Talk版 - 福建有世上最难修的桥 斥3亿4年未建成 (转载) |
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发帖数: 1094 | 1 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: NewNote (新天地), 信区: ChinaNews
标 题: 福建有世上最难修的桥 斥3亿4年未建成
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jan 1 15:33:20 2017, 美东)
近日陆媒报导，福建莆田有一座全世界最难修的桥，斥资三亿元，四年未建成。网民说
，这是世上有最多蛀虫（贪官）的桥。
据《海峡都市报》12月31日报导，福建莆田宁海新桥是承载数十万人口出行的交通要道
，却因施工推进不力，建了四年多，耗资三亿元，计划2015年年底前通车，但至今还未
通车，在当地沦为笑谈。
一些过往车主及周边居民戏称：“这是全世界最难修的桥！”“就是修长城，也该修完
了！”……
宁海新桥另一大作用是分流宁海古桥压力。该古桥有700多年历史，但因不堪过往车辆
重压，已被列为危桥。
为防大货车通行危及古桥安全，桥附近实施交通管制，车辆时有堵塞。司机怨声载道，
有的抱怨说，宁海新桥“半拉子工程，去年都说要通车了，现在看，估计下个月的过年
还通不了”。
宁海新桥于2012年4月25日开工建设，总投资3.08亿元，跨江主桥全长1.2公里，桥面宽
41米，双向八车道。
宁海新桥连接涵江区镇前村和荔城区黄石镇桥兜村。2015年7月，主桥合龙并通过验收
，标志着大桥全面转入桥面及附属工程施工阶段。
同年9月， 宁海新桥涵江区段的连接线合龙，本应同期建成合龙的荔城区段接线段，施
工一拖再拖。同年11月，荔城区段更改方案，临时引桥才正式动工。
按照工期，临时引桥本应于2016年6月底前建成通车，但施工期间，该项目进度一拖再
拖。2016年5月至8月，荔城区段临时引桥工地几乎停滞，何时通车未知。
今年12月，临时引桥开始铺设路基，荔城区交通局称，正在铺设“只能用两个月的过渡
性路面”，春运后会拆除重建。
宁海新桥是莆田当地的民生工程，很多市民急切盼望尽早建成、通车。宁海大桥荔城区
连接线工期一拖再拖，不少市民发帖质疑荔城区政府，但是政府相关部门的反馈理由，
基本都是“拆迁遇阻”。
家住涵江区的林先生称，荔城区段建设进度太慢，而且临时引桥最终还要拆除重建，“
真是劳民伤财”。
据悉，整个临时引桥工程造价700多万元，双向两车道，之后将全部被拆除，建成正式
的八车道连接段。
“如果不是荔城区这一段的建设进度慢了，根本就不用建什么临时引桥。”当地村民说
，“多花了700多万元，以后还要花钱拆掉……”
不少市民表示，宁海新桥是大工程，规划好的主桥建设方案本可一次性通车，却被更改
建临时引桥，临时引桥工程又一波三折。市民呼吁，莆田市相关部门对相关责任单位和
个人予以问责。
网民跟帖说：这是一座有特色的怪胎桥；不是最难修，是有最多蛀虫（贪官）的桥吧；
敢查一下三亿的钱去哪了吗？如果敢查，估计会有很多官员下马；官员的目标是钱不是
桥；工程腐败，全国都一样。
当地网民说：地方政府早就被骂得体无完肤了；这桥修了三年，抓了两批领导，换了三
批工程人员；莆田超级黑，三亿的工程拨30亿能不能建成还是个问题；层层扒皮，到了
工程队这已经没钱可赚了，当然就得停工了。
而官员通过工程捞钱已是常态。如山东济南此前因老修路，遭市民在官网留言抱怨。
据澎湃新闻网报导，自2015年下半年以来，济南市区频繁修路，导致交通长时间极度拥
堵。2016年10月25日上午，有网民在济南市政府官网市长信箱栏目中，向政府抱怨：“
麻烦借颗原子弹把济南炸了重建。”
投诉说，“每一年都在修路，该修的不修，不该修的整天修起来没完，而每条繁华的主
干道，总是逃脱不了被修的命运，搞得民不聊生，怨声载道。我代表广大受苦的人民群
众，强烈建议把济南炸了吧。”
网民跟帖说：济南市民能想到用原子弹，得是多大憋屈和愤慨；全国城市道路都是修修
修，路不经常修，当官的哪来的油水捞？当官要想富，多修路，多造桥，多栽树，这背
后有多少利益链……# |
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