原设计350km降速到250km只节省不到5%工程费 (转载) - TheStrait版

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TheStrait版 - 原设计350km降速到250km只节省不到5%工程费 (转载)

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M****J
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【以下文字转载自 Military 讨论区】
发信人: Wolbachia (爱其死以有待也，惜其生以有为也), 信区: Military
标题: 原设计350km降速到250km只节省不到5%工程费
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jun 16 04:53:45 2011, 美东)
不知道以后再upgrade到350km，是要50%还是100%的投资，国家竟然昏庸到
这种程度，真是亡国之君

西安至成都客运专线修改初步设计审查会在北京召开
“陕西、四川省发改委和我市多次与铁道部沟通，坚持并强烈表达了高标准建设西成客
专的要求和愿望，铁道部计划司和铁道部咨询鉴定中心坚持按照国家发改委《关于西安
至成都西安至江油铁路项目建议书的批复》、铁道部《关于新建西安至成都西安至江油
段初步设计的批复》和新一届铁道部领导班子确定的工作思路对原设计进行修改 ”
http://fgw.hanzhong.gov.cn/hzfgw/1081989810475761664/20110614/550121.html
2011年6月8日至10日，铁道部咨询鉴定中心受铁道部委托在北京召开了西安至成都
客运专线西安至江油段修改初步设计审查会议。参加审查会议的有陕西省和四川省发改
委及沿线的相关地市政府和西安、成都铁路局、中铁一院、中铁二院及有关专家。会议
期间，陕西、四川省发改委和我市多次与铁道部沟通，坚持并强烈表达了高标准建设西
成客专的要求和愿望，铁道部计划司和铁道部咨询鉴定中心坚持按照国家发改委《关于
西安至成都西安至江油铁路项目建议书的批复》、铁道部《关于新建西安至成都西安至
江油段初步设计的批复》和新一届铁道部领导班子确定的工作思路对原设计进行修改。
经过三天的认真研究和讨论，形成修改结论如下：
一、设计标准有较大变化。修改初步设计后，西成客专将采用动车组与普速列车共
线运行的运输组织模式，动车组最高运行速度为250公里/小时，普速列车以160公里/小
时速度为主。全线均采用无砟轨道。
二、投资减少。修改后的初步设计概算总投资647.5亿元，较初设批复减少20.2亿
元；陕西境内投资调整为442.6亿元，较原初设投资减少约13.12亿元；汉中境内投资调
整为239亿元，较原初设投资减少约11亿元。
三、线路及站点暂无变化。目前除安康市宁陕县积极争取要求设站未落实外，线路
走向及原设站点不变。
审查会议要求，铁一院、铁二院在沿线稳定区域及工点修改初步设计的同时，尽快
完成施工图设计，部分工程开工建设，确保陕西、四川各完成3亿元的国债投资。

M****J
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