是纯电车已经不好说了。自动驾驶的汽油车,物美价廉又风骚。就算纯电车,icar多
酷呀。TSLA最初的时候,高油价,垄断,但恐怕也是最后的一段美好时光了。
Musk最主要是太能花钱,一辆车10万加上最美好的垄断3,4年,都不够他盈利的,SUV
已经废了,未来3.5万的车能赚钱?几十亿的电池厂投资啥时候能回本呢?TSLA一个最
重要的问题是没法盈利,画虎的日子恐怕也没几年了。Musk很多决策现在看来都是错的
,满地图建充电站,中国定价白菜价格,建电池厂还骚包的要开工2个,哪个快要哪个
,落后的那个直接废弃,不要说建厂都在贵的地方,等等。Musk是个有理想的,但不是
过日子的。
电池车最大的问题是充电时间太长,因为充电时间太长,航程就是个问题,这个根本问
题才是电池车不普遍的绝对原因。油价这么便宜,普通家庭完全没有买电池车的理由了
。普通家庭不会真正考虑环保,加速度,静音,他们考虑绝对是实用。因此TSLA的未来
实在不好说。
JB
【在 l***o 的大作中提到】 : 【 以下文字转载自 bullish_bear 俱乐部 】 : 发信人: letgo (减肥中,请勿投喂), 信区: bullish_bear : 标 题: 什么才是特斯拉目前最大的问题?(z) : 发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 27 12:18:13 2016, 美东) : 当外界预测Model S最多卖出3000台时,特斯拉用10万台的销量做出了回应。因此,即 : 使目前电动汽车的占比还不到1%,但基本上已经没人再质疑电动汽车的未来。 : 那对特斯拉来说,在电动汽车逆袭之前,什么才是最大的桎梏呢?续航?充电?性能? : 在特斯拉联合创始人、CTO JB Straubel眼中,这些都不是关键。在周四接受采访时, : JB Straubel表示:“如果想让数百万人接受电动汽车,最大的阻碍是成本。所以对现 : 阶段的特斯拉来说,如何降低组件成本,提高产能才是真正应该关注的东西。”
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