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发帖数: 15232 | 1 每天有大量的中国父母经过各大美国机场进入美国。大多数父母都不会说英文，有些父
母甚至连中文都不会说。还有的父母之前连村子都没有出过，孩子需要的时候就直接上
了国际航班了。如何让自己的父母顺利地转机、到达，是每个有孝心的孩子必然会考虑
的问题。
首先值得考虑的，是路线问题。
住在INTERNATIONAL GATEWAY CITY（比如旧金山）的同学们比较幸运。长辈来探望你们
，一般可以找到直达的航班接机不是问题。在没有中国直达航班城市，但是有国际直达
航班的同学：你们可以选择航线，让长辈来得顺利些。比如PDX的同学，如果长辈来自
PEK，则可以考虑的转一次机的路线有几种：转机的城市分别是SEATTLE，VANCOUVER，
SAN FRANCISCO，LOS ANGELOS，和TOKYO。从转机的方便程度考虑，如果可以，不要在
美国的城市转机。因为在入境美国的第一站需要在海关提取自己的托运行李过海关，然
后重新托运，而人除了入境，还要在过海关以后重新过安检，才能前往转机的区域。另
外很可能要前往不同的航站楼，就更不方便了。因此在以上的几个选项里面，经过
TOKYO大多数情况下是对转机最 |
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发帖数: 15232 | 2 先看一下机场的全局：
国际到达/转机：
所有的INTERNATIONAL ARRIVAL都在TERMINAL 5。
入境/过海关非常直接了当，没有任何花样。根据你所在的公司，飞机会停靠在某一侧
的GATE，下来以后会进入两个入境大厅中的某一个（图中1、IMMIGRATION）：
过了以后，提取托运行李（2、baggage claim）。这时候两侧出来的人已经混在一处了。
然后带着行李过海关（3、CUSTOMS）。
过了海关以后，如果是继续转机的，则一过海关就有重新托运的柜台：（图中的
BAGGAGE DROPOFF。注意，OTHERS不包括西南航空。如果你给父母买的是中国到芝加哥
转西南的飞机，那如果不是你父母是超级牛人，就是你疯了。）
UA，NW/DL，AC在一侧，AA和其他公司在另一侧。一般飞机下来的时候，已经停靠在自
己的那一侧了，过了IMMIGRATION之后只要不乱窜，应该都可以到达自己公司行李重新
托运的一侧。但是如果美国国内段是不同的公司，这时候就要注意看标志，找到正确的
柜台了。
过了海关以后，如果是国际到达的，直接拉着箱子出到ARRIVAL LOBBY，就可以碰到接 |
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发帖数: 15232 | 3 现在DTW直飞中国的航班只有西北/达美的。还有一些经过东京转过来的NW/DL的航班。在
DTW接的国内段，一般也都是NW的。所以这里主要介绍的是NW/DL转NW/DL的情况。
先看一下全局：
一共就两个TERMINAL，McNamara Terminal和NORTH TERMINAL。具体各个航空公司在哪
个楼，见
http://www.metroairport.com/airlines/
NW/DL转NW/DL的话，比较方便，因为全在一个楼内，McNamara Terminal。
看一下截面图：
大图见
http://www.metroairport.com/pdf/maps/McNamParkingMaps.pdf
一共有4层，LL，1，2，3。所有的国际到达都靠在A的最下面一层（LL），绿色部分。
办完一切手续后，到达的就可以出来了。
转机的，行李重新托运应该就在这一层。
有朋友指出：尽管地图上没有标记，但是在国际到达层对于国际转机的旅客有特殊的通
道，和国际到达的旅客在海关以后就分开了：
“过完海关，往前走，transfer道，只有一个还是两个通道（在一起的），将托运行李重
新 |
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发帖数: 15232 | 4 先看一下机场的全局图：
所有的国际到达/出发都在MAIN HALL。T1，T3都是国内航线。T2在重建，预计还有两年
完成。
国际到达/转机：
国际达到的飞机分别停靠在A和G。
http://www.flysfo.com/web/page/airline/airlines/index.html
其中，有直飞中国航线的Air China和UNITED都在G。入境和海关都位于MAIN HALL的下
层。
到达以后，随人流前往入境处：
旅客根据自己的身份进入相应的区域排队：
入境以后，在海关行李提取区等候自己的行李：
并携带所有行李过海关。
过了海关以后，旅客分成两路：国际
转机和国际到达，分别从不同的出口离开MAIN HALL的下层。
注意！对于分别从G和A出来的旅客来说，这两个门的左右是反的！
比如从G出来的旅客，过了海关以后，脸朝向的图中的右侧。所以对于这些旅客来说，
他们的左手侧（图的上方）是转机门，右手侧（图的下方）是到达门。A出来的看到的
正好相反。下面以从G出来的旅客作为例子说明。从A出来的旅客注意方向问题。
过了海关，如果被检查，过了检查区以后面对着左右两条路：
国际到达的旅 |
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发帖数: 15232 | |
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发帖数: 15232 | 6 作者按：在西雅图转机来美国或者回中国，就在一年多前还根本不会有人考虑。但是随
着2008年6月9日海南航空开通北京直达西雅图航线后，这条线越来越红火，海南航空也
给大家提供了一个与三大国有航空非常不同的中国航空公司的体验。美西北和达美合并
而成的世界最大的达美航空公司计划2010年6月也开西雅图到北京的直飞
http://news.delta.com/index.php?s=43&item=776
所以经过SEA来美国和回中国的朋友应该会越来越多。
先来看一下机场的全局：
SEA的主楼就像一个“乂”字，分为ABCD四个concourse。另外有南北两个孤悬于主楼之
外的satellite，N和S，通过机场地铁“Satellite Transit System”和主楼相连。与
SFO，ORD等机场不同的是，机场的地铁完全是在安全区内的。事实上，整个机场的安全
区是完全连通的，这是SEA最有用处的一个特点。如果对机场了解透了，在机场里面来
来去去可以随心所欲，如鱼得水。但对于不用心去了解的人，SEA简直是不可理喻，一
头雾水。
国际到达/转机：
所有航空公司的国际到达全部都在S的中间层（接 |
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发帖数: 15232 | 7 纽约的三大商用机场中，LGA没有中国航线，JFK没有任何美国公司从JFK飞中国，坐中国的公司到JFK再转美国公司就象在LAX一样，既不方便，也没有什么技术含量。而随着CONTINENTAL开通了PEK-EWR和PVG-EWR这两条直飞中国的航线后，越来越多的中国旅客经过EWR乘坐CO转往美国东部各地。
先来看一下机场的全局：
机场分a b c三个terminal
continental从中国的到达主要在c，偶尔在b。国内出发: 一般来说continental和continental connection在c，continental express在a。
国际到达：非常简单
到c的，在lower level，follow international arrival的标志
在这个地方接人：
到b的，同样follow 这个标志
在这个地方接人：
到达的旅客从这条过道走出来：
国际转国内：
如果到达是c，比较方便。
过了海关以后的旅客从图中左侧远处走过来，到照片中部的一堆行李的地方把行李重新交给工作人员托运（这要求在出发机场就已经把行李一托到底，而无需在ewr重新打印行李票：参见travel版faq）。
重新托运行李的地方特写：
坐飞机到ewr来接人一起转机的朋友，就可以在拍摄照片的角度等人；旅客一托运好行李就可以和来接的人会合了。
重新托运好行李以后，面对着一个自动扶梯：
只要是接下来转continental的飞机，无论是a还是c出发，都可以从这个自动扶梯上去，安检后进入c的gate区域（从c去a的方法后述），根据显示屏上的信息
以及terminal c的地图：
找到自己的gate，就可以等待下一班飞机了。
注意：terminal c根据gate号码分3个长廊，但是安全区域都是连通的。安检入口也有三个，从国际到达出来后直接上自动扶梯进入的是图中最左边的安检入口，即进入安全区后正对着c120-c139这条长廊。
如果行程有变化，或者行李在中国没有一托到底需要打印新的行李票，或者美国段的登机牌需要重新打印，或者有任何需要continental的工作人员帮助的地方，则从国际到达的通道出来后朝右：
按照internaltional transfer desk的指示牌找到这个队伍的入口：
进入这个队伍：
在那排机器后面的continental的工作人员会提供帮助。
如果下一班飞机的gate在a（如果下一班飞机不是continental的，则有可能在b），则有两种选择从c前往a:
1 按照上面介绍的方法，重新托运行李后，直接上自动扶梯
安检后进入c的安全区。然后前往gate c71:
注意看头顶的指示牌，到处都有明显的c70-c99的标志：
进入c70-c99的长廊：
在来到c71之前，看到这个去a的shuttle的标志：
进入该区域：
会有continental的工作人员在里面检查旅客的登机牌，并安排旅客上正确的shuttle bus，前往正确的a gate（注意现在可能只有一条shuttle路线；但是不久前一共有两条从c去a的shuttle，分别去a的不同satellite，但是因为有工作人员在里面处理，作为旅客不用担心）:
一般推荐用这种方法从c前往a，因为需要操心的问题比较少，只要进入c找到c71即可。
2 从安全区外面乘坐airtrain前往a。如果要从c前往b，则必须乘坐air train。
在出海关后重新托运好行李以后，面对着这个自动扶梯：
不要上自动扶梯，右转，一路follow airtrain的标志：
最后来到一个电梯前：
进入电梯，按照airtrain的标志去3楼
下来以后面对着airtrain的站台入口：
注意：遇到售票机不必理睬：
在机场的各个terminal之间是免费的
上一个自动扶梯以后
来到站台
由于两个方向的列车不停地轮换方向，所以务必注意站台的显示屏：
确保是前往a/b的，而不要坐错了方向去了纽约市区
到a/b后下车，
安检，找gate。注意：terminal a和b 分别有3个concourse/satellite: a1/a2/a3; b1/b2/b3，但（竟然）都是独立的安全区，安检后互不相通，所以务必排对安检的队伍。比如a1和a3之间就走不通，必须重新安检。
由于这种方法比较复杂，容易出错的环节多（找airtrain站台，确认airtrain乘车方向，下对站，排对重新安检的队伍），所以如果可以用方法1的话，不推荐方法2。
继续国际转国内：
如果到达是b，比较不方便。
再仔细看一下在b过了海关以后的情况：
所有过了海关的旅客带着全部行李从图中远处的通道超摄影者方向走来：
达到的旅客就直接从玻璃门出来了。需要转机的旅客则左转，进入照片右侧区域。
飞来ewr接人的朋友在这部分只能看，不能进入禁区。
如果行程有变化，或者行李在中国没有一托到底需要打印新的行李票，或者美国段的登机牌需要重新打印，或者有任何需要continental的工作人员帮助的地方，则进入这个玻璃墙围着的区域:
在那排机器后面的continental的工作人员会提供帮助。
来接人的朋友可以在禁区门口看着转机旅客进入这个区域排队：
如果不需要continental的工作人员会提供帮助，或者在接受帮助后，旅客可以继续前行，把行李重新托运：
飞来ewr接人的朋友在这部分仍然只能看，不能进入禁区帮忙。
行李重新托运后，旅客继续前行，从这个地方离开禁区：
飞来ewr接人的朋友在这里可以和旅客回合。
从这个禁区出口继续前行，一路follow airtrain的标志:
进入站台
找对列车（注意从b上车这点非常重要，因为去a和c是两个相反的方向）
到a或者c下车后，重新安检
进入安全区域找gate。
国际出发：非常简单。注意在c办理办票手续的话，办票柜台分在上下两层
国内转国际：
continental的国际出发都是在c。
如果国内到达是c，国际出发也是c，则可以直接走到国际出发的gate，不经过任何安检。飞到ewr送亲友的朋友可以陪同一直送旅客到国际出发的gate。
如果国内到达是b，或者a里面的没有continental的satellite，国际出发是c，则必须先出安检，乘坐airtrain到达c后，重新安检进入c。飞到ewr送亲友的朋友至少可以陪送到c的安检口。
如果国内到达是a里面的有continental的satellite，国际出发是c，则可以乘坐shuttle从a到c。前往gate a28
找到前往c的shuttle标志：
下楼后，有continental的工作人员在里面检查旅客的登机牌，并安排旅客上正确的shuttle bus，前往c gate。飞到ewr送亲友的朋友虽然没有c的登机牌，但是可以出示自己和亲人的全部登机牌，向continental的工作人员说明自己是飞来ewr送不懂英语的亲友上国际航班的。正常情况下，只要要求合理，continental的工作人员会允许送人的和被送的一起上shuttle前往c。这样就可以陪送到c的国际出发的gate。
总之，在ewr转机，大多数情况前后两段都是continental。国际转国内，到达是c的话比较方便，到达是b的话难度大些。国内转国际比较方便，尤其是到达是c出发也是c的情况。
大家可以参考一下前人写的重点不在AIRPORT NAVIGATION的功略
http://www.mitbbs.com/mitbbs_article_t.php?board=Reunion&gid=31376903
http://www.mitbbs.com/article_t/Reunion/18811992.html
http://youzinet.com/bbs/viewthread.php?tid=98986&extra=&page=1
http://bbs.gter.net/bbs/thread-723755-1-1.html
最后，ewr的官方网站：
http://www.panynj.gov/airports/newark-liberty.html |
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发帖数: 15232 | 8 还有一些机场实在不好写看图说话，就在此稍微介绍一下。
纽约约翰·肯尼迪国际机场（JFK）
JFK与LAX一样，非常不适合转机，但是直飞问题不大。而且中国的航空公司还特别喜欢
飞，MU有PVG-JFK，CA有PEK-JFK。目前他们都在T1。详细情况见
http://www.panynj.gov/airports/jfk-airlines.html
机场的总体图：
基本上各个公司分在同的楼，安全区互不相通（除了DL占的其中三个有摆渡车连接安全
区）：
到达和出发没有什么好说的，该哪个楼就哪个楼，去对了就行。
最常见的转机是（国内代理最喜欢卖的）MU-DL或者CA-DL（以及反过来）。这就需要换
楼。
可以坐安全区外的AIRTRAIN。注意这个AIRTRAIN不但在各个TERMINAL之间开，还往机场
外开，而且顺时针逆时针转的都有。坐的时候要千万小心。但是除了提醒大家提前熟悉
地图和坐的时候小心之外，实在没有更好的方法和建议了。
机场官方地图：
http://www.panynj.gov/airports/jfk-airport-map.html
AIRTRAIN的网页和中文介绍（很大篇幅是讲如何进出纽约市的，非常不方便转机的旅客
从中提取自己需要的信息）:
http://www.panynj.gov/airports/jfk-airtrain.html
http://www.panynj.gov/airports/pdf/jfk-airtrain-brochure-chines
华盛顿杜勒斯国际机场（IAD）
IAD目前直飞中国大陆的航班只有季节性的UA的PEK-IAD。
IAD本身是按照转机机场来造的（不像LAX/JFK先天不足）。但是由于目前在改/扩建过
程中，转机还是比较不方便。
先看一下机场全图：
在各楼之间转目前比较复杂，有直通的，有地下通道通的，有摆渡车连通的，有AERO
TRAIN连通的。好在安全区全是相通的，如果知道怎么走，转机/飞去接机都比较方便。
飞去IAD送人的也可以直接送到登机口。
UA的PEK-IAD一般到达和出发是C。国内到达和出发可能是A，D，C。目前从C去A和
TERMINAL非常不方便，要走很长的路。但是一般来说走错的可能很小，因为路都设计成
单向的。所以出发和到达的都需要看着标志跟着走。
国际到达后从C下来，到达的和转机的分别跟着自己的标志走：
不是色盲的，其实跟着颜色走就行了：
国际转机的最后会从C里面这个口出现：
这个口在C6附近。飞去IAD接机的可以在那里等转机的国际旅客出来。
机场的官方网站:
http://www.metwashairports.com/dulles/dulles.htm
多伦多PEARSON国际机场（YYZ）
随着加拿大对中国赴美旅客TWOV政策的放宽，经过加拿大赴美比以前方便许多，但是目
前的执行仍然问题多多：
http://www.mitbbs.com/article_t2/Travel/31465579.html
但是就TWOV转机而言，在机场的NAVIGATION要注意的就是跟着正确的标志。以加航为例：
刚刚下飞机的时候，转机去美国和入境加拿大的是一起的：
下一个楼梯：
过这个门：
然后再根据这个标志朝左走：
就和进入加拿大的旅客分开了
机场官方网站
http://www.torontopearson.com/ |
