d*******r
发帖数: 1831 | 1 订美国国内机票。因为周边有好几个机场，如果A出B回，或者B出A回都便宜一些，但是
想A出A回，或B出B回却都贵些。航空公司为什么这么不make sense啊。 |
l*****l
发帖数: 4691 | 2 我怎么觉得很make sense啊。。。还是希望同一个机场的人多吧，好多人离开几天就把
车放在机场的，不同机场回来就很麻烦。需求大的更方便的当然贵。
【在 d*******r 的大作中提到】
: 订美国国内机票。因为周边有好几个机场，如果A出B回，或者B出A回都便宜一些，但是
: 想A出A回，或B出B回却都贵些。航空公司为什么这么不make sense啊。
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j***g
发帖数: 11325 | 3 现在航空公司基本上都是按照单程定价，但是每天的票价可能不一样。估计你是碰巧赶
上特定日期/机场正好比另外一个贵。 |
d*******r
发帖数: 1831 | 4 同一个机场进出的来回票跟两张单程票一个价钱。
A进B出，B进A出都比两张单程票便宜些。所以看起来航空公司是在promote不同机场进
出，我只是不解为什么航空公司希望乘客走不同机场。
【在 l*****l 的大作中提到】
: 我怎么觉得很make sense啊。。。还是希望同一个机场的人多吧，好多人离开几天就把
: 车放在机场的，不同机场回来就很麻烦。需求大的更方便的当然贵。
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d*******r
发帖数: 1831 | 5 同一日期A进B出，和B进A出是同一个价格。同一日期A进A出，和B进B出是同一个稍高的
价格。所以不存在那个日期一个机场比另一个机场贵的问题。
【在 j***g 的大作中提到】
: 现在航空公司基本上都是按照单程定价，但是每天的票价可能不一样。估计你是碰巧赶
: 上特定日期/机场正好比另外一个贵。
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l*****l
发帖数: 4691 | 6 这个。。。我本来觉得很合理，现在被你一说也觉得奇怪了。。。
【在 d*******r 的大作中提到】
: 同一个机场进出的来回票跟两张单程票一个价钱。
: A进B出，B进A出都比两张单程票便宜些。所以看起来航空公司是在promote不同机场进
: 出，我只是不解为什么航空公司希望乘客走不同机场。
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j***g
发帖数: 11325 | 7 能不能说得详细一点儿：公司？AB分别是哪里？
【在 d*******r 的大作中提到】
: 同一日期A进B出，和B进A出是同一个价格。同一日期A进A出，和B进B出是同一个稍高的
: 价格。所以不存在那个日期一个机场比另一个机场贵的问题。
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d*******r
发帖数: 1831 | 8 湾区的SFO，OAK和SJC。USAirways。UA，AA也一样。
【在 j***g 的大作中提到】
: 能不能说得详细一点儿：公司？AB分别是哪里？
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a********n
发帖数: 648 | 9 你这个问题
光"A进"还有N多航班，有可能碰巧组合起来比较便宜而已。
航空公司的定价很复杂，你这个根本算不了不“make sense”的情况，A-B-C比A-B贵的
情况也非常普遍。
【在 d*******r 的大作中提到】
: 同一日期A进B出，和B进A出是同一个价格。同一日期A进A出，和B进B出是同一个稍高的
: 价格。所以不存在那个日期一个机场比另一个机场贵的问题。
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m******j
发帖数: 440 | 10 同意~
前一段看 小城市A->ATL->小城市B 往返的航班一般要比 A->ATL 往返的航班比便宜不
少。
我上过一个美国人买机票的BBS问过，上面说航空公司不喜欢乘客以Hub（比如DL的ATL, DTW）作为出发/终点站，这样很占用资源。所以用低价鼓励 二线机场->Hub->二线机场 这种模式。
当让这可能只是其中一方面原因吧。我知道Pricing这个东西深了……
【在 a********n 的大作中提到】
: 你这个问题
: 光"A进"还有N多航班，有可能碰巧组合起来比较便宜而已。
: 航空公司的定价很复杂，你这个根本算不了不“make sense”的情况，A-B-C比A-B贵的
: 情况也非常普遍。
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d*******r
发帖数: 1831 | 11 ls两位明白我讲什么，你大概没有明白我奇怪的原因。
我的问题跟a-b-c 与a-b票价贵或便宜没有任何关系。取决于hub和route，a-b-c或a-b哪个贵都
是很普遍的，这个已经讨论过无数次了。
【在 a********n 的大作中提到】
: 你这个问题
: 光"A进"还有N多航班，有可能碰巧组合起来比较便宜而已。
: 航空公司的定价很复杂，你这个根本算不了不“make sense”的情况，A-B-C比A-B贵的
: 情况也非常普遍。
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j***g
发帖数: 11325 | 12 这三个机场是Co-terminal，航空公司定价时确实和其他没有co-terminal的情况不太一
样。具体原因我也不知道。
国际机票也有这种情况。UA的回国机票，有时候京进沪出/沪进京出比同一城市同一天
进出便宜
【在 d*******r 的大作中提到】
: 湾区的SFO，OAK和SJC。USAirways。UA，AA也一样。
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a********n
发帖数: 648 | 13 航空公司为什么这么定价，连公司自己的人都不一定清楚。
现在大多数公司，fare class capacity control和pricing都是两个部门独立运作，这
个定价本身因为要考虑到整个网络的问题，非常复杂，所以有时候数学模型算出来的东
西不一定非符合common sense
b哪个贵都
【在 d*******r 的大作中提到】
: ls两位明白我讲什么，你大概没有明白我奇怪的原因。
: 我的问题跟a-b-c 与a-b票价贵或便宜没有任何关系。取决于hub和route，a-b-c或a-b哪个贵都
: 是很普遍的，这个已经讨论过无数次了。
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l*****9
发帖数: 1058 | 14 这个比较好，我干很多次了。公司业务在上海，我家在北京附近。回国搜不同机场，京
进沪出/沪进京出那个便宜就飞哪个，顺便把沪出/沪进的价格打出来。回去报销顺便提
一句，这样飞是为了给公司省钱。不过公司也没人叫真，所以打出来存的证据没有用到
过。
美国国内也常有这种情况，LA地区，我经常是BUR出，LAX进，有时候ONT, LGB, Orange
County更便宜。从来也没有具体搞清楚为什么，但我猜是根据航班的供需情况。
一天
【在 j***g 的大作中提到】
: 这三个机场是Co-terminal，航空公司定价时确实和其他没有co-terminal的情况不太一
: 样。具体原因我也不知道。
: 国际机票也有这种情况。UA的回国机票，有时候京进沪出/沪进京出比同一城市同一天
: 进出便宜
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J*L
发帖数: 2659 | 15 take BART then it's ok for SFO OAK, but if you drive then it's not going to
work for you.
【在 d*******r 的大作中提到】
: 湾区的SFO，OAK和SJC。USAirways。UA，AA也一样。
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s******x
发帖数: 15232 | 16 和拆开的单程比，如何？
写得严格一些
你的出发机场是a/b，目的地是c，出发日期1，回来日期2
给一下这些价格（如果用ita，可以把各项税标一下）：
a-1-c
b-1-c
c-2-a
c-2-b
a-1-c-2-a
b-1-c-2-b
a-1-c-2-b
b-1-c-2-a
我主要想看哪种来回等于单程相加
【在 d*******r 的大作中提到】
: 同一日期A进B出，和B进A出是同一个价格。同一日期A进A出，和B进B出是同一个稍高的
: 价格。所以不存在那个日期一个机场比另一个机场贵的问题。
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d*******r
发帖数: 1831 | 17 差的不算多。单程a-1-c，a-1-c-2-a中的a-1-c，和a-1-c-2-b中的a-1-c，都是同一航
班。其他的也一样，所以不是因为一天中有些航班便宜，有些贵造成的。 |
s******x
发帖数: 15232 | 18 是用ita看的价格吗？
看一下tax & fee 的breakdown
是不是便宜的那个来回passenger facility tax是7刀，贵的那个来回是14刀，其他的
全部都一样？
【在 d*******r 的大作中提到】
: 差的不算多。单程a-1-c，a-1-c-2-a中的a-1-c，和a-1-c-2-b中的a-1-c，都是同一航
: 班。其他的也一样，所以不是因为一天中有些航班便宜，有些贵造成的。
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d*******r
发帖数: 1831 | 19 是啊。真的是passenger facility charge不一样的原因。
但为什么用了两个机场这个passenger facility charge反而少，而其中任何一个机场
往返这个charge反而double呢？
【在 s******x 的大作中提到】
: 是用ita看的价格吗？
: 看一下tax & fee 的breakdown
: 是不是便宜的那个来回passenger facility tax是7刀，贵的那个来回是14刀，其他的
: 全部都一样？
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s******x
发帖数: 15232 | 20 你如果去航空公司的网站上查询这样的行程，出来的价格和ita上一样结果么？
我一直怀疑ita有这样一个bug，就是其实这7块钱是便宜不掉的，但是ita自己price的
时候有时候会漏算一个7块钱，尤其是你把不是roundtrip的两个oneway拼起来的时候。
一个特殊的情况是比如说一段是甲公司的，后面一段是乙公司的，明显不可能在同一个
公司出这张票。但是ita把这个行程拼起来合着算的时候，会比两段单独算的时候漏掉
一个7块钱的passenger facility charge。
如果你自己去甲公司和乙公司分别出这两段，显然是逃不掉每家都交这7块钱的。不知
道用expedia/orbitz之流来出票（把甲公司和乙公司的这两个one way拼在一张票上出
）会不会漏掉一个7块钱，我没有试过。
【在 d*******r 的大作中提到】
: 是啊。真的是passenger facility charge不一样的原因。
: 但为什么用了两个机场这个passenger facility charge反而少，而其中任何一个机场
: 往返这个charge反而double呢？
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d*******r
发帖数: 1831 | 21 ls真牛。
不应该是ita的bug，因为直接去航空公司，查出的价格跟ita上价格一模一样。expedia上也是一样。
票都是同一个航空公司的。
?: 公司出这张票。但是ita把这个行程拼起来合着算的时候，会比两段单独算的时候漏掉
【在 s******x 的大作中提到】
: 你如果去航空公司的网站上查询这样的行程，出来的价格和ita上一样结果么？
: 我一直怀疑ita有这样一个bug，就是其实这7块钱是便宜不掉的，但是ita自己price的
: 时候有时候会漏算一个7块钱，尤其是你把不是roundtrip的两个oneway拼起来的时候。
: 一个特殊的情况是比如说一段是甲公司的，后面一段是乙公司的，明显不可能在同一个
: 公司出这张票。但是ita把这个行程拼起来合着算的时候，会比两段单独算的时候漏掉
: 一个7块钱的passenger facility charge。
: 如果你自己去甲公司和乙公司分别出这两段，显然是逃不掉每家都交这7块钱的。不知
: 道用expedia/orbitz之流来出票（把甲公司和乙公司的这两个one way拼在一张票上出
: ）会不会漏掉一个7块钱，我没有试过。
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